29 Coñecementos de mecanizado CNC mecánico

1. No mecanizado CNC, débese prestar especial atención aos seguintes puntos:

(1) Para os tornos CNC económicos actuais en China, utilízanse motores asíncronos trifásicos ordinarios para lograr un cambio de velocidade continuo a través de inversores.Se non hai desaceleración mecánica, o par de saída do fuso adoita ser insuficiente a baixas velocidades.Se a carga de corte é demasiado grande, é fácil quedar abafado.Coche, pero algunhas máquinas ferramenta teñen engrenaxes para solucionar este problema;

(2) Na medida do posible, a ferramenta pode completar o procesamento dunha peza ou dunha quenda de traballo.Para o acabado a gran escala, preste especial atención a evitar cambios de ferramenta no medio para garantir que a ferramenta se poida completar nunha soa operación.

(3) Cando utilice o torneado NC para xirar fíos, use a velocidade máis alta posible para lograr unha produción eficiente e de alta calidade;

(4) Use G96 sempre que sexa posible;

(5) O concepto básico do mecanizado de alta velocidade é facer que a alimentación supere a velocidade de condución da calor, de xeito que a calor de corte se descargue coas virutas de ferro para illar a calor de corte da peza e garantir que a peza non se quente. ou menos.Polo tanto, o mecanizado de alta velocidade selecciónase a unha alta. A velocidade de corte coincide coa alta alimentación mentres se selecciona unha cantidade de alimentación posterior máis pequena;

(6) Preste atención á compensación da punta da ferramenta R.

2. Cando se duplica a cantidade de coitelo traseiro, a forza de corte duplícase;

Cando a taxa de avance se duplica, a forza de corte aumenta un 70% aproximadamente;

Cando a velocidade de corte se duplica, a forza de corte diminúe gradualmente;

Noutras palabras, se se usa G99, a velocidade de corte faise maior e a forza de corte non cambiará moito.

3. A forza de corte e a temperatura de corte pódense xulgar segundo a descarga de limaduras de ferro.

4. Cando o valor real do valor medido X e o diámetro Y do debuxo é superior a 0,8, a ferramenta de xiro cun ángulo de deflexión secundario de 52 graos (é dicir, unha ferramenta de xiro cunha folla de 35 graos e unha principal ángulo de deflexión de 93 graos) ) A R do coche pode limpar o coitelo na posición inicial.

5. A temperatura representada pola cor das limaduras de ferro:

O branco ten menos de 200 graos

220-240 graos amarelo

Azul escuro 290 graos

Azul 320-350 graos

O negro roxo é superior a 500 graos

O vermello é superior aos 800 graos

6.FUNAC OI mtc instrución G xeralmente predeterminada:

G69: Non estou moi seguro

G21: entrada de tamaño métrico

G25: a detección de flutuación da velocidade do eixo está desactivada

G80: Ciclo predeterminado cancelado

G54: sistema de coordenadas por defecto

G18: Selección de avión ZX

G96 (G97): Control de velocidade lineal constante

G99: Avance por revolución

G40: compensación de punta da ferramenta cancelada (G41 G42)

G22: a detección de trazo almacenado está activada

G67: Cancelouse a chamada modal do programa macro

G64: Non estou moi seguro

G13.1: Cancelar o modo de interpolación de coordenadas polares

7. O fío externo é xeralmente 1.3P e o fío interno é 1.08P.

8.Velocidade de rosca S1200 / paso * factor de seguridade (xeralmente 0,8).

9. Nariz da ferramenta manual Fórmula de compensación R: chaflán de abaixo cara arriba: Z = R * (1-tan (a / 2)) X = R (1-tan (a / 2)) * tan (a) de Os chafráns de arriba abaixo do coche reducirase a plus.

10. Por cada aumento de 0,05 na alimentación, a velocidade de rotación redúcese en 50-80 rpm.Isto débese a que a baixada da velocidade de rotación significa que o desgaste da ferramenta se reduce e a forza de corte aumenta máis lentamente, o que compensa o aumento da forza de corte e da temperatura debido ao aumento do avance.O impacto.

11. A influencia da velocidade de corte e da forza de corte na ferramenta é moi importante.O principal motivo do corte da ferramenta é que a forza de corte é demasiado alta.A relación entre a velocidade de corte e a forza de corte: canto máis rápida sexa a velocidade de corte, a alimentación non cambia e a forza de corte diminúe lentamente.Ao mesmo tempo, canto máis rápida sexa a velocidade de corte, máis rápido se desgastará a ferramenta, aumentará a forza de corte e aumentará a temperatura.Canto maior sexa, cando a forza de corte e a tensión interna sexan demasiado grandes para que a inserción poida soportar, producirase un deslizamento de terra (por suposto, tamén hai unha redución de tensión e dureza causada polos cambios de temperatura).

12. Influencia na temperatura de corte: velocidade de corte, velocidade de avance, cantidade de corte posterior;

Efecto sobre a forza de corte: cantidade de corte traseiro, velocidade de avance, velocidade de corte;

Impacto na durabilidade da ferramenta: velocidade de corte, velocidade de avance, cantidade de retroalimentación.

13. As vibracións e as astilladuras ocorren a miúdo na ranura.Todas as causas son que a forza de corte se fai maior e a ferramenta non é o suficientemente ríxida.Canto menor sexa a lonxitude da extensión da ferramenta, menor será o ángulo traseiro e canto maior sexa a área da folla, mellor será a rixidez.Pode seguir a maior forza de corte, pero canto maior sexa o ancho do cortador ranurado, maior será a forza de corte que pode soportar, pero a súa forza de corte tamén aumenta.Pola contra, canto máis pequeno sexa o cortador ranurado, menor será a forza que pode soportar.A súa forza de corte tamén é pequena.

14. Razóns para a vibración na ranura do coche:

(1) A lonxitude estendida do cortador é demasiado longa, o que reduce a rixidez;

(2) A velocidade de avance é demasiado lenta, o que fará que a forza de corte da unidade aumente, o que provocará grandes vibracións.A fórmula é: P = F / cantidade de alimentación traseira * f P é a forza de corte unitaria F é a forza de corte e a velocidade é demasiado rápida Tamén axita o coitelo;

(3) A máquina-ferramenta non é o suficientemente ríxida, é dicir, a ferramenta pode soportar a forza de corte, pero a máquina-ferramenta non a pode soportar.Para dicilo claramente, a máquina ferramenta non se move.En xeral, as camas novas non teñen tales problemas.A cama con tales problemas é vella.Ou o asasino da máquina adoita atoparse.

15. Ao cargar unha carga, as dimensións foron boas ao principio, pero despois dunhas horas, as dimensións foron modificadas e as dimensións foron inestables.A razón pode ser que ao principio, as forzas de corte eran todas novas porque as fresas eran todas novas.Non é moi grande, pero despois dun período de tempo, a ferramenta desgasta e a forza de corte faise maior, o que fai que a peza de traballo se desprace sobre o portabrocas, polo que o tamaño é sempre funcionando e inestable.

16. Ao usar G71, os valores de P e Q non poden exceder o número de secuencia de todo o programa, se non, producirase unha alarma: o formato de instrución G71-G73 é incorrecto, polo menos en FUANC.

17. A subrutina do sistema FANUC ten dous formatos:

(1) Os tres primeiros díxitos de P000 0000 refírense ao número de ciclos e os últimos catro díxitos son o número do programa;

(2) Os catro primeiros díxitos de P0000L000 son o número do programa e os tres últimos díxitos de L son o número de ciclos.

18. O punto de inicio do arco non cambia e o final do arco desprázase un mm e a posición do diámetro inferior do arco desprázase a / 2.

19. Ao perforar buratos profundos, a broca non tritura a ranura de corte para facilitar a eliminación de virutas.

20. Se se usa o soporte da ferramenta para perforar, a broca pódese xirar para cambiar o diámetro do burato.

21. Ao perforar o ollo central de aceiro inoxidable ou ao perforar o ollo de aceiro inoxidable, a broca ou o centro de perforación central deben ser pequenos, se non, non se pode mover.Ao perforar cunha broca de cobalto, non esmeres a ranura para evitar o recocido da broca durante o proceso de perforación.

22. Segundo o proceso, xeralmente hai tres tipos de blanking: un para cada material, dous para cada material e a varilla enteira para o material.

23. Cando a elipse aparece no fío do coche, o material pode estar solto.Usa un coitelo dental para cortar algúns máis.

24. Nalgúns sistemas nos que se poden introducir programas macro, pódense utilizar programas macro en lugar de ciclos de subrutina.Isto garda o número do programa e evita moitos problemas.

25. Se a broca se usa para escariar, pero a vibración do burato é grande, pódese usar unha broca de fondo plano para escariar, pero a broca de torsión debe ser curta para aumentar a rixidez.

26. Se perfora directamente cunha broca nunha máquina de perforación, o diámetro do burato pode variar, pero se o tamaño do burato se amplía na máquina de perforación, como usar unha broca de 10 mm para expandir o burato na máquina de perforación, o O diámetro do burato expandido é xeralmente arredor de 3 tolerancias de fíos.

27. No pequeno burato (a través do burato) do coche, tenta facer que as fichas se enrollen continuamente e despois se descarguen da cola.Os puntos principais das fichas son: en primeiro lugar, a posición do coitelo debe ser adecuadamente alta e, en segundo lugar, o ángulo de inclinación da lámina apropiado e a cantidade de coitelo e a velocidade de alimentación, lembre que o coitelo non pode ser demasiado baixo ou é fácil de romper o chip.Se o ángulo de deflexión secundario do coitelo é grande, a barra de ferramentas non quedará atrapada aínda que o chip estea roto.Se o ángulo de deflexión secundario é demasiado pequeno, as fichas atascarán a ferramenta despois da rotura da ficha.O poste é propenso ao perigo.

28. Canto maior sexa a sección transversal do vástago no burato, máis difícil será facer vibrar o coitelo.Ademais, pódese unir unha banda de goma forte ao vástago porque a banda de goma forte pode desempeñar un papel de absorción de vibracións.

29. No burato de cobre do coche, a punta R do coitelo pode ser axeitadamente grande (R0.4-R0.8), especialmente cando a conicidade debaixo do coche, as pezas de ferro poden ser nada, e as pezas de cobre serán estar moi picada.

www.anebon.com