A mechanikai tudás meghatározása, Anebon
A mechanikai tudás a különböző mechanikai fogalmak, elvek és gyakorlatok megértésének és alkalmazásának képessége.A mechanikai ismeretek magukban foglalják a gépek, mechanizmusok és anyagok, valamint a szerszámok és folyamatok megértését.Ez magában foglalja a mechanikai elvek ismeretét, mint például az erő és a mozgás, az energia és a fogaskerekek és tárcsák rendszerei.A gépészeti ismeretek magukban foglalják a tervezési, karbantartási és hibaelhárítási technikákat, valamint a gépészeti alapelveket.A gépészeti ismeretek számos mechanikai rendszerekkel foglalkozó szakma és iparág számára fontosak.Ide tartozik a tervezés, a gyártás és az építőipar.
1. Melyek a mechanikai alkatrészek meghibásodásának módjai?
(1) Teljes törés
(2) Túlzottan tartós torzítás
(3) Alkatrész felületi károsodása
(4) Meghibásodás a szokásos működési feltételek megzavarása miatt
Mi az oka annak, hogy a menetes csatlakozásoknál gyakran előírják a kicsavarás elleni védelmet?
Mi a lecsavarásgátló alapkoncepciója?
Milyen különféle módszerek állnak rendelkezésre a lazulás megelőzésére?
Válasz:
Általában a menetes csatlakozás teljesítheti az önreteszelő kritériumokat, és nem lazul spontán módon.Rezgésekkel, ütési terhelésekkel vagy drasztikus hőmérséklet-ingadozásokkal járó helyzetekben azonban fennáll annak a valószínűsége, hogy az összekötő anya fokozatosan meglazul.A szállazulás elsődleges oka a menetpárok közötti relatív elfordulásban rejlik.Következésképpen feltétlenül be kell építeni a kilazulásgátló intézkedéseket a tényleges tervezésbe.
Az általánosan használt módszerek a következők:
1. Súrlódás alapú lazításgátló – a súrlódás fenntartása a menetpárok között, hogy megakadályozza a kilazulást, például rugós alátétek és kettős anyák alkalmazása a felső oldalon;
2. Mechanikus fellazulásgátló – obstruktív felhasználásávalmegmunkált alkatrészekgarantálja a kilazulást, gyakran hornyos anyákat és sasszegeket, többek között;
3. A menetpárok megszakításon alapuló kilazulásgátlója – a menetpárok közötti kapcsolat módosítása és megváltoztatása, például ütésalapú technika alkalmazásával.
Mi a célja a menetes csatlakozások meghúzásának?
Ptöbbféle megközelítést kínál az alkalmazott erő szabályozására.
Válasz:
A menetes csatlakozások meghúzásának célja az, hogy a csavarok előfeszítő erőt hozzanak létre.Ez az előfeszítési folyamat arra törekszik, hogy növelje a csatlakozás megbízhatóságát és szilárdságát, hogy megakadályozza a hézagokat vagy a relatív elmozdulást az összekapcsolt részek között terhelési körülmények között.A meghúzási erő szabályozásának két hatékony módszere a nyomatékkulcs vagy az állandó nyomatékkulcs.A szükséges nyomaték elérése után a helyére rögzíthető.Alternatív megoldásként a csavar nyúlása mérhető az előfeszítő erő szabályozására.
Miben különbözik a rugalmas csúszás a szíjhajtások csúszásától?
Az ékszíjhajtás kialakításánál miért van korlátozva a kis tárcsa minimális átmérője?
Válasz:
A rugalmas csúszás a szíjhajtások olyan velejárója, amelyet nem lehet elkerülni.Ez akkor fordul elő, ha feszültségkülönbség van, és maga az öv anyaga elasztomer.Másrészt a megcsúszás egyfajta meghibásodás, amely túlterhelésből adódik, és minden áron meg kell akadályozni.
Konkrétan a csúszás a kis tárcsán történik.A megnövekedett külső terhelések nagyobb feszültségkülönbséget okoznak a két oldal között, ami viszont azt eredményezi, hogy a rugalmas csúszás helye kitágul.A rugalmas csúszás mennyiségi változást, míg a csúszás minőségi változást jelent.Következésképpen a megcsúszás megakadályozása érdekében a kis tárcsa minimális átmérője korlátozott, mivel a kisebb tárcsaátmérők kisebb tekercselési szögeket és csökkentett érintkezési felületeket eredményeznek, így nagyobb a csúszás valószínűsége.
Hogyan viszonyul a fogfelület csúszási sebessége a szürkeöntvény és az alumínium-vas bronz turbinák megengedett érintkezési feszültségéhez?
Válasz:
A szürkeöntöttvas és alumínium-vas bronz turbinák megengedett érintkezési feszültségét a fogfelület csúszási sebessége befolyásolja a fogfelületi adhéziónak nevezett jelentős meghibásodási mód miatt.A tapadást közvetlenül befolyásolja a csúszási sebesség, így befolyásolja a megengedett érintkezési feszültséget.Másrészt az öntött ónbronz turbinák fő meghibásodási módja a fogfelületi gödrök, amelyeket az érintkezési feszültség okoz.Ezért a megengedett érintkezési feszültség nincs összefüggésben a csúszási sebességgel.
Enumtisztázza a tipikus mozgástörvényeket, az ütközési jellemzőket és a megfelelő forgatókönyveket a bütykös mechanizmus követőjéhez.
Válasz:
A bütykös mechanizmus követőjének mozgási törvényei közé tartozik az állandó sebességű mozgás, a különböző lassulási mozgástörvények és az egyszerű harmonikus mozgás (koszinusz gyorsulási mozgástörvény).Az állandó sebességű mozgástörvény merev hatást mutat, és kis sebességű és kis terhelésű forgatókönyvekben is alkalmazható.
A lassulási mozgástörvények, beleértve az állandó gyorsulást is, rugalmas hatást fejtenek ki, és alkalmasak közepes és alacsony sebességű helyzetekre.Az egyszerű harmonikus mozgás (koszinuszos 4-akkordos gyorsulási mozgástörvény) lágy hatást biztosít, amikor szünet van, így előnyös közepes és alacsony sebességű forgatókönyvekhez.Pihenési időközök nélküli nagysebességű forgatókönyvekben nincs rugalmas hatás, így az adott körülményeknek megfelelő.
Foglalja össze a fogprofil hálózás alapelveit.
Válasz:
Függetlenül attól, hogy a fogprofilok hol érintkeznek, az érintkezési ponton áthaladó közös normálvonalnak metszenie kell egy adott pontot a középvonalon.Ez a feltétel biztosítja az egyenletes átviteli arány fenntartását.
Milyen módszerek léteznek az alkatrészek kerületi rögzítésére a tengelyen?(négynél több módszert adjon meg)
Válasz:
A körkörös rögzítési lehetőségek közé tartozik a kulcsos csatlakozás, a bordás csatlakozás, az interferencia illesztésű csatlakozás, az állítócsavar, a csapos csatlakozás és a dilatációs csatlakozás.
Melyek az axiális rögzítési technikák elsődleges típusai az alkatrészek tengelyhez való rögzítéséhez?
Milyen megkülönböztető jellemzői vannak mindegyiknek?(négynél többet említs)
Válasz:
Az alkatrészek tengelyhez való rögzítésére szolgáló axiális rögzítési módszerek több kulcstípust foglalnak magukban, amelyek mindegyike eltérő tulajdonságokkal rendelkezik.Ide tartozik a gallérrögzítés, a menetes rögzítés, a hidraulikus rögzítés és a karimás rögzítés.A gallérrögzítés egy gallér vagy bilincs használatát jelenti, amelyet a tengely körül meg kell húzni, hogy az alkatrészt axiálisan rögzítse.A menetes rögzítés során meneteket kell használni a tengelyen vagy a részen, hogy szorosan egymáshoz rögzítsék.A hidraulikus rögzítés hidraulikus nyomást alkalmaz, hogy szoros kapcsolatot hozzon létre az alkatrész és a tengely között.A karimás rögzítés olyan karima használatát jelenti, amely csavarral vagy hegesztéssel van rögzítvecnc megmunkálási alkatrészekés a tengely, biztosítva a biztonságos axiális rögzítést.
Miért szükséges hőmérleg számításokat végezni zárt csigahajtásoknál?
Válasz:
A zárt csigahajtások viszonylagos csúszást és nagy súrlódást mutatnak.Korlátozott hőelvezetési képességük és tapadási hajlamuk miatt elengedhetetlen a hőmérleg-számítások elvégzése.
Melyik két szilárdsági számítási elméletet alkalmazzák a fogaskerekek szilárdsági számításaiban?
Milyen kudarcokat céloznak meg?
Ha egy fogaskerekes sebességváltó zárt, puha fogfelülettel rendelkezik, mi a tervezési kritériuma?
Válasz:
A fogaskerekes szilárdsági számítások során meghatározzák a fogfelület érintkezési kifáradási szilárdságát és a foggyökér hajlítási kifáradási szilárdságát.Az érintkezési kifáradási szilárdság célja a fogfelszínen a kifáradás okozta ütődések megelőzése, míg a hajlítási kifáradási szilárdság a foggyökér kifáradásos töréseit kezeli.A zárt, lágy fogfelületet alkalmazó fogaskerekes hajtómű azt a tervezési kritériumot követi, hogy figyelembe veszi a fogfelület érintkezési kifáradási szilárdságát és ellenőrzi a foggyökér hajlítási kifáradási szilárdságát.
Milyen funkciói vannak a tengelykapcsolóknak és tengelykapcsolóknak?
Miben különböznek egymástól?
Válasz:
Mind a tengelykapcsolók, mind a tengelykapcsolók két tengely összekapcsolását szolgálják, lehetővé téve a nyomatékátvitelt és a szinkronizált forgást.Azonban működés közbeni kioldási képességeik tekintetében különböznek.Ccsatlakozók kapcsolják össze azokat a tengelyeket, amelyeket használat közben nem lehet szétválasztani;szétkapcsolásuk csak a szétszereléssel lehetségesesztergáló alkatrészekleállás után.Másrészt a tengelykapcsolók lehetővé teszik a két tengely be- vagy kikapcsolását a gép működése közben bármikor.
Ismertesse az olajfilmes csapágyak megfelelő működésének alapvető előfeltételeit.
Válasz:
A relatív mozgáson átesett két felületnek ék alakú rést kell kialakítania;a felületek közötti csúszási sebességnek garantálnia kell a kenőolaj belépését a nagyobb nyílásból és kilépését a kisebb nyílásból;a kenőolajnak meghatározott viszkozitásúnak kell lennie, és megfelelő olajellátásra van szükség.
Adjon rövid magyarázatot a 7310-es csapágymodell következményeiről, megkülönböztető jellemzőiről és jellemző alkalmazásairól.
Válasz:
A kód értelmezése: A „7” kód egy szögletes érintkező golyóscsapágyat jelöl.A „(0)” jelölés a szabványos szélességre utal, a „0” pedig nem kötelező.A „3” szám a közepes sorozatot jelöli az átmérő tekintetében.Végül a „10” 50 mm-es belső csapágyátmérőnek felel meg.
Jellemzők és alkalmazások:
Ez a csapágymodell egyszerre képes elviselni egyirányú sugárirányú és axiális terhelést.Magas sebességhatárt kínál, és általában párban használják.
A fogaskerekes sebességváltót, szíjas hajtóművet és lánchajtást magában foglaló átviteli rendszeren belül melyik átviteli típust helyezik jellemzően a legmagasabb sebességi szintre?
Megfordítva, melyik sebességváltó alkatrész van elrendezve a legalacsonyabb fokozatban?
Magyarázza el ennek az elrendezésnek az okait.
Válasz:
Általában a szíjhajtás a legmagasabb sebességfokozatban, míg a lánchajtás a legalacsonyabb sebességfokozatban van elhelyezve.A szíjhajtás olyan tulajdonságokkal büszkélkedhet, mint a stabil átvitel, a csillapítás és a lengéscsillapítás, így előnyösebb a motor számára nagyobb sebességeknél.Másrészt a lánchajtások általában zajt keltenek működés közben, és jobban megfelelnek alacsony sebességű forgatókönyvekhez, így jellemzően az alsó sebességfokozathoz vannak hozzárendelve.
Mi okozza a nem egyenletes sebességet a láncátvitelben?
Melyek az elsődleges tényezők, amelyek befolyásolják?
Milyen feltételek mellett maradhat állandó a pillanatnyi átviteli arány?
Válasz:
1) A láncátvitel szabálytalan sebességét elsősorban a láncmechanizmusban rejlő sokszöghatás okozza;2) A legfontosabb befolyásoló tényezők közé tartozik a lánc sebessége, a lánc emelkedése és a lánckerék fogainak száma;3) Ha a nagyobb és a kisebb lánckeréken a fogak száma egyenlő (azaz z1=z2), és a köztük lévő középtávolság a menetemelkedés (p) pontos többszöröse, akkor a pillanatnyi átviteli arány 1-en marad.
Miért nagyobb a fogaskerék fogszélessége (b1) valamivel, mint a nagyobb fogaskerék fogszélessége (b2) hengeres fogaskerék redukcióban?
A szilárdság számításakor a fogszélességi együtthatót (ψd) b1-re vagy b2-re kell alapozni?Miért?
Válasz:
1) A fogaskerekek összeszerelési hibák miatti tengelyirányú eltolódásának elkerülése érdekében a hálófogak szélessége csökken, ami megnövekedett munkaterheléshez vezet.Ezért a kisebb fogaskerék fogszélességének (b1) valamivel nagyobbnak kell lennie, mint a nagyobb fogaskerék b2-jének.A szilárdságszámításnak a nagyobb fogaskerék fogszélességén (b2) kell alapulnia, mivel ez a tényleges érintkezési szélességet jelenti, amikor egy pár hengeres fogaskerék kapcsol.
Miért kell a kis szíjtárcsa átmérőjének (d1) egyenlőnek vagy nagyobbnak lennie a minimális átmérővel (dmin), és a hajtókerék tekercselési szögének (α1) miért kell egyenlőnek vagy nagyobbnak lennie 120°-kal lassító szíjhajtásban?
Általában az ajánlott szalagsebesség 5 és 25 m/s között van.
Mik azok a cmilyen következményekkel jár, ha a szíj sebessége meghaladja ezt a tartományt?
Válasz:
1) A kis tárcsa kisebb átmérője nagyobb hajlítási feszültséget eredményez a szíjban.A túlzott hajlítási igénybevétel elkerülése érdekében a kis tárcsa minimális átmérőjét be kell tartani.
2) A hajtókerék tekercselési szöge (α1) befolyásolja a szíj maximális effektív feszültségét.Kisebb α1 kisebb maximális hatásos húzóerőt eredményez.A maximális hatásos húzóerő növelése és a csúszás elkerülése érdekében általában α1≥120°-os tekercselési szög javasolt.
3) Ha a szalag sebessége az 5-25 m/s tartományon kívülre esik, annak következményei lehetnek.A tartomány alatti sebesség nagyobb effektív húzóerőt (Fe) igényelhet, ami a szíjak számának (z) növekedéséhez és a szíjhajtás nagyobb szerkezetéhez vezethet.Ezzel szemben a túlzott szalagsebesség nagyobb centrifugális erőt (Fc) eredményez, ami óvatosságot tesz szükségessé.
A spirális hengerlés előnyei és hátrányai.
Válasz:
Előnyök
1) Minimális kopást mutat, és a beállítási technika alkalmazható a hézag kiküszöbölésére és bizonyos szintű deformáció előidézésére, ezáltal növelve a merevséget és nagy sebességű átviteli pontosságot.
2) Az önzáró rendszerekkel ellentétben képes a lineáris mozgást forgó mozgássá alakítani.
Hátrányok
1) A szerkezet bonyolult és kihívásokat jelent a gyártásban.
2) Egyes mechanizmusok további önzáró mechanizmust tehetnek szükségessé, hogy megakadályozzák a visszafordulást.
Mi a kulcsválasztás alapelve?
Válasz:
A billentyűk kiválasztásakor két kulcsfontosságú szempont van: a típus és a méret.A típus kiválasztása olyan tényezőktől függ, mint a kulcscsatlakozás szerkezeti jellemzői, a használati követelmények és a munkakörülmények.
Másrészt a méretválasztásnak meg kell felelnie a szabványos előírásoknak és a szilárdsági követelményeknek.A kulcs mérete a keresztmetszeti méretekből (kulcsszélesség b * kulcsmagasság h) és az L hosszból áll. A b*h keresztmetszeti méretek megválasztását a d tengelyátmérő határozza meg, míg az L kulcshosszúság. általában az agy hossza alapján határozzák meg, ami azt jelenti, hogy az L kulcshossz nem haladhatja meg az agy hosszát.Ezenkívül a vezetőlapos kulcsok esetében az L' agyhossz általában a d tengelyátmérő (1,5–2)-szerese, figyelembe véve az agy hosszát és a csúszási távolságot.
Az Anebon erős műszaki képességeire támaszkodik, és folyamatosan fejleszti a fejlett technológiákat, hogy megfeleljen a CNC fémfeldolgozás követelményeinek,5 tengelyes cnc marás, és autós öntés.Nagyra értékelünk minden javaslatot és visszajelzést.Jó együttműködéssel kölcsönös fejlődést és javulást érhetünk el.
Kínai ODM-gyártóként az Anebon az alumínium bélyegzőalkatrészek testreszabására és a gépalkatrészek gyártására specializálódott.Jelenleg termékeinket a világ több mint hatvan országába és különböző régióiba exportálták, beleértve Délkelet-Ázsiát, Amerikát, Afrikát, Kelet-Európát, Oroszországot és Kanadát.Az Anebon elkötelezett amellett, hogy kiterjedt kapcsolatokat létesítsen potenciális vásárlókkal Kínában és a világ más részein.
Feladás időpontja: 2023. augusztus 16