Ορισμός Μηχανικής Γνώσης από τον Anebon
Η μηχανική γνώση είναι η ικανότητα κατανόησης και εφαρμογής διαφόρων εννοιών, αρχών και πρακτικών μηχανικής.Οι μηχανικές γνώσεις περιλαμβάνουν την κατανόηση μηχανών, μηχανισμών και υλικών καθώς και εργαλείων και διαδικασιών.Αυτό περιλαμβάνει γνώση μηχανικών αρχών, όπως δύναμη και κίνηση, ενέργεια και συστήματα γραναζιών και τροχαλιών.Οι γνώσεις μηχανολογίας περιλαμβάνουν τεχνικές σχεδιασμού, συντήρησης και αντιμετώπισης προβλημάτων, καθώς και αρχές μηχανολογίας.Οι μηχανικές γνώσεις είναι σημαντικές για πολλά επαγγέλματα και βιομηχανίες που εργάζονται με μηχανικά συστήματα.Αυτές περιλαμβάνουν τη μηχανική, την κατασκευή και τις κατασκευές.
1. Ποιοι είναι οι τρόποι αστοχίας των μηχανικών μερών;
(1) Ολική θραύση
(2) Υπερβολική μόνιμη παραμόρφωση
(3) Βλάβη επιφάνειας μέρους
(4) Δυσλειτουργία λόγω διακοπής των κανονικών συνθηκών λειτουργίας
Ποια είναι η λογική πίσω από τη συχνή απαίτηση αντιβιδώματος για συνδέσεις με σπείρωμα;
Ποια είναι η βασική ιδέα του αντιβιδώματος;
Ποιες είναι οι διάφορες διαθέσιμες μέθοδοι για την πρόληψη της χαλάρωσης;
Απάντηση:
Γενικά, η σύνδεση με σπείρωμα μπορεί να πληροί τα κριτήρια αυτοασφάλισης και δεν θα χαλαρώσει αυθόρμητα.Ωστόσο, σε καταστάσεις που περιλαμβάνουν κραδασμούς, κρουστικά φορτία ή δραστικές διακυμάνσεις της θερμοκρασίας, υπάρχει πιθανότητα το συνδετικό παξιμάδι να χαλαρώσει σταδιακά.Η κύρια αιτία της χαλάρωσης του νήματος έγκειται στη σχετική περιστροφή μεταξύ των ζευγών νημάτων.Κατά συνέπεια, είναι επιτακτική ανάγκη να ενσωματωθούν μέτρα κατά της χαλάρωσης στον πραγματικό σχεδιασμό.
Οι μέθοδοι που χρησιμοποιούνται συνήθως περιλαμβάνουν:
1. Αντιχαλάρωση με βάση την τριβή — διατήρηση της τριβής μεταξύ των ζευγών νημάτων για την αποφυγή χαλάρωσης, όπως η χρήση ελατηριωτών ροδέλες και διπλών παξιμαδιών στην επάνω πλευρά.
2. Μηχανική αντι-χαλάρωση — χρήση αποφρακτικώνκατεργασμένα εξαρτήματαγια να εγγυηθεί την αντι-χαλάρωση, χρησιμοποιώντας συχνά παξιμάδια με τρυπήματα και καρφίτσες, μεταξύ άλλων.
3. Αντι-χαλάρωση ζευγών νημάτων με βάση διαταραχές — τροποποίηση και αλλαγή της σχέσης μεταξύ των ζευγών νημάτων, όπως μέσω της εφαρμογής μιας τεχνικής που βασίζεται στην κρούση.
Ποιος είναι ο στόχος της σύσφιξης στις συνδέσεις με σπείρωμα;
Pπαρέχει διάφορες προσεγγίσεις για τον έλεγχο της εφαρμοζόμενης δύναμης.
Απάντηση:
Η πρόθεση πίσω από το σφίξιμο στις συνδέσεις με σπείρωμα είναι να επιτραπεί στα μπουλόνια να παράγουν δύναμη προ-σφίξεως.Αυτή η διαδικασία προσύσφιξης προσπαθεί να ενισχύσει την αξιοπιστία και τη σταθερότητα της σύνδεσης για να αποτρέψει τυχόν κενά ή σχετική κίνηση μεταξύ των διασυνδεδεμένων εξαρτημάτων υπό συνθήκες φόρτωσης.Δύο αποτελεσματικές τεχνικές για τον έλεγχο της δύναμης σύσφιξης είναι η χρήση ενός δυναμόκλειδου ή ενός δυναμόκλειδου.Μόλις επιτευχθεί η απαιτούμενη ροπή, μπορεί να κλειδωθεί στη θέση του.Εναλλακτικά, η επιμήκυνση του μπουλονιού μπορεί να μετρηθεί για να ρυθμιστεί η δύναμη προ-σφίξεως.
Σε τι διαφέρει η ελαστική ολίσθηση από την ολίσθηση στους ιμάντες κίνησης;
Στο σχεδιασμό μιας κίνησης με ιμάντα V, γιατί υπάρχει περιορισμός στην ελάχιστη διάμετρο της μικρής τροχαλίας;
Απάντηση:
Η ελαστική ολίσθηση αντιπροσωπεύει ένα εγγενές χαρακτηριστικό των ιμάντων κίνησης που δεν μπορεί να αποφευχθεί.Εμφανίζεται όταν υπάρχει διαφορά στην τάση και το ίδιο το υλικό του ιμάντα είναι ελαστομερές.Από την άλλη πλευρά, η ολίσθηση είναι ένα είδος αστοχίας που προκύπτει λόγω υπερφόρτωσης και πρέπει να αποτραπεί με κάθε κόστος.
Συγκεκριμένα, η ολίσθηση γίνεται στη μικρή τροχαλία.Τα αυξημένα εξωτερικά φορτία οδηγούν σε μεγαλύτερη διαφορά στην τάση μεταξύ των δύο πλευρών, η οποία με τη σειρά της οδηγεί σε επέκταση της περιοχής όπου εμφανίζεται ελαστική ολίσθηση.Η ελαστική ολίσθηση αντιπροσωπεύει μια ποσοτική αλλαγή, ενώ η ολίσθηση σημαίνει μια ποιοτική αλλαγή.Κατά συνέπεια, για να αποφευχθεί η ολίσθηση, υπάρχει περιορισμός στην ελάχιστη διάμετρο της μικρής τροχαλίας, καθώς μικρότερες διάμετροι τροχαλίας έχουν ως αποτέλεσμα μικρότερες γωνίες περιτύλιξης και μειωμένες περιοχές επαφής, καθιστώντας πιο πιθανό να συμβεί ολίσθηση.
Πώς σχετίζεται η ταχύτητα ολίσθησης της επιφάνειας του δοντιού με την επιτρεπόμενη τάση επαφής των στροβίλων γκρίζου χυτοσιδήρου και μπρούτζου αλουμινίου-σιδήρου;
Απάντηση:
Η επιτρεπόμενη τάση επαφής των στροβίλων γκρίζου χυτοσιδήρου και χαλκού αλουμινίου-σιδήρου επηρεάζεται από την ταχύτητα ολίσθησης της επιφάνειας του δοντιού λόγω της σημαντικής λειτουργίας αστοχίας που είναι γνωστή ως πρόσφυση επιφάνειας δοντιού.Η πρόσφυση επηρεάζεται άμεσα από την ταχύτητα ολίσθησης, επηρεάζοντας έτσι την επιτρεπόμενη τάση επαφής.Από την άλλη πλευρά, ο κύριος τρόπος αστοχίας των στροβίλων από χυτό κασσίτερο είναι τα κοιλώματα της επιφάνειας των δοντιών, τα οποία προκαλούνται από την πίεση επαφής.Επομένως, η επιτρεπόμενη τάση επαφής δεν σχετίζεται με την ταχύτητα ολίσθησης.
Enumδιαγράψτε τους τυπικούς νόμους της κίνησης, τα χαρακτηριστικά κρούσης και τα κατάλληλα σενάρια για τον οπαδό του μηχανισμού έκκεντρου.
Απάντηση:
Οι νόμοι κίνησης για τον ακόλουθο μηχανισμό έκκεντρου περιλαμβάνουν κίνηση σταθερής ταχύτητας, διάφορους νόμους κίνησης επιβράδυνσης και απλή αρμονική κίνηση (νόμος κίνησης επιτάχυνσης συνημιτόνου).Ο νόμος της κίνησης σταθερής ταχύτητας παρουσιάζει άκαμπτη πρόσκρουση και βρίσκει εφαρμογή σε σενάρια χαμηλής ταχύτητας και ελαφρού φορτίου.
Οι νόμοι κίνησης επιβράδυνσης, συμπεριλαμβανομένης της σταθερής επιτάχυνσης, διαθέτουν ευέλικτη πρόσκρουση και είναι κατάλληλοι για καταστάσεις μεσαίας έως χαμηλής ταχύτητας.Η απλή αρμονική κίνηση (νόμος κίνησης επιτάχυνσης 4 χορδών συνημιτόνου) προσφέρει απαλή πρόσκρουση όταν υπάρχει ένα διάστημα παύσης, καθιστώντας την πλεονεκτική για σενάρια μεσαίας έως χαμηλής ταχύτητας.Σε σενάρια υψηλής ταχύτητας χωρίς διαστήματα ανάπαυσης, δεν υπάρχει ευέλικτη πρόσκρουση, καθιστώντας το κατάλληλο για αυτές τις περιστάσεις.
Συνοψίστε τις θεμελιώδεις αρχές που διέπουν το πλέγμα προφίλ των δοντιών.
Απάντηση:
Ανεξάρτητα από το πού έρχονται σε επαφή τα προφίλ των δοντιών, η κοινή κανονική γραμμή που διέρχεται από το σημείο επαφής πρέπει να τέμνει ένα συγκεκριμένο σημείο στην κεντρική γραμμή.Αυτή η συνθήκη διασφαλίζει τη διατήρηση μιας σταθερής σχέσης μετάδοσης.
Ποιες είναι οι διάφορες προσεγγίσεις για την περιφερειακή στερέωση εξαρτημάτων σε έναν άξονα;(παρέχετε περισσότερες από τέσσερις μεθόδους)
Απάντηση:
Οι δυνατότητες περιφερειακής στερέωσης περιλαμβάνουν τη χρήση μιας σύνδεσης με κλειδί, μιας σύνδεσης με νάρθηκα, μιας σύνδεσης προσαρμογής παρεμβολής, μιας βίδας ρύθμισης, μιας σύνδεσης πείρου και μιας άρθρωσης διαστολής.
Ποιοι είναι οι κύριοι τύποι τεχνικών αξονικής στερέωσης για τη σύνδεση εξαρτημάτων σε έναν άξονα;
Ποια είναι τα διακριτικά χαρακτηριστικά του καθενός;(αναφέρετε περισσότερα από τέσσερα)
Απάντηση:
Οι μέθοδοι αξονικής στερέωσης για τη στερέωση εξαρτημάτων σε έναν άξονα περιλαμβάνουν διάφορους τύπους κλειδιών, ο καθένας με διαφορετικά χαρακτηριστικά.Αυτά περιλαμβάνουν στερέωση κολάρου, στερέωση με σπείρωμα, υδραυλική στερέωση και στερέωση φλάντζας.Η στερέωση κολάρου περιλαμβάνει τη χρήση κολάρου ή σφιγκτήρα που σφίγγεται γύρω από τον άξονα για να ασφαλίσει το εξάρτημα αξονικά.Η στερέωση με σπείρωμα συνεπάγεται τη χρήση σπειρωμάτων στον άξονα ή στο τμήμα για να στερεωθούν σταθερά μεταξύ τους.Η υδραυλική στερέωση χρησιμοποιεί υδραυλική πίεση για να δημιουργήσει μια σφιχτή σύνδεση μεταξύ του εξαρτήματος και του άξονα.Η στερέωση της φλάντζας περιλαμβάνει τη χρήση μιας φλάντζας που είναι βιδωμένη ή συγκολλημένη στοεξαρτήματα κατεργασίας cncκαι τον άξονα, εξασφαλίζοντας ασφαλή αξονική προσάρτηση.
Γιατί είναι απαραίτητο να εκτελούνται οι υπολογισμοί του ισοζυγίου θερμότητας για κλειστούς οδηγούς τύπου worm;
Απάντηση:
Οι κλειστοί δίσκοι ατέρμονα εμφανίζουν σχετική ολίσθηση και υψηλά επίπεδα τριβής.Λόγω των περιορισμένων δυνατοτήτων απαγωγής θερμότητας και της τάσης για προβλήματα πρόσφυσης, η διεξαγωγή υπολογισμών του ισοζυγίου θερμότητας καθίσταται απαραίτητη.
Ποιες δύο θεωρίες υπολογισμού αντοχής χρησιμοποιούνται στους υπολογισμούς αντοχής μετάδοσης κίνησης;
Ποιες αποτυχίες στοχεύουν;
Εάν ένα κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιεί μια κλειστή μαλακή επιφάνεια δοντιού, ποιο είναι το σχεδιαστικό του κριτήριο;
Απάντηση:
Οι υπολογισμοί της αντοχής του γραναζιού περιλαμβάνουν τον προσδιορισμό της αντοχής σε κόπωση επαφής της επιφάνειας του δοντιού και της αντοχής κόπωσης κάμψης της ρίζας του δοντιού.Η αντοχή σε κόπωση επαφής αποσκοπεί στην αποτροπή αστοχιών κούρασης στην επιφάνεια του δοντιού, ενώ η αντοχή κόπωσης σε κάμψη αντιμετωπίζει τα κατάγματα κόπωσης στη ρίζα του δοντιού.Ένα κιβώτιο ταχυτήτων που χρησιμοποιεί μια κλειστή μαλακή επιφάνεια δοντιού ακολουθεί το κριτήριο σχεδιασμού της εξέτασης της αντοχής κόπωσης επαφής της επιφάνειας του δοντιού και της επαλήθευσης της αντοχής κόπωσης κάμψης της ρίζας του δοντιού.
Ποιες είναι οι αντίστοιχες λειτουργίες των συνδέσμων και των συμπλεκτών;
Σε τι διαφέρουν μεταξύ τους;
Απάντηση:
Τόσο οι σύνδεσμοι όσο και οι συμπλέκτες εξυπηρετούν το σκοπό της σύνδεσης δύο αξόνων για να επιτρέψουν τη μετάδοση της ροπής και τη συγχρονισμένη περιστροφή.Ωστόσο, διαφέρουν ως προς τις δυνατότητες απεμπλοκής τους κατά τη λειτουργία.ντοΟι σύνδεσμοι συνδέουν άξονες που δεν μπορούν να διαχωριστούν κατά τη χρήση.η αποσύνδεσή τους είναι δυνατή μόνο με την αποσυναρμολόγηση τουπεριστρεφόμενα μέρημετά το κλείσιμο.Από την άλλη πλευρά, οι συμπλέκτες προσφέρουν τη δυνατότητα εμπλοκής ή απεμπλοκής των δύο αξόνων σε οποιαδήποτε δεδομένη στιγμή κατά τη λειτουργία του μηχανήματος.
Περιγράψτε τις βασικές προϋποθέσεις για τη σωστή λειτουργία των ρουλεμάν φιλμ λαδιού.
Απάντηση:
Οι δύο επιφάνειες που υφίστανται σχετική κίνηση πρέπει να δημιουργήσουν ένα σφηνοειδές κενό.η ταχύτητα ολίσθησης μεταξύ των επιφανειών πρέπει να εγγυάται την είσοδο του λιπαντικού από τη μεγαλύτερη θύρα και την έξοδο από τη μικρότερη θυρίδα.το λιπαντικό πρέπει να έχει συγκεκριμένο ιξώδες και απαιτείται επαρκής παροχή λαδιού.
Δώστε μια σύντομη εξήγηση σχετικά με τις επιπτώσεις, τα διακριτικά χαρακτηριστικά και τις τυπικές εφαρμογές του μοντέλου ρουλεμάν 7310.
Απάντηση:
Ερμηνεία κώδικα: Ο κωδικός “7″ αντιπροσωπεύει ένα ρουλεμάν γωνιακής επαφής.Ο χαρακτηρισμός "(0)" αναφέρεται στο τυπικό πλάτος, με το "0" να είναι προαιρετικό.Ο αριθμός "3" υποδηλώνει τη μεσαία σειρά ως προς τη διάμετρο.Τέλος, το “10″ αντιστοιχεί σε εσωτερική διάμετρο ρουλεμάν 50mm.
Χαρακτηριστικά και εφαρμογές:
Αυτό το μοντέλο ρουλεμάν μπορεί να αντέξει ταυτόχρονα ακτινικά και αξονικά φορτία σε μία μόνο κατεύθυνση.Προσφέρει υψηλό όριο ταχύτητας και χρησιμοποιείται συνήθως σε ζεύγη.
Σε ένα σύστημα μετάδοσης που περιλαμβάνει κιβώτιο ταχυτήτων, μετάδοση με ιμάντα και μετάδοση αλυσίδας, ποιος τύπος μετάδοσης τοποθετείται συνήθως στο υψηλότερο επίπεδο ταχύτητας;
Αντίθετα, ποιο εξάρτημα μετάδοσης είναι τοποθετημένο στη χαμηλότερη θέση μετάδοσης;
Εξηγήστε το σκεπτικό πίσω από αυτή τη ρύθμιση.
Απάντηση:
Γενικά, η κίνηση του ιμάντα τοποθετείται στο υψηλότερο επίπεδο ταχύτητας, ενώ η μετάδοση της αλυσίδας στη χαμηλότερη θέση μετάδοσης.Η κίνηση του ιμάντα διαθέτει χαρακτηριστικά όπως σταθερό κιβώτιο ταχυτήτων, αντικραδασμική προστασία και απορρόφηση κραδασμών, γεγονός που το καθιστά επωφελές για τον κινητήρα σε υψηλότερες ταχύτητες.Από την άλλη πλευρά, οι μηχανισμοί κίνησης αλυσίδας τείνουν να παράγουν θόρυβο κατά τη λειτουργία και είναι πιο κατάλληλοι για σενάρια χαμηλής ταχύτητας, επομένως συνήθως κατανέμονται στην κάτω βαθμίδα μετάδοσης.
Τι προκαλεί την ανομοιόμορφη ταχύτητα στη μετάδοση της αλυσίδας;
Ποιοι είναι οι κύριοι παράγοντες που την επηρεάζουν;
Κάτω από ποιες συνθήκες μπορεί ο λόγος στιγμιαίας μετάδοσης να παραμείνει σταθερός;
Απάντηση:
1) Η ακανόνιστη ταχύτητα στη μετάδοση της αλυσίδας προκαλείται κυρίως από την πολυγωνική επίδραση που είναι εγγενής στον μηχανισμό της αλυσίδας.2) Οι βασικοί παράγοντες που το επηρεάζουν περιλαμβάνουν την ταχύτητα της αλυσίδας, το βήμα της αλυσίδας και τον αριθμό των δοντιών του γραναζιού.3) Όταν ο αριθμός των δοντιών τόσο στο μεγαλύτερο όσο και στο μικρότερο γρανάζι είναι ίσος (δηλαδή z1=z2) και η κεντρική απόσταση μεταξύ τους είναι ακριβές πολλαπλάσιο του βήματος (p), ο λόγος στιγμιαίας μετάδοσης παραμένει σταθερός στο 1.
Γιατί το πλάτος των δοντιών (b1) του πινιόν είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το πλάτος δοντιού (b2) του μεγαλύτερου γραναζιού σε κυλινδρική μείωση γραναζιού;
Κατά τον υπολογισμό της αντοχής, ο συντελεστής πλάτους δοντιού (ψd) πρέπει να βασίζεται στο b1 ή στο b2;Γιατί;
Απάντηση:
1) Για να αποφευχθεί η αξονική κακή ευθυγράμμιση των γραναζιών λόγω σφαλμάτων συναρμολόγησης, το πλάτος του δοντιού πλέγματος μειώνεται, οδηγώντας σε αυξημένο φορτίο εργασίας.Επομένως, το πλάτος των δοντιών (b1) του μικρότερου γραναζιού θα πρέπει να είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το b2 του μεγαλύτερου γραναζιού.Ο υπολογισμός της αντοχής πρέπει να βασίζεται στο πλάτος του δοντιού (b2) του μεγαλύτερου γραναζιού, επειδή αντιπροσωπεύει το πραγματικό πλάτος επαφής όταν εμπλέκεται ένα ζεύγος κυλινδρικών γραναζιών.
Γιατί η διάμετρος της μικρής τροχαλίας (d1) πρέπει να είναι ίση ή μεγαλύτερη από την ελάχιστη διάμετρο (dmin) και η γωνία περιτύλιξης του κινητήριου τροχού (α1) να είναι ίση ή μεγαλύτερη από 120° στην κίνηση του ιμάντα επιβράδυνσης;
Γενικά, η συνιστώμενη ταχύτητα ιμάντα είναι μεταξύ 5 και 25 m/s.
Ποια είναι τα γεπακόλουθα εάν η ταχύτητα του ιμάντα υπερβαίνει αυτό το εύρος;
Απάντηση:
1) Μια μικρότερη διάμετρος της μικρής τροχαλίας οδηγεί σε μεγαλύτερη τάση κάμψης στον ιμάντα.Για να αποφευχθεί η υπερβολική πίεση κάμψης, θα πρέπει να διατηρείται η ελάχιστη διάμετρος της μικρής τροχαλίας.
2) Η γωνία περιτύλιξης (α1) του κινητήριου τροχού επηρεάζει τη μέγιστη αποτελεσματική τάση του ιμάντα.Το μικρότερο α1 έχει ως αποτέλεσμα χαμηλότερη μέγιστη αποτελεσματική δύναμη έλξης.Για να ενισχυθεί η μέγιστη αποτελεσματική δύναμη έλξης και να αποτραπεί η ολίσθηση, συνιστάται γενικά γωνία περιτύλιξης α1≥120°.
3) Εάν η ταχύτητα του ιμάντα πέσει εκτός του εύρους από 5 έως 25 m/s, μπορεί να υπάρξουν συνέπειες.Μια ταχύτητα κάτω από το εύρος μπορεί να απαιτεί μεγαλύτερη αποτελεσματική δύναμη έλξης (Fe), που οδηγεί σε αύξηση του αριθμού των ιμάντων (z) και σε μεγαλύτερη δομή κίνησης ιμάντα.Αντίθετα, η υπερβολική ταχύτητα του ιμάντα θα οδηγούσε σε υψηλότερη φυγόκεντρη δύναμη (Fc), που απαιτεί προσοχή.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της ελικοειδούς έλασης.
Απάντηση:
Πλεονεκτήματα
1) Παρουσιάζει ελάχιστη φθορά και η τεχνική προσαρμογής μπορεί να εφαρμοστεί για να εξαλείψει το διάκενο και να προκαλέσει ένα ορισμένο επίπεδο προπαραμόρφωσης, ενισχύοντας έτσι την ακαμψία και επιτυγχάνοντας υψηλή ακρίβεια μετάδοσης.
2) Σε αντίθεση με τα συστήματα αυτοασφάλισης, είναι ικανό να μετατρέπει τη γραμμική κίνηση σε περιστροφική κίνηση.
Μειονεκτήματα
1) Η δομή είναι περίπλοκη και θέτει προκλήσεις στην κατασκευή.
2) Ορισμένοι μηχανισμοί ενδέχεται να απαιτούν έναν πρόσθετο μηχανισμό αυτόματου κλειδώματος για την αποφυγή αναστροφής.
Ποια είναι η θεμελιώδης αρχή για την επιλογή κλειδιών;
Απάντηση:
Κατά την επιλογή των κλειδιών, υπάρχουν δύο βασικές εκτιμήσεις: ο τύπος και το μέγεθος.Η επιλογή του τύπου εξαρτάται από παράγοντες όπως τα δομικά χαρακτηριστικά της σύνδεσης κλειδιού, οι απαιτήσεις χρήσης και οι συνθήκες εργασίας.
Από την άλλη πλευρά, η επιλογή μεγέθους θα πρέπει να συμμορφώνεται με τις τυπικές προδιαγραφές και τις απαιτήσεις αντοχής.Το μέγεθος του κλειδιού αποτελείται από τις διαστάσεις διατομής (πλάτος κλειδιού b * ύψος κλειδιού h) και το μήκος L. Η επιλογή των διαστάσεων διατομής b*h καθορίζεται από τη διάμετρο του άξονα d, ενώ το μήκος κλειδιού L μπορεί γενικά καθορίζεται με βάση το μήκος της πλήμνης, που σημαίνει ότι το μήκος κλειδιού L δεν πρέπει να υπερβαίνει το μήκος της πλήμνης.Επιπλέον, για τα επίπεδα πλήκτρα οδήγησης, το μήκος πλήμνης L' είναι συνήθως περίπου (1,5-2) φορές τη διάμετρο του άξονα d, λαμβάνοντας υπόψη το μήκος της πλήμνης και την απόσταση ολίσθησης.
Η Anebon βασίζεται στις ισχυρές τεχνικές της ικανότητες και αναπτύσσει συνεχώς προηγμένες τεχνολογίες για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της επεξεργασίας μετάλλων CNC,Φρέζα cnc 5 αξόνων, και χύτευση αυτοκινήτων.Εκτιμούμε ιδιαίτερα όλες τις προτάσεις και τα σχόλια.Μέσω της καλής συνεργασίας, μπορούμε να επιτύχουμε αμοιβαία ανάπτυξη και βελτίωση.
Ως κατασκευαστής ODM στην Κίνα, η Anebon ειδικεύεται στην προσαρμογή εξαρτημάτων σφράγισης αλουμινίου και στην κατασκευή εξαρτημάτων μηχανημάτων.Επί του παρόντος, τα προϊόντα μας έχουν εξαχθεί σε περισσότερες από εξήντα χώρες και διάφορες περιοχές σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της Νοτιοανατολικής Ασίας, της Αμερικής, της Αφρικής, της Ανατολικής Ευρώπης, της Ρωσίας και του Καναδά.Η Anebon έχει δεσμευτεί να δημιουργήσει εκτεταμένες συνδέσεις με πιθανούς πελάτες στην Κίνα και σε άλλα μέρη του πλανήτη.
Ώρα δημοσίευσης: Αυγ-16-2023