Harti Pangaweruh Mékanis ku Anebon
Pangaweruh mékanis nyaéta kamampuan ngartos sareng nerapkeun rupa-rupa konsép, prinsip sareng prakték mékanika.Pangaweruh mékanis kalebet pamahaman mesin, mékanisme sareng bahan ogé alat sareng prosés.Ieu ngawengku pangaweruh prinsip mékanis, kayaning gaya jeung gerak, énergi jeung sistem gears na pulleys.Pangaweruh rékayasa mékanis kalebet téknik desain, pangropéa sareng ngungkulan, ogé prinsip rékayasa mékanis.Pangaweruh mékanis penting pikeun seueur profési sareng industri anu damel sareng sistem mékanis.Ieu kalebet rékayasa, manufaktur sareng konstruksi.
1. Naon modus gagalna bagian mékanis?
(1) Total pegatna
(2) distorsi permanén kaleuleuwihan
(3) Bagian permukaan impairment
(4) Malfungsi alatan gangguan kaayaan operasi biasa
Naon alesan balik sarat sering anti unscrewing pikeun sambungan threaded?
Naon konsep inti anti unscrewing?
Naon rupa-rupa padika anu sayogi pikeun nyegah loosening?
Tanggapan:
Sacara umum, sambungan threaded bisa minuhan kriteria timer ngonci na moal spontaneously loosen.Sanajan kitu, dina situasi ngalibetkeun geter, beban dampak, atawa fluctuations hawa drastis, aya kamungkinan nut nyambungkeun laun loosening.Anu jadi sabab utami melonggarkeun benang perenahna dina rotasi relatif antara pasangan benang.Akibatna, éta penting pikeun ngasupkeun ukuran anti loosening kana desain sabenerna.
Metodeu anu biasa dianggo kalebet:
1. Anti-loosening basis gesekan - ngajaga gesekan antara pasangan thread pikeun nyegah loosening, kayaning ngamangpaatkeun spring washers jeung kacang ganda dina sisi luhur;
2. Mékanis anti loosening - ngamangpaatkeun obstructivekomponén machinedpikeun ngajamin anti loosening, mindeng employing kacangan slotted na cotter pin, antara séjén;
3. Gangguan basis anti loosening pasangan thread - modifying sarta ngarobah hubungan antara pasangan thread, kayaning ngaliwatan aplikasi hiji téhnik dumasar-dampak.
Naon tujuan tightening dina sambungan threaded?
Provide sababaraha pendekatan pikeun ngadalikeun gaya dilarapkeun.
jawaban:
Niat balik tightening dina sambungan threaded nyaéta pikeun ngidinan bolts ngahasilkeun gaya pre-tightening.Prosés pre-tightening ieu narékahan pikeun ningkatkeun dependability jeung firmness sambungan pikeun nyegah sagala sela atawa gerakan relatif antara bagian interconnected dina kaayaan loading.Dua téhnik mujarab pikeun ngadalikeun gaya tightening ngagunakeun rengkuh torsi atawa rengkuh torsi konstan.Sakali torsi diperlukeun geus ngahontal, éta bisa dikonci kana tempat.Alternatipna, elongation tina baud bisa diukur pikeun ngatur gaya pre-tightening.
Kumaha ngageser elastis béda ti skidding dina drive sabuk?
Dina desain V-sabuk drive, naha aya watesan dina diaméter minimum tina katrol leutik?
jawaban:
Ngageser elastis ngagambarkeun ciri alami tina sabuk drive anu teu tiasa dihindari.Ieu lumangsung nalika aya béda dina tegangan jeung bahan sabuk sorangan mangrupa elastomer.Di sisi anu sanés, skidding mangrupikeun jinis kagagalan anu timbul kusabab kaleuleuwihan sareng kedah dicegah pisan.
Husus, skidding lumangsung dina katrol leutik.Ngaronjat beban éksternal ngakibatkeun bédana leuwih gede dina tegangan antara dua sisi, anu dina gilirannana ngakibatkeun perluasan wewengkon mana elastis ngageser lumangsung.Ngageser elastis ngagambarkeun parobahan kuantitatif, sedengkeun skidding nandakeun parobahan kualitatif.Akibatna, pikeun nyegah skidding, aya watesan dina diaméter minimum katrol leutik, sabab diaméter katrol leutik ngakibatkeun sudut bungkus leutik sarta wewengkon kontak ngurangan, sahingga slippage leuwih gampang lumangsung.
Kumaha laju ngageser tina beungeut huntu pakait jeung stress kontak allowable beusi tuang abu sarta aluminium-beusi parunggu turbin?
jawaban:
Setrés kontak anu diidinan tina beusi tuang abu sareng turbin perunggu aluminium-beusi dipangaruhan ku laju ngageser permukaan huntu kusabab mode gagal anu signifikan anu katelah adhesion permukaan huntu.Adhesion langsung dipangaruhan ku laju ngageser, sahingga mangaruhan setrés kontak anu diidinan.Di sisi anu sanésna, modus gagalna utama turbin parunggu timah nyaéta liang permukaan huntu, anu disababkeun ku setrés kontak.Ku alatan éta, stress kontak allowable teu patali jeung speed ngageser.
EnumErate hukum has gerak, ciri dampak, jeung skenario cocog pikeun pengikut mékanisme Cam.
jawaban:
Hukum gerak pikeun pengikut mékanisme cam ngawengku gerak laju konstan, rupa-rupa hukum gerak perlambatan, jeung gerak harmonik basajan (hukum gerak akselerasi kosinus).Hukum gerak laju konstan nunjukkeun dampak anu kaku sareng mendakan aplikasi dina skénario-speed rendah sareng skénario ringan.
Undang-undang gerak Deceleration, kaasup akselerasi konstan, gaduh dampak anu fleksibel sareng cocog pikeun kaayaan laju sedeng dugi ka handap.Gerak harmonik basajan (hukum gerak akselerasi kosinus 4-chord) nawarkeun dampak lemes lamun aya interval jeda, sahingga nguntungkeun pikeun skenario sedeng jeung speed low.Dina skenario-speed tinggi tanpa interval sésana, euweuh dampak fléksibel, sahingga luyu pikeun kaayaan éta.
Nyimpulkeun prinsip dasar nu ngatur meshing profil huntu.
jawaban:
Henteu masalah dimana propil huntu nyieun kontak, garis normal umum ngaliwatan titik kontak kudu motong titik husus dina garis tengah.Kaayaan ieu mastikeun rasio transmisi anu konsisten dijaga.
Naon rupa-rupa pendekatan pikeun circumferentially ngalereskeun bagian dina aci?(nyadiakeun leuwih ti opat métode)
jawaban:
Kemungkinan fiksasi Circumferential ngawengku utilization tina sambungan keyed, sambungan splined, sambungan pas gangguan, screw set, sambungan pin, sarta gabungan ékspansi.
Naon jinis utama téknik fixing axial pikeun ngagantelkeun bagian kana aci?
Naon ciri anu ngabédakeun masing-masing?(Sebutkeun leuwih ti opat)
jawaban:
Métode fixing axial pikeun ngagantelkeun bagian ka aci ngawengku sababaraha tipe konci, unggal boga ciri béda.Ieu kalebet fiksasi kerah, fiksasi benang, fiksasi hidrolik, sareng fiksasi flange.Fiksasi kerah ngalibatkeun pamakéan kerah atawa clamp anu tightened sabudeureun aci pikeun ngamankeun bagian axially.Fiksasi threaded merlukeun pamakéan threads dina aci atawa bagian pikeun pageuh nyepetkeun aranjeunna babarengan.Fiksasi hidrolik nganggo tekanan hidrolik pikeun nyiptakeun sambungan anu ketat antara bagian sareng aci.Fiksasi flange ngalibatkeun pamakéan a flange anu bolted atanapi dilas kanabagian mesin cncjeung aci, mastikeun kantétan axial aman.
Naha perlu ngalakukeun itungan kasaimbangan panas pikeun drive cacing enclosed?
Waleran:
Drive cacing anu ditutupan nunjukkeun ngageser relatif sareng tingkat gesekan anu luhur.Alatan kamampuhan dissipation panas kawates maranéhanana sarta propensity pikeun isu adhesion, ngalakonan itungan kasaimbangan panas jadi penting.
Mana dua téori itungan kakuatan anu dianggo dina itungan kakuatan gear?
Naon kagagalan anu aranjeunna nargétkeun?
Upami transmisi gear nganggo permukaan huntu lemes anu ditutup, naon kriteria desain na?
jawaban:
Itungan kakuatan gear ngalibatkeun nangtukeun kakuatan kacapean kontak tina beungeut huntu jeung kakuatan kacapean bending tina akar huntu.Kakuatan kacapean kontak ditujukeun pikeun nyegah kagagalan pitting kacapean dina beungeut huntu, sedengkeun kakuatan kacapean bending alamat fraktur kacapean dina akar huntu.Pangiriman gear nganggo permukaan huntu lemes anu ditutup nuturkeun kriteria desain pikeun nimbangkeun kakuatan kacapean kontak permukaan huntu sareng pariksa kakuatan kacapean bending tina akar huntu.
Naon fungsi masing-masing coupling sareng clutches?
Kumaha aranjeunna béda ti silih?
jawaban:
Duanana couplings na clutches ngawula tujuan nyambungkeun dua shafts pikeun ngaktipkeun transmisi torsi sarta rotasi nyingkronkeun.Sanajan kitu, aranjeunna béda dina watesan kamampuhan disengagement maranéhanana salila operasi.Couplings nyambungkeun shafts nu teu bisa dipisahkeun bari dipaké;disconnection maranéhanana ngan mungkin ku disassembling nupéngkolan bagiansanggeus shutdown.Di sisi séjén, clutches nawiskeun kamampuhan pikeun kalibet atawa disengage dua shafts iraha wae waktos dibikeun salila operasi mesin.
Gariskeun prasarat penting pikeun bantalan pilem minyak pikeun fungsina leres.
jawaban:
Dua surfaces ngalaman gerak relatif kudu nyieun celah ngawangun ngaganjel;laju ngageser antara surfaces kudu ngajamin minyak lubricating asupna ti port gedé tur kaluar ti port leutik;minyak pelumas kudu mibanda viskositas husus, sarta suplai minyak nyukupan diperlukeun.
Nyadiakeun katerangan ringkes ngeunaan implikasi, fitur distinguishing, sarta aplikasi has model bearing 7310.
jawaban:
Interprétasi kode: Kode "7" ngagambarkeun bantalan bola kontak sudut.Sebutan "(0)" nujul kana lebar standar, sareng "0" janten opsional.Jumlah "3" nandakeun runtuyan sedeng dina watesan diaméterna.Tungtungna, "10" pakait jeung diaméter bearing jero 50mm.
Fitur sareng aplikasi:
Modél bearing ieu sakaligus tiasa tahan beban radial sareng axial dina hiji arah.Éta nawiskeun laju wates anu luhur sareng biasana dianggo pasangan.
Dina sistem transmisi anu kalebet transmisi gear, transmisi sabuk, sareng transmisi ranté, jinis transmisi mana anu biasana disimpen dina tingkat laju anu paling luhur?
Sabalikna, komponén transmisi mana anu disusun dina posisi gear panghandapna?
Ngajelaskeun rationale balik susunan ieu.
jawaban:
Sacara umum, sabuk drive diposisikan dina tingkat speed pangluhurna, sedengkeun ranté drive disimpen dina posisi gear panghandapna.Sabuk drive gaduh atribut sapertos transmisi stabil, bantalan, sareng nyerep shock, sahingga nguntungkeun pikeun motor dina kecepatan anu langkung luhur.Di sisi séjén, drive ranté condong ngahasilkeun noise salila operasi sarta leuwih cocog pikeun skenario speed low, sahingga ilaharna dialokasikeun kana tahap gear handap.
Naon anu nyababkeun laju anu henteu seragam dina pangiriman ranté?
Naon faktor utama anu mangaruhanana?
Dina kaayaan naon rasio transmisi sakedapan tiasa tetep konstan?
jawaban:
1) Laju henteu teratur dina pangiriman ranté utamina disababkeun ku pangaruh poligonal anu aya dina mékanisme ranté;2) Faktor konci anu mangaruhanna kalebet kacepetan ranté, pitch ranté, sareng cacah huntu sprocket;3) Lamun jumlah huntu dina sprockets gedé jeung leutik sarua (ie, z1=z2) jeung jarak puseur antara maranéhanana mangrupa kelipatan pasti tina pitch (p), rasio transmisi sakedapan tetep konstan dina 1.
Naha lebar huntu (b1) tina pinion rada leuwih badag batan rubak huntu (b2) tina gear gedé dina réduksi gear cylindrical?
Nalika ngitung kakuatan, kedah koefisien rubak huntu (ψd) dumasar kana b1 atanapi b2?Naha?
jawaban:
1) Pikeun nyegah misalignment axial tina gears alatan kasalahan assembly, lebar huntu meshing diréduksi, ngarah kana ngaronjat beban kerja.Lantaran kitu, lebar huntu (b1) tina gear leutik kudu rada leuwih badag batan b2 tina gear nu leuwih gede.Itungan kakuatan kudu dumasar kana rubak huntu (b2) tina gear nu leuwih gede sabab ngagambarkeun lebar kontak sabenerna lamun sapasang gears cylindrical kalibet.
Naha diaméter katrol leutik (d1) kudu sarua atawa leuwih badag batan diaméter minimum (dmin) jeung sudut bungkus kabayang drive (α1) sarua atawa leuwih badag batan 120 ° dina deceleration sabuk drive?
Sacara umum, laju sabuk anu disarankeun nyaéta antara 5 dugi ka 25 m / s.
Naon ari consequences lamun speed sabuk ngaleuwihan rentang ieu?
jawaban:
1) A diaméter leutik tina katrol leutik ngabalukarkeun stress bending luhur dina sabuk.Pikeun nyegah stress bending kaleuleuwihan, diaméter minimum katrol leutik kudu dijaga.
2) Sudut bungkus (α1) tina kabayang drive mangaruhan tegangan éféktif maksimum sabuk.α1 nu leuwih leutik ngahasilkeun gaya tarik éféktif maksimum nu leuwih handap.Pikeun ningkatkeun gaya tarik anu efektif maksimal sareng nyegah slippage, sudut bungkus α1≥120 ° umumna disarankeun.
3) Lamun speed sabuk ragrag di luar rentang 5 mun 25 m / s, aya bisa jadi konsékuansi.Laju sahandapeun rentang bisa merlukeun gaya tarik éféktif (Fe) nu leuwih gede, ngarah kana paningkatan jumlah sabuk (z) jeung struktur sabuk drive nu leuwih gede.Sabalikna, laju sabuk anu kaleuleuwihan bakal ngahasilkeun gaya centrifugal (Fc) anu langkung luhur, anu peryogi ati-ati.
Pro jeung kontra ngeunaan rolling hélik.
jawaban:
Kaunggulan
1) Ieu némbongkeun maké minimal, sarta téhnik adjustment bisa diterapkeun pikeun ngaleungitkeun clearance sarta dipicuna tingkat nu tangtu pre-deformasi, kukituna enhancing rigidity sarta achieving akurasi transmisi tinggi.
2) Teu kawas sistem timer ngonci, éta sanggup ngarobah gerak linier kana gerak Rotary.
Kakurangan
1) Strukturna rumit sareng nyababkeun tantangan dina manufaktur.
2) Mékanisme nu tangtu bisa merlukeun hiji mékanisme timer ngonci tambahan pikeun nyegah ngabalikeun.
Naon prinsip dasar pikeun milih konci?
jawaban:
Nalika milih konci, aya dua pertimbangan konci: jinis sareng ukuranana.Pilihan jinis gumantung kana faktor sapertos karakteristik struktural sambungan konci, syarat pamakean, sareng kaayaan kerja.
Di sisi anu sanés, pilihan ukuran kedah saluyu sareng spésifikasi standar sareng syarat kakuatan.Ukuran konci diwangun ku dimensi cross-sectional (lebar konci b * jangkungna konci h) jeung panjang L. Pilihan dimensi cross-sectional b * h ditangtukeun ku diaméter aci d, sedengkeun konci panjang L bisa umumna ditangtukeun dumasar kana panjang hub, hartina panjang konci L teu kudu ngaleuwihan panjang hub.Sajaba ti, pikeun kenop datar pituduh, panjang hub L' ilaharna sabudeureun (1,5－2) kali diaméter aci d, nyokot kana tinimbangan panjang hub jeung jarak ngageser.
Anebon ngandelkeun kamampuan téknis anu kuat sareng terus-terusan ngembangkeun téknologi canggih pikeun nyumponan sarat pamrosésan logam CNC,5 sumbu cnc panggilingan, jeung casting mobil.Kami ngahargaan pisan kana sagala saran sareng eupan balik.Ngaliwatan gawé babarengan alus, urang bisa ngahontal silih ngembangkeun sarta perbaikan.
Salaku produsén ODM di Cina, Anebon specializes di ngaropéa bagian stamping aluminium sarta komponén mesin manufaktur.Ayeuna, produk urang geus diékspor ka leuwih genep puluh nagara jeung sagala rupa wewengkon di sakuliah dunya, kaasup Asia Tenggara, Amérika, Afrika, Éropa Wétan, Rusia, jeung Kanada.Anebon komitmen pikeun ngadegkeun sambungan éksténsif jeung konsumén poténsial di Cina jeung bagian séjén dunya.
waktos pos: Aug-16-2023