29 Adet Mekanik CNC İşleme Bilgisi

1. CNC işlemede aşağıdaki noktalara özellikle dikkat edilmelidir:

(1) Çin'deki mevcut ekonomik CNC torna tezgahlarında, invertörler aracılığıyla kademesiz hız değişimi elde etmek için sıradan üç fazlı asenkron motorlar kullanılır.Mekanik yavaşlama yoksa iş milinin çıkış torku genellikle düşük hızlarda yetersiz olur.Kesme yükü çok büyükse, havasız olması kolaydır.Araba, ancak bazı takım tezgahlarında bu sorunu çözecek dişliler bulunur;

(2) Takım, mümkün olduğu ölçüde bir parçanın veya iş vardiyasının işlenmesini tamamlayabilir.Büyük ölçekli son işlemlerde, takımın tek bir işlemde tamamlanabilmesini sağlamak amacıyla ortada takım değişikliği yapmaktan kaçınmaya özellikle dikkat edin.

(3) Dişleri döndürmek için NC tornalamayı kullanırken, yüksek kaliteli ve verimli üretim elde etmek için mümkün olduğunca yüksek bir hız kullanın;

(4) Mümkün olduğunda G96'yı kullanın;

(5) Yüksek hızlı işlemenin temel konsepti, beslemenin ısı iletim hızını aşmasını sağlamaktır, böylece kesme ısısını iş parçasından izole etmek ve iş parçasının ısınmamasını sağlamak için kesme ısısı demir talaşları ile boşaltılır. veya daha az.Bu nedenle, yüksek hızlı işleme yüksek bir hızda seçilir. Daha küçük bir geri besleme miktarı seçilirken kesme hızı yüksek ilerlemeyle eşleştirilir;

(6) Takım ucu R'nin telafisine dikkat edin.

2. Arka bıçağın miktarı iki katına çıktığında kesme kuvveti de iki katına çıkar;

İlerleme hızı iki katına çıktığında kesme kuvveti yaklaşık %70 artar;

Kesme hızı iki katına çıktığında kesme kuvveti giderek azalır;

Yani G99 kullanılırsa kesme hızı artar ve kesme kuvveti fazla değişmez.

3. Kesme kuvveti ve kesme sıcaklığı, demir talaşının boşaltılmasına göre değerlendirilebilir.

4. Ölçülen X değeri ve çizimin Y çapının gerçek değeri 0,8'den büyük olduğunda, ikincil sapma açısı 52 derece olan torna takımı (yani, 35 derecelik bıçağı ve ana bıçağı olan bir torna takımı) 93 derecelik sapma açısı) ) Arabadan gelen R, bıçağı başlangıç ​​konumunda silebilir.

5. Demir talaşının rengiyle temsil edilen sıcaklık:

Beyaz 200 dereceden azdır

220-240 derece sarı

Koyu mavi 290 derece

Mavi 320-350 derece

Mor siyah 500 dereceden büyüktür

Kırmızı 800 dereceden büyüktür

6.FUNAC OI mtc genellikle varsayılan G talimatı:

G69: Tam emin değilim

G21: Metrik boyut girişi

G25: İş mili hızı dalgalanma tespiti kapalı

G80: Hazır çevrim iptal edildi

G54: varsayılan koordinat sistemi

G18: ZX düzlemi seçimi

G96 (G97): Sabit doğrusal hız kontrolü

G99: Devir başına ilerleme

G40: Takım ucu telafisi iptal edildi (G41 G42)

G22: Kayıtlı strok tespiti açık

G67: Makro programı modsal çağrısı iptal edildi

G64: Tam emin değilim

G13.1: Kutupsal koordinat enterpolasyonu modunu iptal et

7. Dış diş genellikle 1,3P'dir ve iç diş 1,08P'dir.

8.İplik hızı S1200 / adım * güvenlik faktörü (genellikle 0,8).

9. Manuel takım ucu R telafi formülü: alttan üste pah kırma: Z = R * (1-tan (a / 2)) X = R (1-tan (a / 2)) * tan (a) Pahlardan Arabanın üst kısmından alt kısmına doğru artıya düşülecektir.

10. İlerlemedeki her 0,05'lik artış için dönüş hızı 50-80 rpm azalır.Bunun nedeni, dönüş hızının düşürülmesinin, takım aşınmasının azalması ve kesme kuvvetinin daha yavaş artması anlamına gelmesidir; bu, ilerlemedeki artış nedeniyle kesme kuvveti ve sıcaklıktaki artışı telafi eder.Darbe.

11. Kesme hızının ve kesme kuvvetinin takım üzerindeki etkisi çok önemlidir.Takımın kesilmesinin temel nedeni kesme kuvvetinin çok yüksek olmasıdır.Kesme hızı ile kesme kuvveti arasındaki ilişki: Kesme hızı ne kadar yüksek olursa ilerleme değişmez ve kesme kuvveti yavaş yavaş azalır.Aynı zamanda kesme hızı ne kadar hızlı olursa takım o kadar hızlı aşınır, kesme kuvveti artar ve sıcaklık artar.Ne kadar yüksekse, kesme kuvveti ve iç gerilim kesici ucun dayanamayacağı kadar büyük olduğunda heyelan meydana gelecektir (tabii ki sıcaklık değişimlerinden kaynaklanan gerilim ve sertlikte azalma da olacaktır).

12. Kesme sıcaklığına etkisi: kesme hızı, ilerleme hızı, geri kesme miktarı;

Kesme kuvvetine etkisi: geri kesme miktarı, ilerleme hızı, kesme hızı;

Takım dayanıklılığı üzerindeki etkisi: kesme hızı, ilerleme hızı, geri besleme miktarı.

13. Yuvada sıklıkla titreşim ve kırılma meydana gelir.Tüm temel nedenler, kesme kuvvetinin artması ve takımın yeterince sert olmamasıdır.Alet uzatma uzunluğu ne kadar kısa olursa, arka açı o kadar küçük olur ve bıçak alanı ne kadar büyük olursa sertlik o kadar iyi olur.Daha büyük kesme kuvvetini takip edebilir, ancak oluklu kesicinin genişliği ne kadar büyük olursa, dayanabileceği kesme kuvveti de o kadar büyük olur, ancak kesme kuvveti de artar.Aksine, oluklu kesici ne kadar küçük olursa dayanabileceği kuvvet de o kadar küçük olur.Kesme kuvveti de küçüktür.

14. Araba yuvasındaki titreşimin nedenleri:

(1) Kesicinin uzatılmış uzunluğu çok uzundur, bu da sertliği azaltır;

(2) İlerleme hızı çok yavaştır, bu da ünite kesme kuvvetinin artmasına neden olur ve bu da büyük titreşimlere neden olur.Formül şu şekildedir: P = F / geri besleme miktarı * f P birim kesme kuvvetidir F kesme kuvvetidir ve hız çok hızlıdır Ayrıca bıçağı sallayacaktır;

(3) Takım tezgahı yeterince sert değil, yani takım kesme kuvvetini taşıyabilir, ancak takım tezgahı bunu taşıyamaz.Açıkça söylemek gerekirse takım tezgahı hareket etmez.Genel olarak yeni yataklarda bu tür sorunlar yaşanmaz.Bu tür sorunları olan yatak ya eskidir.Ya makine katiliyle sıklıkla karşılaşılır.

15. Yük yüklerken başlangıçta boyutların iyi olduğu görüldü ancak birkaç saat sonra boyutlar değiştirildi ve boyutlar kararsız hale geldi.Bunun nedeni başlangıçta kesicilerin tamamen yeni olması nedeniyle kesme kuvvetlerinin tamamen yeni olması olabilir.Çok büyük değildir, ancak bir süre sonra takım aşınır ve kesme kuvveti artar, bu da iş parçasının ayna üzerinde kaymasına neden olur, böylece boyut her zaman çalışır ve dengesiz olur.

16. G71 kullanıldığında, P ve Q değerleri tüm programın sıra numarasını aşamaz, aksi takdirde bir alarm meydana gelecektir: G71-G73 talimat formatı yanlış, en azından FUANC'ta.

17. FANUC sistemindeki alt programın iki formatı vardır:

(1) P000 0000'ın ilk üç hanesi döngü sayısını, son dört hanesi ise program numarasını belirtir;

(2) P0000L000'ın ilk dört hanesi program numarasıdır ve L'nin son üç hanesi döngü sayısıdır.

18. Yayın başlangıç ​​noktası değişmez, yayın sonu bir mm kaydırılır ve yayın alt çapının konumu a / 2 kaydırılır.

19. Derin delikler açarken matkap, talaşların çıkarılmasını kolaylaştırmak için kesme oluğunu taşlamaz.

20. Delme için alet tutucusu kullanılıyorsa, delik çapını değiştirmek için matkap ucu döndürülebilir.

21. Paslanmaz çelik merkez halkasını delerken veya paslanmaz çelik halkayı delerken matkap ucu veya merkez matkap merkezi küçük olmalıdır, aksi takdirde hareket ettirilemez.Kobalt matkapla delik açarken, delme işlemi sırasında matkabın tavlanmasını önlemek için oluğu taşlamayın.

22. Prosese göre genellikle üç tür kesme vardır: her malzeme için bir tane, her malzeme için iki tane ve malzeme için çubuğun tamamı.

23. Arabanın dişinde elips göründüğünde malzeme gevşek olabilir.Birkaç tane daha kesmek için diş bıçağı kullanın.

24. Makro program girilebilen bazı sistemlerde altprogram döngüleri yerine makro programlar kullanılabilir.Bu, program numarasını kaydeder ve birçok sorunu önler.

25. Raybalama için matkap kullanılıyorsa ancak deliğin titreşimi büyükse, raybalama için düz tabanlı bir matkap kullanılabilir, ancak bükülmez matkabın sertliği artırmak için kısa olması gerekir.

26. Bir delme makinesinde doğrudan bir matkapla delik açarsanız, delik çapı değişebilir, ancak matkap makinesindeki deliği genişletmek için 10MM'lik bir matkap kullanmak gibi, matkap makinesinde deliğin boyutu büyütülürse, genişletilmiş delik çapı genellikle 3 tel toleransı civarındadır.

27. Arabanın küçük deliğinde (açık delik), talaşların sürekli olarak kıvrılmasını ve ardından kuyruktan çıkmasını sağlamaya çalışın.Talaşların ana noktaları şunlardır: birincisi, bıçağın konumu uygun şekilde yüksek olmalıdır ve ikincisi, uygun bıçak eğim açısı ve bıçak miktarı Ve ilerleme hızı, bıçağın çok düşük olamayacağını veya çok düşük olduğunu unutmayın. çipi kırmak kolaydır.Bıçağın ikincil sapma açısı büyükse, talaş kırılsa bile takım çubuğu sıkışmayacaktır.İkincil sapma açısı çok küçükse, talaş kırıldıktan sonra talaşlar takımı sıkıştıracaktır.Kutup tehlikeye açıktır.

28. Delikteki sapın kesiti ne kadar büyük olursa bıçağı titreştirmek o kadar zor olur.Ayrıca sapa güçlü bir lastik bant takılabilir çünkü güçlü lastik bant titreşimi absorbe etme rolünü oynayabilir.

29. Arabanın bakır deliğinde, bıçağın R ucu uygun şekilde büyük olabilir (R0.4-R0.8), özellikle arabanın altındaki konik olduğunda demir parçalar hiçbir şey olmayabilir ve bakır parçalar çok yontulmuş olmak.

www.anebon.com