Pambuka:
Ing artikel sadurunge, tim Anebon wis nuduhake kawruh desain mekanik dhasar karo sampeyan.Dina iki kita bakal luwih sinau konsep tantangan ing desain mechanical.
Apa alangan utama kanggo prinsip desain mekanik?
Kompleksitas desain:
Desain mekanik biasane rumit, lan mbutuhake insinyur nggabungake macem-macem sistem, komponen lan fungsi.
Contone, ngrancang kothak gear sing bisa mindhah daya kanthi efektif tanpa kompromi barang-barang liyane kayata ukuran lan bobot uga gangguan.
Pilihan bahan:
Milih bahan sing pas kanggo desain sampeyan penting, amarga pengaruhe faktor kayata daya tahan, kekuatan, lan biaya.
Contone, milih bahan sing cocog kanggo komponen mesin sing kaku dhuwur kanggo pesawat ora gampang amarga kudu nimbang bobot nalika njaga kemampuan kanggo nahan suhu sing ekstrem.
Watesan:
Insinyur kudu kerja ing watesan kaya wektu, anggaran lan sumber daya sing kasedhiya.Iki bisa mbatesi desain lan mbutuhake panggunaan tradeoff sing wicaksana.
Contone, ngrancang sistem pemanasan sing efisien sing larang regane kanggo omah lan isih netepi syarat efisiensi energi bisa nyebabake masalah.
Watesan ing manufaktur
Desainer kudu nimbang watesan babagan metode lan teknik manufaktur nalika ngrancang desain mekanik.Nalika ngimbangi tujuan desain kanthi kemampuan peralatan lan proses bisa dadi masalah.
Contone, ngrancang komponen sing bentuke kompleks sing mung bisa diprodhuksi liwat mesin larang utawa teknik manufaktur aditif.
Persyaratan fungsional:
Nepaki kabeh syarat kanggo desain, kalebu safety, kinerja, utawa linuwih desain, bisa uga angel.
Contone, ngrancang sistem rem sing nyedhiyakake daya mandeg sing tepat, lan uga njamin keamanan pangguna bisa dadi tantangan.
Optimasi desain:
Nemokake solusi desain paling apik sing ngimbangi macem-macem tujuan, kalebu bobot, biaya, utawa efisiensi, ora gampang.
Contone, ngoptimalake desain sayap pesawat kanggo nyuda seret lan bobot, tanpa ngrusak integritas struktur, mbutuhake analisis sing canggih lan teknik desain iteratif.
Integrasi menyang sistem:
Nggabungake komponen lan subsistem sing beda-beda menyang desain terpadu bisa dadi masalah gedhe.
Contone, ngrancang sistem suspensi mobil sing ngatur obahe akeh komponen, dene faktor bobot kayata kenyamanan, stabilitas lan daya tahan bisa nyebabake kesulitan.
Pengulangan Desain:
Proses desain biasane nglibatake pirang-pirang revisi lan iterasi kanggo nyaring lan nambah ide wiwitan.Nggawe owah-owahan desain kanthi efisien lan efektif minangka tantangan babagan wektu sing dibutuhake lan dana sing kasedhiya.
Contone, ngoptimalake desain item konsumen kanthi serangkaian iterasi sing nambah ergonomi lan estetika pangguna.
Pertimbangan babagan lingkungan:
Nggabungake kelestarian menyang desain lan nyuda dampak lingkungan bangunan dadi luwih penting.Imbangan antarane aspek fungsional lan faktor kayata kemampuan kanggo daur ulang, efisiensi energi lan emisi bisa dadi angel.Contone, ngrancang mesin efisien sing nyuda emisi gas omah kaca, nanging ora kompromi kinerja.
Desain lan perakitan manufaktur
Kemampuan kanggo mesthekake yen desain bakal diprodhuksi lan dipasang ing wektu lan watesan biaya bisa dadi masalah.
Contone, nyederhanakake perakitan produk sing rumit bakal nyuda biaya tenaga kerja lan manufaktur, nalika njamin standar kualitas.
1. Gagal minangka akibat saka komponen mekanik sing umume pecah, deformasi residual sing abot, karusakan ing permukaan komponen (nyandhang karat, lemes kontak lan nyandhang) Gagal amarga nyandhang lan luh ing lingkungan kerja normal.
2. Komponen desain kudu nyukupi kalebu syarat kanggo mesthekake yen ora gagal sajrone wektu sing wis ditemtokake (kekuwatan utawa kaku, umur dawa) lan syarat proses struktural syarat ekonomi, syarat bobot sing kurang, lan syarat linuwih.
3. Kritéria desain kanggo komponen kalebu kritéria kekuatan lan kaku, syarat urip uga kritéria stabilitas geter lan kritéria kanggo linuwih.
4. Metode desain bagean: desain teoretis, desain empiris lan desain uji model.
5. Umume digunakake kanggo komponen mekanik yaiku bahan Logam, bahan keramik, bahan polimer uga bahan komposit.
6. Kekuwatan bagean bisa dipérang dadi kekuatan kaku statis uga kekuatan kaku variabel.
7. Rasio stres: = -1 yaiku stres simetris ing wangun siklik;nilai r = 0 punika kaku siklik sing pulsating.
8. Punika pitados bilih tataran SM diarani strain fatigue (low cycle fatigue) CD nuduhake tataran lemes tanpa wates.Segmen garis ing ngisor titik D minangka tingkat kegagalan urip tanpa wates saka spesimen.Titik D minangka wates kelelahan permanen.
9. Sastranegara kanggo nambah kekuatan bagean sing kesel nyuda efek kaku ing unsur (muatan relief grooves mbukak dering) Pilih bahan sing nduweni kekuatan dhuwur kanggo lemes banjur nemtokake cara kanggo perawatan panas lan teknik penguatan sing nambah kekuatan kesel bahan.
10. Gesekan geser: gesekan garing wates gesekan, gesekan fluida, lan gesekan campuran.
11. Proses nyandhang lan luh komponen kalebu tataran mlaku-mlaku, tataran nyandhang stabil lan tataran nyandhang abot Kita kudu nyoba nyuda wektu kanggo mlaku-mlaku uga ngluwihi periode nyandhang stabil lan nundha tampilan nyandhang. sing abot.
12. Klasifikasi nyandhang yaiku nyandhang adhesive, nyandhang abrasive lan nyandhang karat lemes, nyandhang erosi, lan nyandhang fretting.
13. Pelumas bisa digolongake dadi patang kategori yaiku grease cair, gas semi solid, padat lan cair digolongake dadi pelumas berbasis Kalsium, pelumas berbasis aluminium berbasis Nano, lan pelumas litium.
14. Utas sambungan normal nduweni wangun segi telu equilateral lan sifat ngunci diri sing apik banget.Utas transmisi persegi dowo kurban kinerja luwih ing transmisi saka Utas liyane.Utas transmisi trapezoid minangka salah sawijining benang transmisi sing paling populer.
15. Utas nyambungake sing umum digunakake mbutuhake kunci dhewe, mula benang benang tunggal umume digunakake.Utas transmisi mbutuhake efisiensi dhuwur kanggo transmisi lan mulane benang telu utawa benang kaping pindho asring digunakake.
16. Sambungan bolt biasa (komponen disambungake kalebu bolongan liwat utawa reamed) Double-tumuju kandang jaran sambungan ngawut-awut, sambungan meneng, uga ngawut-awut karo sambungan pesawat.
17. Sasaran saka sambungan Utas wis tightening kanggo nambah kekiatan lan kekuatan sambungan, lan kanggo mungkasi longkangan utawa slippage antarane rong bagéan nalika dimuat.Masalah utama karo sambungan tensioning sing ngeculke iku kanggo mungkasi pasangan spiral saka ngowahi bab siji liyane nalika dimuat.(Frictional anti-loosening lan mechanical kanggo mungkasi loosening, njabut link antarane gerakan lan gerakan saka pasangan spiral)
18. Nambah daya tahan sambungan Utas nyuda amplitudo kaku sing mengaruhi kekuatan bolt lemes (nyuda kaku saka bolt, utawa nambah kaku saka nyambungakebagean cnc adat) lan nambah distribusi beban sing ora rata ing benang.nyuda efek saka akumulasi stres, uga ngleksanakake prosedur manufaktur sing paling efisien.
19. Jinis sambungan tombol: sambungan warata (loro-lorone bisa digunakake minangka lumahing) sambungan tombol setengah bunderan wedge sambungan tombol sambungan tombol karo amba tangensial.
20. Sabuk drive bisa dipérang dadi rong jinis: jinis meshing lan jinis gesekan.
21. Wayahe kaku maksimum kanggo sabuk nalika bagean panah saka iku wiwit ing katrol.Ketegangan diganti kaping papat sajrone siji revolusi ing sabuk.
22. Tensioning saka V-belt drive: mekanisme tensioning biasa, piranti tensioning otomatis, lan piranti tensioning sing nggunakake setir tensioning.
23. Links ing chain roller biasane ing nomer ganjil (jumlah waos ing sprocket bisa ora nomer biasa).Yen chain roller duwe nomer ora wajar, banjur pranala gedhe banget dipunginaaken.
24. Sasaran saka tensioning chain drive kanggo nyegah masalah meshing lan getaran chain nalika sudhut ngeculke chain dadi kakehan, lan kanggo nambah amba saka meshing antarane sprocket lan chain.
25. Mode kegagalan gear kalebu: gigi rusak ing gear lan nyandhang ing permukaan waos (gir mbukak) pitting permukaan waos (gir tertutup) lem permukaan waos lan deformasi plastik (roda ing alur sing didorong roda ing roda drive. ).
26. Gir kang atose lumahing luwih saka 350HBS, utawa 38HRS dikenal minangka hard-ngadhepi utawa hard-ngadhepi utawa, yen lagi ora, Gir pasuryan alus.
27. Nambah presisi manufaktur, nyuda diameter gear kanggo nyuda kacepetan rotasi, bisa nyuda beban dinamis.Kanggo nyuda beban dinamis, gear bisa dipotong.Tujuwan kanggo ngowahi untu gear dadi drum yaiku kanggo nambah kekuatan wangun pucuk untu.distribusi beban arah.
28. Ageng amba timbal saka koefisien diameteripun luwih efficiency, lan kurang kemampuan ngunci poto.
29. Piranti cacing kudu dipindhah.Sawise pamindahan bunder indeks uga bunder pitch cacing cocog Nanging iku nyoto sing baris antarane loro Cacing wis diganti, lan ora cocog bunder indeks gear cacing sawijining.
30. Cacing transmisi mode Gagal kayata pitting karat waos ROOT fraktur waos lumahing glueing lan keluwihan nyandhang;iki biasane kasus ing gear cacing.
31. Daya mundhut saka tutup cacing drive meshing nyandhang lan nyandhang ing bantalan uga mundhut cipratan lenga minangkakomponen panggilingan cncsing dilebokake ing blumbang lenga aduk lenga.
32. Drive cacing kudu nggawe petungan imbangan termal adhedhasar asumsi yen energi sing diasilake saben unit wektu padha karo boros panas ing wektu sing padha.Langkah-langkah sing kudu ditindakake: Pasang sink panas, lan tambahake area boros panas lan pasang penggemar ing ujung poros supaya bisa nambah aliran udara, lan pungkasane, pasang pipa pendingin circulator ing kothak kasebut.
33. Kahanan sing ngidini pangembangan pelumasan hidrodinamik: rong permukaan sing geser dadi celah sing bentuke baji sing konvergen lan rong permukaan sing dipisahake dening film minyak kudu nduweni tingkat geser sing cukup lan gerakane kudu ngidini lubricating lenga kanggo mili liwat bukaan gedhe menyang cilik lan lubrication kudu saka viskositas tartamtu, lan jumlah lenga kasedhiya kudu nyukupi.
34. Desain dhasar bantalan gulung: cincin njaba, cincin njero, awak hidrolik lan kandhang.
35. 3 bantalan roller tapered limang bantalan tikaman enem bantalan werni alur jero pitu bantalan kontak sudut N bantalan roller silinder 01, 02lan 03 mungguh.D = 10mm, 12mm 15mm, 17,mm nuduhake 20mm yaiku d = 20mm, 12 minangka referensi kanggo 60mm.
36. Rating urip dhasar yaiku jumlah jam operasi ing ngendi 10% bantalan ing sakumpulan bantalan kena pengaruh korosi pitting, nanging 90 persen ora nandhang karusakan korosi pitting dianggep umur dawa kanggo tartamtu. bantalan.
37. HFS dinamis dhasar saka mbukak: jumlah prewangan saged nindakake ing acara sing urip dhasar kanggo unit sabenere 106 révolusi.
38. Cara konfigurasi bantalan: Saben siji saka rong fulcrums tetep ing siji arah.ana titik tetep ing loro arah, nalika mburi fulcrum liyane ora obah.Loro-lorone dibantu kanthi gerakan bebas.
39. Bantalan dikategorikaké miturut beban sing ditrapake ing poros puteran (wektu mlengkung lan torsi) lan kumparan (momen mlengkung) lan poros transmisi (torsi).
Anebon kelet menyang asas dhasar saka "Kualitas temtunipun gesang bisnis, lan status bisa dadi nyawa iku" kanggo diskon amba tliti adat 5 Axis CNC LatheBagian Mesin CNC, Anebon yakin manawa kita bisa nawakake produk lan solusi sing berkualitas kanthi rega rega sing cocog, dhukungan sawise dodolan sing unggul kanggo para pembeli.Lan Anebon bakal mbangun jangka panjang sing sregep.
Profesional CinaChina CNC Partlan Metal Machining Parts, Anebon gumantung ing bahan kualitas dhuwur, desain sampurna, layanan customer banget lan rega competitive kanggo menang kapercayan saka akeh pelanggan ing ngarep lan luar negeri.Nganti 95% produk diekspor menyang pasar luar negeri.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap utawa takon babagan rega, hubungiinfo@anebon.com
Wektu kirim: Nov-24-2023