Esittely:
Aiemmissa artikkeleissa Anebon-tiimimme on jakanut kanssasi mekaanisen suunnittelun perustiedot.Tänään opimme lisää mekaanisen suunnittelun haastavia käsitteitä.
Mitkä ovat suurimmat esteet mekaanisen suunnittelun periaatteille?
Suunnittelun monimutkaisuus:
Mekaaniset suunnittelut ovat tyypillisesti monimutkaisia ja vaativat insinöörejä yhdistämään erilaisia järjestelmiä, komponentteja ja toimintoja.
Esimerkiksi sellaisen vaihteiston suunnittelu, joka siirtää tehoa tehokkaasti vaarantamatta muita asioita, kuten kokoa ja painoa sekä melua, on haaste.
Materiaalivalinta:
Oikean materiaalin valitseminen suunnitteluun on välttämätöntä, koska ne vaikuttavat sellaisiin tekijöihin kuin kestävyys, lujuus ja hinta.
Esimerkiksi lentokoneen moottorin rasittavalle komponentille sopivan materiaalin valitseminen ei ole helppoa, koska painoa on pudotettava samalla kun säilytetään kyky kestää äärimmäisiä lämpötiloja.
Rajoitukset:
Insinöörien on työskenneltävä ajan, budjetin ja käytettävissä olevien resurssien rajoissa.Tämä voi rajoittaa suunnitelmia ja edellyttää harkittujen kompromissien käyttöä.
Esimerkiksi kodin tehokkaan lämmitysjärjestelmän suunnittelu, joka on kustannustehokas ja silti energiatehokkuusvaatimukset täyttävä, voi aiheuttaa ongelmia.
Valmistuksen rajoitukset
Suunnittelijoiden on otettava huomioon valmistusmenetelmien ja -tekniikoiden rajoituksensa mekaanisia suunnitelmia suunniteltaessa.Suunnittelutavoitteen tasapainottaminen laitteiden ja prosessien ominaisuuksien kanssa voi olla ongelma.
Esimerkiksi monimutkaisen muotoisen komponentin suunnittelu, joka voidaan valmistaa vain kalliilla kone- tai lisäainevalmistustekniikoilla.
Toiminnalliset vaatimukset:
Kaikkien suunnittelua koskevien vaatimusten täyttäminen, mukaan lukien turvallisuus, suorituskyky tai suunnittelun luotettavuus, voi olla vaikeaa.
Haastetta voi olla esimerkiksi sellaisen jarrujärjestelmän suunnittelu, joka tarjoaa tarkan pysäytysvoiman ja varmistaa samalla käyttäjien turvallisuuden.
Suunnittelun optimointi:
Parhaan suunnitteluratkaisun löytäminen, joka tasapainottaa monia eri tavoitteita, mukaan lukien paino, hinta tai tehokkuus, ei ole helppoa.
Esimerkiksi lentokoneen siipien suunnittelun optimointi vastuksen ja painon vähentämiseksi rakenteen eheyttä vahingoittamatta vaatii pitkälle kehitettyjä analyyseja ja iteratiivisia suunnittelutekniikoita.
Integrointi järjestelmään:
Eri komponenttien ja alijärjestelmien yhdistäminen yhtenäiseen suunnitteluun voi olla valtava ongelma.
Esimerkiksi auton jousitusjärjestelmän suunnittelu, joka säätelee monien komponenttien liikettä, kun taas punnitustekijät, kuten mukavuus, vakaus ja kestävyys, voivat aiheuttaa vaikeuksia.
Suunnittelun iteraatio:
Suunnitteluprosessit sisältävät yleensä useita tarkistuksia ja iteraatioita alkuperäisen idean tarkentamiseksi ja parantamiseksi.Suunnittelumuutosten tekeminen tehokkaasti ja tuloksellisesti on haaste sekä ajan että käytettävissä olevien varojen suhteen.
Esimerkiksi kulutustavaroiden suunnittelun optimointi useilla iteraatioilla, jotka parantavat käyttäjän ergonomiaa ja estetiikkaa.
Ympäristöön liittyviä huomioita:
Kestävän kehityksen sisällyttäminen suunnitteluun ja rakennuksen ympäristövaikutusten vähentäminen on yhä tärkeämpää.Tasapaino toiminnallisten näkökohtien ja tekijöiden, kuten kierrätyskyvyn, energiatehokkuuden ja päästöjen välillä voi olla vaikeaa.Esimerkiksi tehokkaan moottorin suunnittelu, joka vähentää kasvihuonekaasupäästöjä, mutta ei vaaranna suorituskykyä.
Valmistettavuuden suunnittelu ja kokoonpano
Mahdollisuus varmistaa, että malli valmistetaan ja kootaan aika- ja kustannusrajoitusten puitteissa, voi olla ongelma.
Esimerkiksi monimutkaisen tuotteen kokoonpanon yksinkertaistaminen vähentää työvoima- ja valmistuskustannuksia ja varmistaa samalla laatustandardit.
1. Viat johtuvat mekaanisten komponenttien yleensä murtumisesta, vakavista jäännösmuodonmuutoksista, komponenttien pinnan vaurioista (korroosiokuluminen, kosketusväsymys ja kuluminen).
2. Suunnittelukomponenttien on täytettävä muun muassa vaatimukset sen varmistamiseksi, etteivät ne vioittele ennalta määrätyn käyttöiän aikana (lujuus tai jäykkyys, pitkäikäisyys) ja rakenteellisia prosessivaatimuksia koskevat taloudelliset vaatimukset, keveysvaatimukset ja luotettavuusvaatimukset.
3. Komponenttien suunnittelukriteerit, mukaan lukien lujuus- ja jäykkyyskriteerit, käyttöikävaatimukset sekä tärinänvakauskriteerit ja luotettavuuskriteerit.
4. Osien suunnittelumenetelmät: teoreettinen suunnittelu, empiirinen suunnittelu ja mallitestisuunnittelu.
5. Mekaanisissa komponenteissa käytetään yleisesti metallimateriaaleja, keraamisia materiaaleja, polymeerimateriaalia sekä komposiittimateriaalia.
6. Osien lujuus voidaan jakaa staattiseen jännityslujuuteen sekä muuttuvaan jännityslujuuteen.
7. Jännityssuhde: = -1 on symmetrinen jännitys syklisessä muodossa;r = 0 arvo on syklinen jännitys, joka sykkii.
8. Uskotaan, että BC-vaihetta kutsutaan rasitusväsymykseksi (low-cycle fatigue). CD viittaa äärettömään väsymysvaiheeseen.Pistettä D seuraava viivasegmentti on näytteen loputon kestävyystaso.Piste D on pysyvä väsymysraja.
9. Strategiat väsyneiden osien lujuuden parantamiseksi vähentävät rasituksen vaikutusta elementteihin (kuormankevennysurat avoimet renkaat) Valitse materiaalit, joilla on suuri väsymislujuus ja määritä sitten lämpökäsittelymenetelmät ja lujuustekniikat, jotka lisäävät väsynyt materiaalit.
10. Liukukitka: Kuivakitka rajoittaa kitkaa, nestekitkaa ja sekakitkaa.
11. Komponenttien kulumisprosessi sisältää sisäänajovaiheen, vakaan kulumisvaiheen ja vakavan kulumisen vaiheen. Meidän tulee yrittää lyhentää sisäänajoaikaa sekä pidentää vakaan kulumisen aikaa ja lykätä kulumisen ilmenemistä se on vakavaa.
12. Kulumisen luokitus on liima-, hankaus- ja väsymiskorroosio-, eroosio- ja hankauskuluminen.
13. Voiteluaineet voidaan luokitella neljään luokkaan, jotka ovat nestemäiset, kaasupuoliset puolikiinteät, kiinteät ja nestemäiset rasvat, jotka luokitellaan kalsiumpohjaisiin rasvoihin, nanopohjaiseen rasvaan alumiinipohjaiseen rasvaan ja litiumpohjaiseen rasvaan.
14. Tavallisilla liitoskierteillä on tasasivuinen kolmiomuoto ja erinomaiset itselukittuvat ominaisuudet.suorakaiteen muotoiset voimansiirtokierteet tarjoavat paremman suorituskyvyn voimansiirrossa kuin muut kierteet.Puolisuunnikkaan muotoiset voimansiirtokierteet ovat suosituimpia voimansiirtokierteitä.
15. Yleisesti käytetyt liitoskierteet vaativat itselukittuvan, joten yksikierteisiä kierteitä käytetään yleisesti.Voimansiirtokierteet tarvitsevat suurta tehokkuutta siirtoa varten, ja siksi käytetään usein kolmi- tai kaksisäikeisiä kierteitä.
16. Säännölliset pulttiliitokset (liitetyt komponentit sisältävät läpivientireiät tai ne on kalvattu) Kaksipäiset nastaliitokset ruuvit, ruuviliitokset sekä ruuvit kiintoliitoksilla.
17. Kierreliitosten esikiristyksen tavoitteena on parantaa liitoksen kestävyyttä ja lujuutta sekä estää rakoja tai liukumista kahden osan välillä kuormitettuna.Löystyneiden kiristysliitosten pääasiallinen ongelma on estää spiraaliparia kääntymästä toisiinsa nähden kuormitettuna.(kitkainen löystymisenesto ja mekaaninen löystymisen estämiseksi, poistaen yhteyden spiraaliparin liikkeen ja liikkeen välillä)
18. Paranna kierreliitosten kestävyyttä vähennä jännitysamplitudia, joka vaikuttaa väsymispulttien lujuuteen (vähentää pultin jäykkyyttä tai lisää liitoksen jäykkyyttämukautetut cnc-osat) ja parantaa kuorman epätasaista jakautumista kierteiden yli.vähentää stressin kertymisen vaikutusta sekä toteuttaa tehokkain valmistusmenetelmä.
19. Avainliitäntätyypit: tasainen liitos (molemmat puolet toimivat pintana) puoliympyrän muotoinen avainliitäntä kiila-avainliitäntä avainliitäntä tangentiaalisella kulmalla.
20. Hihnakäyttö voidaan jakaa kahteen tyyppiin: ristikkotyyppiin ja kitkatyyppiin.
21. Hihnan maksimijännitysmomentti on silloin, kun sen kapea osa alkaa hihnapyörästä.Kireys muuttuu neljä kertaa yhden hihnan kierroksen aikana.
22. Kiilahihnakäytön kiristys: Tavallinen kiristysmekanismi, automaattinen kiristyslaite ja kiristyslaite, joka käyttää kiristyspyörää.
23. Rullaketjun lenkkejä on tyypillisesti pariton määrä (hammaspyörän hampaiden määrä ei voi olla tavallinen luku).Jos rullaketjussa on luonnottomia numeroita, käytetään liikaa lenkkejä.
24. Ketjukäytön kiristyksen tavoitteena on estää ketjun irtoamisen syntyessä liiaksi ketjuuntumisen ongelmia ja ketjun tärinää sekä tehostaa ketjupyörän ja ketjun välistä kosketuskulmaa.
25. Hammaspyörän vikatilat ovat: hampaiden murtuminen hammaspyörissä ja kuluminen hampaan pinnalla (avoimet hammaspyörät) hampaan pinnan pistesyttyvyys (suljetut hammaspyörät) hampaan pinnan liima ja muovin muodonmuutos (harjanteet vetopyörän pyörissä olevissa urissa ).
26. Hammaspyörät, joiden pintakovuus on suurempi kuin 350HBS tai 38HRS, tunnetaan kovapintaisina tai kovapintoisina, tai jos niitä ei ole, pehmeäpintaisina hammaspyörinä.
27. Valmistustarkkuuden parantaminen, hammaspyörän halkaisijan pienentäminen pyörimisnopeuden pienentämiseksi voi vähentää dynaamista kuormitusta.Dynaamisen taakan vähentämiseksi vaihde voidaan katkaista.Hammaspyörän hampaiden kääntämisen rummuksi tarkoituksena on lisätä hampaan kärjen muodon lujuutta.suunnattu kuorman jakautuminen.
28. Mitä suurempi halkaisijakertoimen etenemiskulma on, sitä suurempi hyötysuhde ja sitä pienempi itselukituskyky.
29. Kierukkavaihdetta on siirrettävä.Siirron jälkeen indeksiympyrä ja madon nousuympyrä täsmäävät, mutta on ilmeistä, että kahden madon välinen viiva on muuttunut, eikä se vastaa sen kierukkapyörän indeksiympyrää.
30. Madonsiirtohäiriöt, kuten pistekorroosio hampaan juuren murtuma hampaan pinnan liimautuminen ja liiallinen kuluminen;tämä pätee yleensä kierukkavaihteisiin.
31. Tehon menetys suljetun kierukkakäytön verkkojen kulumisesta ja laakerien kulumisesta sekä öljyroiskeiden häviämisestäcnc-jyrsintäkomponentitjotka työnnetään öljyaltaaseen, sekoita öljyä.
32. Matokäytön tulee tehdä lämpötasapainolaskelmia olettaen, että aikayksikköä kohti tuotettu energia on sama kuin lämmön haihtumista samalla ajanjaksolla.Toimenpiteet: Asenna jäähdytyslevyt ja lisää lämmönpoistoaluetta ja asenna tuulettimet akselin päihin ilmavirran lisäämiseksi, ja lopuksi asenna kiertovesipumpun jäähdytysputket laatikon sisään.
33. Olosuhteet, jotka mahdollistavat hydrodynaamisen voitelun kehittymisen: kaksi liukuvaa pintaa muodostavat kiilan muotoisen raon, joka on yhtenevä ja kahdella öljykalvon erottamalla pinnalla on oltava riittävä liukunopeus ja niiden liikkeen tulee mahdollistaa voiteluöljyä virtaamaan suuren aukon kautta pienempään ja voitelun on oltava tietyn viskositeetin omaavaa ja käytettävissä olevan öljymäärän on oltava riittävä.
34. Vierintälaakerien perusrakenne: ulkorengas, sisärenkaat, hydraulinen runko ja häkki.
35. 3 rullalaakeria kartiomainen viisi painelaakeri kuusi urakuulalaakerit seitsemän kulmakosketuslaakerit N sylinterimäiset rullalaakerit 01, 02 ja 03.D = 10 mm, 12 mm 15 mm, 17, mm tarkoittaa 20 mm on d = 20 mm, 12 tarkoittaa 60 mm.
36. Peruskäyttöikä on käyttötuntien määrä, jolloin 10 % laakerisarjan laakereista kärsii pistekorroosiosta, mutta 90 % niistä ei kärsi pistekorroosiovaurioista, katsotaan tietyn käyttöajan pitkiksi. laakeri.
37. Perusdynaaminen kuormitusarvo: määrä, jonka laakeri pystyy kantamaan, jos yksikön peruskäyttöikä on täsmälleen 106 kierrosta.
38. Laakerin konfigurointimenetelmä: Kumpikin kahdesta tukipisteestä, jotka on kiinnitetty yhteen suuntaan.molempiin suuntiin on kiinteä piste, kun taas toisen tukipisteen päässä ei ole liikettä.Molempia puolia autetaan vapaalla liikkeellä.
39. Laakerit luokitellaan pyörivään akseliin (taivutusaika ja vääntömomentti) ja karaan (taivutusmomentti) ja voimansiirtoakseliin (vääntömomentti) kohdistuvan kuorman mukaan.
Anebon noudattaa perusperiaatetta "Laatu on ehdottomasti yrityksen elämä, ja status voi olla sen sielu" suuria alennuksia varten räätälöityyn tarkkuuteen 5-akseliseen CNC-sorviinCNC koneistettu osa, Anebon luottaa siihen, että voimme tarjota korkealaatuisia tuotteita ja ratkaisuja kohtuulliseen hintaan, ylivoimaista myynnin jälkeistä tukea ostajille.Ja Anebon rakentaa elävän pitkän juoksun.
Kiinalainen ammattilainenKiinan CNC osaja metallin työstöosat, Anebon luottaa korkealaatuisiin materiaaleihin, täydelliseen suunnitteluun, erinomaiseen asiakaspalveluun ja kilpailukykyiseen hintaan voittaakseen monien asiakkaiden luottamuksen kotimaassa ja ulkomailla.Jopa 95 % tuotteista viedään ulkomaille.
Jos haluat tietää lisää tai tiedustella hintoja, ota yhteyttäinfo@anebon.com
Postitusaika: 24.11.2023