ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਯਾਮੀ ਗਲਤੀ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਗਲਤੀ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਮਕੈਨੀਕਲ ਭਾਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਕਸਰ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਨ, ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲੋੜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
1. ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਉਹ ਨਿਯਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।ਜੇ ਇਹਨਾਂ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਸਿਧਾਂਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲੋੜਾਂ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਕਾਈ ਲੋੜਾਂ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਕਾਈ ਲੋੜਾਂ, ਅਤੇ ਉਲਟ ਲੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਮੂਲ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ
1) ਸਥਾਨਕ ਅਸਲ ਆਕਾਰ D al, d al
ਕਿਸੇ ਵਾਸਤਵਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਧਾਰਨ ਭਾਗ 'ਤੇ ਦੋ ਅਨੁਸਾਰੀ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਪੀ ਗਈ ਦੂਰੀ।
2) ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਆਕਾਰ D fe, d fe
ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਆਦਰਸ਼ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਵਿਆਸ ਜਾਂ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਆਦਰਸ਼ ਸਤਹ ਜੋ ਮਾਪੀ ਜਾ ਰਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਅਸਲ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਆਦਰਸ਼ ਸਤਹ ਦੇ ਧੁਰੇ ਜਾਂ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਪਲੇਨ ਨੂੰ ਡੈਟਮ ਨਾਲ ਡਰਾਇੰਗ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3) ਵੀਵੋ ਐਕਸ਼ਨ ਸਾਈਜ਼ ਡੀ ਫਾਈ, ਡੀ ਫਾਈ ਵਿੱਚ
ਮਾਪੀ ਜਾ ਰਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਅਸਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਆਦਰਸ਼ ਸਤਹ ਦਾ ਵਿਆਸ ਜਾਂ ਚੌੜਾਈ ਜਾਂ ਅਸਲ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਆਦਰਸ਼ ਸਤਹ।
4) ਅਧਿਕਤਮ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਆਕਾਰ MMVS
ਅਧਿਕਤਮ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਆਕਾਰ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਠੋਸ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਲ (ਇੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ) ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਠੋਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਲਈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਠੋਸ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਲ (ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ) ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਠੋਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
MMVS= MMS± T-ਆਕਾਰ
ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਨੂੰ "+" ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਇੱਕ "-" ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
5) ਨਿਊਨਤਮ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਆਕਾਰ LMVS
ਕਿਸੇ ਇਕਾਈ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਆਕਾਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਸਮੇਂ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਆਕਾਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਭੌਤਿਕ ਆਕਾਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਭੌਤਿਕ ਆਕਾਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਭੌਤਿਕ ਆਕਾਰ (ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਦਰਸਾਈ ਗਈ) ਤੋਂ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
LMVS= LMS ±t-ਆਕਾਰ
ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰਲੀ ਸਤ੍ਹਾ “+” ਚਿੰਨ੍ਹ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਤ੍ਹਾ “-” ਚਿੰਨ੍ਹ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
3. ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਦੋਵੇਂ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਆਕਾਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਆਸ Ф20 -0.018 ਦੀ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਧੁਰੇ Ф0.1 ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਮਾਪ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਵਿਆਸ Ф19.982 ਤੋਂ 20 ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, Ф0 ਤੋਂ 0.1 ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸਿੱਧੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਨਾਲ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅਸਲ ਆਕਾਰ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਮੁੱਲ Ф20.1 ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਵਿਆਸ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
4. ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੇ ਅਯਾਮੀ ਸੀਮਾ ਵਿਵਹਾਰ ਜਾਂ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਜ਼ੋਨ ਕੋਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ ਤਸਵੀਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਿੰਗਲ ਐਲੀਮੈਂਟ ਕੋਲ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹਨ।ਰੋਕਥਾਮ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੌਤਿਕ ਸੀਮਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਐਕਟਿੰਗ ਆਕਾਰ ਇਸਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਭੌਤਿਕ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਅਸਲ ਆਕਾਰ ਇਸਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਭੌਤਿਕ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ dfe ਦਾ ਮੁੱਲ 20mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦਾਲ ਦਾ ਮੁੱਲ 19.70mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਹ 20mm ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਗੇਜ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਕੁੱਲ ਸਥਾਨਕ ਅਸਲ ਆਕਾਰ 19.70mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਇੱਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਸਲ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
5. ਅਧਿਕਤਮ ਇਕਾਈ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਉਲਟੀਆਂ ਲੋੜਾਂ
ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ ਤਸਵੀਰ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਬਾਕਸ ਜਾਂ ਹਵਾਲਾ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮਾਪਿਆ ਤੱਤ ਅਤੇ ਸੰਦਰਭ ਤੱਤ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੌਤਿਕ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਮਾਪਿਆ ਤੱਤ ਦੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਤੀਕ ਤਸਵੀਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਲਟੀ ਲੋੜ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਠੋਸ ਲੋੜ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
1) ਅਧਿਕਤਮ ਇਕਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਮਾਪੇ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵੇਲੇ, ਜੇਕਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਠੋਸਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਠੋਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਅਸਲ ਸਮਰੂਪ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਠੋਸ ਅਵਸਥਾ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਅਸਲ ਆਕਾਰ ਅਧਿਕਤਮ ਠੋਸ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਗਲਤੀ ਮੁੱਲ ਅਧਿਕਤਮ ਠੋਸ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਵਾਧੂ ਮਾਤਰਾ ਅਧਿਕਤਮ ਠੋਸ ਅਵਸਥਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇਗੀ।ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮਾਪੇ ਗਏ ਤੱਤ ਦੀ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਇਸਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਅਤੇ ਨਿਊਨਤਮ ਭੌਤਿਕ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨਕ ਅਸਲ ਆਕਾਰ ਇਸਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਭੌਤਿਕ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ ਧੁਰੇ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੌਤਿਕ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸ਼ਾਫਟ ਆਪਣੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਠੋਸ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਧੁਰੇ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ Ф0.1mm (ਚਿੱਤਰ b) ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਅਸਲ ਆਕਾਰ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਠੋਸ ਅਵਸਥਾ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਧੁਰੇ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਿੱਧੀ ਗਲਤੀ f ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਚਿੱਤਰ C ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਜ਼ੋਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਵਿਆਸ Ф20.1mm ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ, Ф19.7mm ਤੋਂ Ф20mm ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਿਤੀ ਗੇਜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇਸਦੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਜੋ Ф20.1mm ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸੀਮਾ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।ਫਿਰ, ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਅਸਲ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਦੋ-ਪੁਆਇੰਟ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਭੌਤਿਕ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਮਾਪ ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਜ਼ੋਨ ਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਚਿੱਤਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਵਾਸਤਵਿਕ ਆਕਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਠੋਸ ਅਵਸਥਾ ਤੋਂ Ф20mm ਤੱਕ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸਿੱਧੀ ਗਲਤੀ f ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਧਾ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਇਹ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
2) ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਕਾਈ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਉਲਟੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਰਿਵਰਸਬਿਲਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਠੋਸਤਾ ਦੀ ਲੋੜ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਪੀ ਜਾ ਰਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਅਸਲ ਕੰਟੋਰ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਠੋਸਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਅਸਲ ਆਕਾਰ ਅਧਿਕਤਮ ਠੋਸ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਗਲਤੀ ਅਧਿਕਤਮ ਠੋਸ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਫਰਕ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਅਕਾਰ ਅਧਿਕਤਮ ਠੋਸ-ਅਵਸਥਾ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਧਿਕਤਮ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਵਾਧੂ ਪੂਰਵ ਅਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਅਯਾਮੀ ਸਮਾਨਤਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਲਈ.
ਚਿੱਤਰ A ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਠੋਸ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਉਲਟੀ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ।ਧੁਰੇ ਨੂੰ d fe ≤ Ф20.1mm, Ф19.7 ≤ d al ≤ Ф20.1mm ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਅਸਲ ਆਕਾਰ ਅਧਿਕਤਮ ਠੋਸ ਅਵਸਥਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਠੋਸ ਅਵਸਥਾ ਤੱਕ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧੁਰੇ ਦੀ ਸਿੱਧੀਤਾ ਗਲਤੀ ਅਧਿਕਤਮ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਇੰਗ ਪਲੱਸ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ 0.1mm ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। 0.3mm ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ.ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁੱਲ Ф0.4mm (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ c ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ)।ਜੇਕਰ ਧੁਰੇ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਗਲਤੀ ਦਾ ਮੁੱਲ ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ 0.1mm ਦੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ Ф0.03mm ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਆਕਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੌਤਿਕ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, Ф20.07mm (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ) b).ਜਦੋਂ ਸਿੱਧੀਤਾ ਗਲਤੀ ਜ਼ੀਰੋ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਆਕਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸੀਮਾ ਆਕਾਰ Ф20.1mm ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਚਿੱਤਰ c ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਚਿੱਤਰ ਹੈ ਜੋ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਰਿਸ਼ਤੇ ਦੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅਸਲ ਵਿਆਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਆਪਕ ਸਥਿਤੀ ਗੇਜ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 20.1mm ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸੀਮਾ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਅਸਲ ਆਕਾਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋ-ਪੁਆਇੰਟ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, 19.7mm ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਭੌਤਿਕ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਗ ਨੂੰ ਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3) ਅਧਿਕਤਮ ਇਕਾਈ ਲੋੜਾਂ ਡੈਟਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ
ਡੈਟਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਠੋਸ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਡੈਟਮ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਡੈਟਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਐਕਸ਼ਨ ਆਕਾਰ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੈਟਮ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਫਲੋਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਡੈਟਮ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਐਕਸ਼ਨ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੈਟਮ ਤੱਤ ਨਿਊਨਤਮ ਇਕਾਈ ਅਵਸਥਾ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਫਲੋਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਅਧਿਕਤਮ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ।
ਚਿੱਤਰ A ਬਾਹਰੀ ਸਰਕਲ ਧੁਰੇ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਰਕਲ ਧੁਰੇ ਦੀ ਸਹਿ-ਅਕਸ਼ਤਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਮਾਪਿਆ ਤੱਤ ਅਤੇ ਡੈਟਮ ਤੱਤ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੌਤਿਕ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਤੱਤ ਆਪਣੀ ਅਧਿਕਤਮ ਠੋਸ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੈਟਮ A ਲਈ ਇਸਦੇ ਧੁਰੇ ਦੀ ਸਹਿ-ਅਕਸ਼ਤਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ Ф0.04mm ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ B ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਾਪਿਆ ਧੁਰਾ d fe≤Ф12.04mm, Ф11.97≤d al≤Ф12mm ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। .
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਧੁਰੇ ਦੀ ਕੋਐਕਸੀਏਲਿਟੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਮੁੱਲ ਦੋ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ: ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ 0.04mm ਦੀ ਕੋਐਕਸੀਏਲਿਟੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਧੁਰੇ ਦੀ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਜੋ ਕਿ Ф0.07mm ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ c ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ)।
ਜਦੋਂ ਡੈਟਮ ਦਾ ਧੁਰਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੌਤਿਕ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, Ф25mm ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕੋਐਕਸੀਏਲਿਟੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ Ф0.04mm ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਡੈਟਮ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਆਕਾਰ Ф24.95mm ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਭੌਤਿਕ ਆਕਾਰ ਤੱਕ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੈਟਮ ਧੁਰਾ Ф0.05mm ਦੀ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੈਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਧੁਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਲੋਟਿੰਗ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਐਕਸੀਏਲਿਟੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ Ф0.05mm ਦੇ ਡੈਟਮ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਮਾਪਿਆ ਅਤੇ ਡੈਟਮ ਤੱਤ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਠੋਸ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਐਕਸੀਏਲਿਟੀ ਗਲਤੀ Ф0.12mm (ਚਿੱਤਰ d) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਐਕਸੀਅਲਤਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ 0.04mm ਦਾ ਜੋੜ ਹੈ, 0.03mm ਡੈਟਮ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਅਤੇ ਡੈਟਮ ਐਕਸਿਸ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ 0.05mm।
6. ਨਿਊਨਤਮ ਇਕਾਈ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਉਲਟੀਆਂ ਲੋੜਾਂ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਲ ਜਾਂ ਡੈਟਮ ਅੱਖਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਪ੍ਰਤੀਕ ਤਸਵੀਰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਪਿਆ ਤੱਤ ਜਾਂ ਡੈਟਮ ਤੱਤ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਭੌਤਿਕ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਮਾਪੇ ਗਏ ਤੱਤ ਦੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਾਪਸੀਯੋਗ ਲੋੜ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਕਾਈ ਲੋੜ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
1) ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਕਾਈ ਲੋੜਾਂ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ
ਕਿਸੇ ਮਾਪੇ ਹੋਏ ਤੱਤ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਕਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੱਤ ਦੀ ਅਸਲ ਰੂਪਰੇਖਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੱਤ ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਅਸਲ ਆਕਾਰ ਇਸਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਜਾਂ ਨਿਊਨਤਮ ਇਕਾਈ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਮਾਪੀ ਗਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਠੋਸ ਲੋੜ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਲ ਉਦੋਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਠੋਸ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਅਸਲ ਸਮਰੂਪ ਇਸਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਠੋਸ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਗਲਤੀ ਮੁੱਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਠੋਸ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਪੀ ਗਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਆਕਾਰ ਇਸਦੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਠੋਸ, ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2) ਵਾਪਸੀਯੋਗ ਲੋੜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਕਾਈ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ
ਵਾਪਸੀਯੋਗ ਲੋੜ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਠੋਸ ਲੋੜ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਪੀ ਗਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਅਸਲ ਰੂਪਰੇਖਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਠੋਸ, ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦਾ ਸਥਾਨਕ ਅਸਲ ਆਕਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਠੋਸ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਭੌਤਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਾਪੇ ਗਏ ਤੱਤ ਦਾ ਅਸਲ ਆਕਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਭੌਤਿਕ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਭੌਤਿਕ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ ਦੀ ਵੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਆਕਾਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਗਲਤੀ ਦਿੱਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇ।
ਦcnc ਮਸ਼ੀਨੀਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਠੋਸ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰਿਵਰਸਬਿਲਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸਬੰਧਿਤ ਕੇਂਦਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਤੱਤ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਲ ਜ਼ੀਰੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਧਿਕਤਮ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ) ਠੋਸ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਉਲਟੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਬਦਲ ਜਾਣਗੀਆਂ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਬਦਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ।
7. ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ
1) ਟੀਕੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰਿਸ਼ਤੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਕਾਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸਥਿਤੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਤਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਸਥਿਤੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸਮਰੂਪਤਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸਥਿਤੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੱਧ ਹੈ.ਸਥਿਤੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਆਪਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਸਤਹ ਦੀ ਸਿਲੰਡਰਤਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਗੋਲਤਾ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੇਖਾ, ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੁੱਲ ਰਨਆਉਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਰੇਡੀਅਲ ਸਰਕੂਲਰ ਰਨਆਉਟ, ਗੋਲਤਾ, ਬੇਲਨਾਕਾਰਤਾ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੇਖਾ ਅਤੇ ਧੁਰੇ ਦੀ ਸਿੱਧੀਤਾ, ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕੋਐਕਸੀਏਲਿਟੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
2) ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ
ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਡਰਾਇੰਗਾਂ 'ਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਫਾਰਮ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲੋੜਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਫਾਰਮ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ GB/T 1184 ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ। ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਇੰਗ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀਆਂ ਨੂੰ ਟਾਈਟਲ ਬਲਾਕ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਆਟੋ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ,ਮਿਲਿੰਗ ਹਿੱਸੇ, ਅਤੇਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹਿੱਸੇਚੀਨ, ਅਨੇਬੋਨ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਅਨੇਬੋਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਸਬੰਧ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ।ਅਨੇਬੋਨ ਹਰੇਕ ਗਾਹਕ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਂ ਦਾ ਦਿਲੋਂ ਸੁਆਗਤ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਏਨੇਬੋਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਿਲ ਕੇ ਆਪਸੀ ਲਾਭ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਪ੍ਰੈਲ-16-2024