1. אין CNC מאַשינינג, די פאלגענדע פונקטן זאָל זיין באַצאָלט ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט:
(1) פֿאַר קראַנט עקאָנאָמיש קנק ליידז אין טשיינאַ, פּראָסט דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס זענען געניצט צו דערגרייכן סטעפּלעסס גיכקייַט טוישן דורך ינווערטערס.אויב עס איז קיין מאַקאַניקאַל דיסעלעריישאַן, די רעזולטאַט טאָרק פון די שפּינדל איז אָפט ניט גענוגיק ביי נידעריק ספּידז.אויב די קאַטינג מאַסע איז אויך גרויס, עס איז גרינג צו באַקומען סטאַפי.מאַשין, אָבער עטלעכע מאַשין מכשירים האָבן גירז צו סאָלווע דעם פּראָבלעם;
(2) ווי ווייַט ווי מעגלעך, די געצייַג קענען פאַרענדיקן די פּראַסעסינג פון אַ טייל אָדער אַ אַרבעט יבעררוק.פֿאַר גרויס-וואָג פינישינג, באַצאָלן ספּעציעל אכטונג צו ויסמיידן מכשירים ענדערונגען אין די מיטל צו ענשור אַז די געצייַג קענען זיין געענדיקט אין איין אָפּעראַציע.
(3) ווען ניצן NC טורנינג פֿעדעם, נוצן ווי הויך גיכקייַט ווי מעגלעך צו דערגרייכן הויך קוואַליטעט און עפעקטיוו פּראָדוקציע;
(4) ניצן G96 ווען מעגלעך;
(5) די גרונט באַגריף פון הויך-גיכקייַט מאַשינינג איז צו מאַכן די פיטער יקסיד די היץ קאַנדאַקשאַן גיכקייַט, אַזוי אַז די קאַטינג היץ איז דיסטשאַרדזשד מיט די אייַזן טשיפּס צו יזאָלירן די קאַטינג היץ פון די וואָרקפּיעסע און ענשור אַז די וואָרקפּיעסע איז נישט היץ אַרויף אדער ווייניגער.דעריבער, הויך-גיכקייַט מאַשינינג איז אויסגעקליבן אין אַ הויך די קאַטינג גיכקייַט איז מאַטשט מיט די הויך פיטער בשעת סאַלעקטינג אַ קלענערער צוריק קאָרמען סומע;
(6) באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די פאַרגיטיקונג פון די געצייַג נאָז ר.
2. ווען די סומע פון צוריק מעסער איז דאַבאַלד, די קאַטינג קראַפט איז דאַבאַלד;
ווען די קאָרמען קורס דאַבאַלז, די קאַטינג קראַפט ינקריסאַז מיט וועגן 70%;
ווען די קאַטינג גיכקייַט דאַבאַלז, די קאַטינג קראַפט ביסלעכווייַז דיקריסאַז;
אין אנדערע ווערטער, אויב G99 איז געניצט, די קאַטינג גיכקייַט ווערט גרעסער, און די קאַטינג קראַפט וועט נישט טוישן פיל.
3. די קאַטינג קראַפט און קאַטינג טעמפּעראַטור קענען זיין געמשפט לויט די אָפּזאָגן פון אייַזן פילינגז.
4. ווען די פאַקטיש ווערט פון די געמאסטן ווערט X און די דיאַמעטער י פון די צייכענונג איז גרעסער ווי 0.8, די טורנינג געצייַג מיט אַ צווייטיק דעפלעקטיאָן ווינקל פון 52 דיגריז (דאָס איז, אַ טורנינג געצייַג מיט אַ בלייד פון 35 דיגריז און אַ הויפּט דעפלעקטיאָן ווינקל פון 93 דיגריז) ) די ר פון די מאַשין קען ווישן די מעסער אין די סטאַרטינג שטעלע.
5. די טעמפּעראַטור רעפּריזענטיד דורך די קאָליר פון אייַזן פילינגז:
ווייַס איז ווייניקער ווי 200 דיגריז
220-240 דיגריז געל
טונקל בלוי 290 דיגריז
בלוי 320-350 דיגריז
לילאַ שוואַרץ איז גרעסער ווי 500 דיגריז
רויט איז מער ווי 800 דיגריז
6.FUNAC OI mtc בכלל פעליקייַט ג לימעד:
G69: ניט גאַנץ זיכער
G21: מעטריק גרייס אַרייַנשרייַב
G25: שפּינדל גיכקייַט פלאַקטשויישאַן דיטעקשאַן איז אַוועק
G80: קאַנד ציקל קאַנסאַלד
G54: פעליקייַט קאָואָרדאַנאַט סיסטעם
G18: זקס פלאַך סעלעקציע
G96 (G97): קעסיידערדיק לינעאַר גיכקייַט קאָנטראָל
G99: פיטער פּער רעוואָלוציע
G40: געצייַג נאָז פאַרגיטיקונג קאַנסאַלד (G41 G42)
G22: סטאָרד מאַך דיטעקשאַן איז אויף
G67: מאַקראָ פּראָגראַם מאָדאַל רופן קאַנסאַלד
G64: ניט גאַנץ זיכער
G13.1: באָטל מאַכן פּאָליאַר קאָואָרדאַנאַט ינטערפּאָלאַטיאָן מאָדע
7. די פונדרויסנדיק פאָדעם איז בכלל 1.3 פּ, און די ינערלעך פאָדעם איז 1.08 פּ.
8.פאָדעם גיכקייַט ס1200 / פּעך * זיכערקייַט פאַקטאָר (בכלל 0.8).
9. מאַנואַל געצייַג נאָז ר פאַרגיטיקונג פאָרמולע: טשאַמפער פון דנאָ צו שפּיץ: ז = ר * (1-טאַן (אַ / 2)) X = ר (1-טאַן (אַ / 2)) * טאַן (אַ) פון די טשאַמפערס פון די שפּיץ צו די דנאָ פון די מאַשין וועט זיין רידוסט צו פּלוס.
10. פֿאַר יעדער 0.05 פאַרגרעסערן אין קאָרמען, די ראָוטיישאַן גיכקייַט איז רידוסט דורך 50-80 רפּם.דאָס איז ווייַל לאָוערינג די ראָוטיישאַן גיכקייַט מיטל אַז די טראָגן פון די מכשירים איז רידוסט און די קאַטינג קראַפט ינקריסיז מער סלאָולי, וואָס קאַמפּאַנסייץ פֿאַר די פאַרגרעסערן אין קאַטינג קראַפט און טעמפּעראַטור רעכט צו דער פאַרגרעסערן אין פיטער.די פּראַל.
11. די השפּעה פון קאַטינג גיכקייַט און קאַטינג קראַפט אויף די געצייַג איז זייער וויכטיק.די הויפּט סיבה פֿאַר די קאַטינג פון די געצייַג איז אַז די קאַטינג קראַפט איז צו הויך.די שייכות צווישן קאַטינג גיכקייַט און קאַטינג קראַפט: די פאַסטער די קאַטינג גיכקייַט, די קאָרמען טוט נישט טוישן, און די קאַטינג קראַפט דיקריסאַז סלאָולי.אין דער זעלביקער צייט, די פאַסטער די קאַטינג גיכקייַט, די פאַסטער די געצייַג וועט טראָגן, די קאַטינג קראַפט וועט פאַרגרעסערן און די טעמפּעראַטור וועט פאַרגרעסערן.די העכער, ווען די קאַטינג קראַפט און ינערלעך דרוק זענען צו גרויס פֿאַר די אַרייַנלייגן צו וויטסטאַנד, עס וועט זיין אַ לאַנסלייד (פון קורס, עס זענען אויך דרוק און כאַרדנאַס רעדוקציע געפֿירט דורך טעמפּעראַטור ענדערונגען).
12. השפּעה אויף קאַטינג טעמפּעראַטור: קאַטינג גיכקייַט, קאָרמען קורס, צוריק קאַטינג סומע;
ווירקונג אויף קאַטינג קראַפט: צוריק קאַטינג סומע, קאָרמען קורס, קאַטינג גיכקייַט;
פּראַל אויף געווער פון די געצייַג: קאַטינג גיכקייַט, קאָרמען קורס, באַקפעעד סומע.
13. ווייבריישאַן און טשיפּינג אָפט פאַלן אין די שפּעלטל.אַלע די וואָרצל סיבות זענען אַז די קאַטינג קראַפט ווערט גרעסער און די געצייַג איז נישט שטרענג גענוג.די קירצער די געצייַג געשפּרייט לענג, די קלענערער די צוריק ווינקל, און די גרעסערע די בלייד געגנט, די בעסער די רידזשידאַטי.עס קען נאָכגיין די גרעסערע קאַטינג קראַפט, אָבער די גרעסערע די ברייט פון די סלאַטיד צושנייַדער, די גרעסערע די קאַטינג קראַפט עס קען וויטסטאַנד, אָבער זיין קאַטינג קראַפט אויך ינקריסיז.פאַרקערט, וואָס קלענערער די סלאַטיד צושנייַדער, די קלענערער די קראַפט עס קענען וויטסטאַנד.זייַן קאַטינג קראַפט איז אויך קליין.
14. סיבות פֿאַר ווייבריישאַן אין די מאַשין שפּעלטל:
(1) די עקסטענדעד לענג פון די קאַטער איז אויך לאַנג, וואָס ראַדוסאַז די רידזשידאַטי;
(2) די קאָרמען קורס איז צו פּאַמעלעך, וואָס וועט פאַרגרעסערן די קאַטינג קראַפט פון די אַפּאַראַט, וואָס וועט פאַרשאַפן גרויס ווייבריישאַנז.די פאָרמולע איז: P = F / צוריק קאָרמען סומע * F P איז די אַפּאַראַט קאַטינג קראַפט F איז די קאַטינג קראַפט, און די גיכקייַט איז אויך שנעל וועט אויך טרייסלען די מעסער;
(3) די מאַשין געצייַג איז נישט שטרענג גענוג, דאָס איז, די געצייַג קענען טראָגן די קאַטינג קראַפט, אָבער די מאַשין געצייַג קענען נישט טראָגן עס.צו זאָגן עס קלאָר, די מאַשין געצייַג טוט נישט רירן.אין אַלגעמיין, נייַ בעדז טאָן ניט האָבן אַזאַ פּראָבלעמס.די בעט מיט אַזאַ פראבלעמען איז אָדער אַלט.אָדער דער מאַשין קיללער איז אָפט געפּלאָנטערט.
15. ווען מען לאדט א לאסט, האט מען געפונען די דימענשאַנז גוט אין די אָנהייב, אָבער נאָך אַ ביסל שעה, די דימענשאַנז זענען געביטן און די דימענשאַנז זענען אַנסטייבאַל.די סיבה קען זיין אַז אין די אָנהייב, די קאַטינג פאָרסעס זענען אַלע נייַ ווייַל די קאַטערז זענען אַלע נייַ.עס איז נישט זייער גרויס, אָבער נאָך אַ צייט, די געצייַג ווערז און די קאַטינג קראַפט ווערט גרעסער, וואָס מאכט די וואָרקפּיעסע צו יבעררוק אויף די טשאַק, אַזוי די גרייס איז שטענדיק פליסנדיק און אַנסטייבאַל.
16. ווען ניצן G71, די וואַלועס פון פּ און ק קענען נישט יקסיד די סיקוואַנס נומער פון די גאנצע פּראָגראַם, אַנדערש אַ שרעק וועט פּאַסירן: G71-G73 ינסטרוקטיאָן פֿאָרמאַט איז פאַלש, אין מינדסטער אין FUANC.
17. די סוברוטינע אין די FANUC סיסטעם האט צוויי פֿאָרמאַטירונגען:
(1) דער ערשטער דריי דידזשאַץ פון P000 0000 אָפּשיקן צו די נומער פון סייקאַלז, און די לעצטע פיר דידזשאַץ זענען די פּראָגראַם נומער;
(2) די ערשטער פיר דידזשאַץ פון P0000L000 זענען די פּראָגראַם נומער, און די לעצטע דריי דידזשאַץ פון ל זענען די נומער פון סייקאַלז.
18. די סטאַרטינג פונט פון די קרייַזבויגן טוט נישט טוישן, און די סוף פון די קרייַזבויגן איז שיפטיד דורך אַ מם, און די שטעלע פון די דנאָ דיאַמעטער פון די קרייַזבויגן איז שיפטיד דורך אַ / 2.
19. ווען דרילינג טיף האָלעס, די בויער טוט נישט מאָל די קאַטינג נאָרע צו פאַסילאַטייט די באַזייַטיקונג פון בויער שפּאָן.
20. אויב די געצייַג האָלדער איז געניצט פֿאַר דרילינג, די בויער ביסל קענען זיין ראָוטייטיד צו טוישן די לאָך דיאַמעטער.
21. ווען דרילינג די ומבאַפלעקט שטאָל צענטער אויג, אָדער ווען דרילינג די ומבאַפלעקט שטאָל אויג, די בויער ביסל אָדער די צענטער בויער צענטער מוזן זיין קליין, אַנדערש עס קענען ניט זיין אריבערגעפארן.ווען דרילינג מיט אַ קאָבאַלט בויער, טאָן ניט מאָל די נאָרע צו ויסמיידן די בויער אַנילינג בעשאַס די דרילינג פּראָצעס.
22. לויט דעם פּראָצעס, עס זענען בכלל דרייַ טייפּס פון בלאַנקינג: איינער פֿאַר יעדער מאַטעריאַל, צוויי פֿאַר יעדער מאַטעריאַל, און די גאנצע רוט פֿאַר מאַטעריאַל.
23. ווען דער יליפּס איז ארויס אין די פאָדעם פון די מאַשין, דער מאַטעריאַל קען זיין פרייַ.ניצן אַ דענטאַל מעסער צו שנייַדן אַ ביסל מער.
24. אין עטלעכע סיסטעמען ווו מאַקראָו מגילה קענען זיין אריין, מאַקראָו מגילה קענען זיין געוויינט אַנשטאָט פון סוברוטינע סייקאַלז.דעם סאַוועס די פּראָגראַם נומער און אַוווידז אַ פּלאַץ פון קאָנפליקט.
25. אויב די בויער איז געניצט פֿאַר רימינג, אָבער די דזשיטער פון די לאָך איז גרויס, דעמאָלט אַ פלאַך דנאָ בויער קענען זיין געוויינט פֿאַר רימינג, אָבער די דרייַ בויער מוזן זיין קורץ צו פאַרגרעסערן רידזשידאַטי.
26. אויב איר בויער גלייַך מיט אַ בויער אויף אַ דרילינג מאַשין, די לאָך דיאַמעטער קען בייַטן, אָבער אויב די גרייס פון דעם לאָך איז ענלאַרגעד אויף די בויער מאַשין, אַזאַ ווי ניצן אַ 10 מם בויער צו יקספּאַנד די לאָך אויף די בויער מאַשין. יקספּאַנדיד לאָך דיאַמעטער איז בכלל אַרום 3 דראָט טאָלעראַנץ.
27. אין די קליין לאָך (דורך לאָך) פון די מאַשין, פּרובירן צו מאַכן די טשיפּס קאַנטיניואַסלי קערל און דעמאָלט אָפּזאָגן פון די עק.די הויפּט פונקטן פון די טשיפּס זענען: ערשטער, די שטעלע פון די מעסער זאָל זיין אַפּראָופּרייטלי הויך, און צווייטנס, די צונעמען בלייד יצר ווינקל, און די סומע פון מעסער און די קאָרמען קורס, געדענקען אַז די מעסער קען נישט זיין צו נידעריק אָדער עס איז גרינג צו ברעכן די שפּאָן.אויב די צווייטיק דעפלעקטיאָן ווינקל פון די מעסער איז גרויס, די געצייַג באַר וועט נישט זיין סטאַק אפילו אויב די שפּאָן איז צעבראכן.אויב די צווייטיק דעפלעקטיאָן ווינקל איז אויך קליין, די טשיפּס וועט קלעם די געצייַג נאָך שפּאָן ברייקינג.דער פלאָקן איז פּראָנע צו געפאַר.
28. די גרעסערע די קרייַז אָפּטיילונג פון די שאַנק אין די לאָך, די מער שווער עס איז צו וויברירן די מעסער.אויך, אַ שטאַרק גומע באַנד קענען זיין אַטאַטשט צו די שאַנק ווייַל די שטאַרק גומע באַנד קענען שפּילן אַ ראָלע פון אַבזאָרבינג ווייבריישאַן.
29. אין די קופּער לאָך פון די מאַשין, די שפּיץ ר פון די מעסער קענען זיין אַפּראָופּרייטלי גרויס (ר0.4-ר0.8), ספּעציעל ווען די טאַפּער אונטער די מאַשין, די אייַזן טיילן קען זיין גאָרנישט, און די קופּער טיילן וועט זיין זייער טשיפּט.
| פּרעסיסיאָן קנק מאַשינינג באַדינונגס | מיני קנק פּאַרץ | מעש פּרעסיסיאָן טורנד קאַמפּאָונאַנץ | אַלומינום מילינג סערוויס | קנק אַלומינום מילינג |
| פּרעסיסיאָן מאַשינינג | מנהג Cnc פּאַרץ | שטאָל אויסגעדרייט פּאַרץ | אַקס מילינג | קנק אַלומינום פּאַרץ |
| פּרעסיסיאָן מאַשינינג טייל | Cnc סערוויס | אַלומינום מאַשינד פּאַרץ | קנק טורנינג מילינג | קנק הויך ספּיד מילינג |
www.anebon.com
פּאָסטן צייט: נאוועמבער 10-2019