29 deler av mekanisk CNC-maskinkunnskap

1. Ved CNC-bearbeiding bør følgende punkter vies spesiell oppmerksomhet:

(1) For nåværende økonomiske CNC dreiebenker i Kina, brukes vanlige trefasede asynkronmotorer for å oppnå trinnløs hastighetsendring gjennom omformere.Hvis det ikke er noen mekanisk retardasjon, er utgangsmomentet til spindelen ofte utilstrekkelig ved lave hastigheter.Hvis skjærebelastningen er for stor, er det lett å bli tett.Bil, men noen maskinverktøy har gir for å løse dette problemet;

(2) Verktøyet kan så langt det er mulig fullføre behandlingen av en del eller et arbeidsskift.For storskala etterbehandling, vær spesielt oppmerksom på å unngå verktøyskift i midten for å sikre at verktøyet kan fullføres i én operasjon.

(3) Når du bruker NC-dreiing for å dreie gjenger, bruk så høy hastighet som mulig for å oppnå høy kvalitet og effektiv produksjon;

(4) Bruk G96 når det er mulig;

(5) Det grunnleggende konseptet med høyhastighetsmaskinering er å få matingen til å overstige varmeledningshastigheten, slik at skjærevarmen slippes ut med jernsponene for å isolere skjærevarmen fra arbeidsstykket og sikre at arbeidsstykket ikke varmes opp eller mindre.Derfor velges høyhastighetsbearbeiding med høy. Skjærehastigheten matches med den høye matingen mens det velges en mindre tilbakematingsmengde;

(6) Vær oppmerksom på kompensasjonen til verktøynesen R.

2. Når mengden bakkniv dobles, dobles skjærekraften;

Når matehastigheten dobles, øker skjærekraften med ca. 70 %;

Når skjærehastigheten dobles, reduseres skjærekraften gradvis;

Med andre ord, hvis G99 brukes, blir skjærehastigheten større, og skjærekraften vil ikke endre seg mye.

3. Kuttekraften og kuttetemperaturen kan bedømmes i henhold til utslippet av jernspon.

4. Når den faktiske verdien av den målte verdien X og diameteren Y på tegningen er større enn 0,8, vil dreieverktøyet med en sekundær avbøyningsvinkel på 52 grader (det vil si et dreieverktøy med et blad på 35 grader og et hoved avbøyningsvinkel på 93 grader) ) R-en fra bilen kan tørke av kniven i startposisjonen.

5. Temperaturen representert av fargen på jernspon:

Hvit er mindre enn 200 grader

220-240 grader gul

Mørkeblå 290 grader

Blå 320-350 grader

Lilla svart er større enn 500 grader

Rødt er større enn 800 grader

6.FUNAC OI mtc vanligvis standard G-instruksjon:

G69: Ikke helt sikker

G21: Metrisk størrelse inndata

G25: Deteksjon av spindelhastighetsfluktuasjoner er av

G80: Hermetisk syklus avbrutt

G54: standard koordinatsystem

G18: ZX-planvalg

G96 (G97): Konstant lineær hastighetskontroll

G99: Mating per omdreining

G40: Verktøynesekompensasjon kansellert (G41 G42)

G22: Lagret slagdeteksjon er på

G67: Modal samtale for makroprogram kansellert

G64: Ikke helt sikker

G13.1: Avbryt polar koordinatinterpolasjonsmodus

7. Den utvendige gjengen er vanligvis 1,3P, og den innvendige gjengen er 1,08P.

8. Gjengehastighet S1200 / stigning * sikkerhetsfaktor (vanligvis 0,8).

9. Manuell verktøynese R-kompensasjonsformel: avfasning fra bunn til topp: Z = R * (1-brun (a / 2)) X = R (1-brun (a / 2)) * brun (a) fra Fasene fra toppen til bunnen av bilen vil reduseres til pluss.

10. For hver 0,05 økning i fôring reduseres rotasjonshastigheten med 50-80 rpm.Dette fordi senking av rotasjonshastigheten gjør at verktøyslitasjen reduseres og skjærekraften øker langsommere, noe som kompenserer for økningen i skjærekraft og temperatur på grunn av økningen i matingen.Virkningen.

11. Påvirkningen av skjærehastighet og skjærekraft på verktøyet er svært viktig.Hovedårsaken til skjæringen av verktøyet er at skjærekraften er for høy.Forholdet mellom skjærehastighet og skjærekraft: Jo raskere skjærehastighet, matingen endres ikke, og skjærekraften avtar sakte.Samtidig, jo raskere skjærehastigheten er, jo raskere vil verktøyet slites, skjærekraften vil øke og temperaturen øke.Jo høyere, når skjærekraften og indre påkjenninger er for store til at innsatsen tåler, vil det gå et skred (selvfølgelig er det også spennings- og hardhetsreduksjoner forårsaket av temperaturendringer).

12. Påvirkning på skjæretemperatur: skjærehastighet, matehastighet, tilbakeskjæringsmengde;

Effekt på skjærekraft: tilbakeskjæringsmengde, matehastighet, skjærehastighet;

Innvirkning på verktøyets holdbarhet: skjærehastighet, matehastighet, tilbakematingsmengde.

13. Vibrasjoner og flisdannelse forekommer ofte i sporet.Alle grunnårsakene er at skjærekraften blir større og verktøyet ikke er stivt nok.Jo kortere verktøyforlengelseslengden, jo mindre ryggvinkel, og jo større bladareal, jo bedre stivhet.Den kan følge den større skjærekraften, men jo større bredden på slissekutteren er, desto større skjærekraft tåler den, men skjærekraften øker også.Tvert imot, jo mindre slissekutteren er, jo mindre kraft tåler den.Dens skjærekraft er også liten.

14. Årsaker til vibrasjoner i bilsporet:

(1) Den utvidede lengden på kutteren er for lang, noe som reduserer stivheten;

(2) Matehastigheten er for langsom, noe som vil føre til at enhetens skjærekraft øker, noe som vil forårsake store vibrasjoner.Formelen er: P = F / tilbakematingsmengde * f P er enhetens skjærekraft F er skjærekraften, og hastigheten er for høy Vil også riste kniven;

(3) Verktøymaskinen er ikke stiv nok, det vil si at verktøyet tåler skjærekraften, men maskinverktøyet tåler det ikke.For å si det enkelt, verktøymaskinen beveger seg ikke.Vanligvis har ikke nye senger slike problemer.Sengen med slike problemer er enten gammel.Enten møter man ofte maskinmorderen.

15. Ved lasting av en last viste det seg at dimensjonene var gode i begynnelsen, men etter noen timer ble dimensjonene endret og dimensjonene var ustabile.Årsaken kan være at i begynnelsen var skjærekreftene helt nye fordi kutterne var helt nye.Den er ikke veldig stor, men etter en tid slites verktøyet og skjærekraften blir større, noe som får arbeidsstykket til å forskyve seg på chucken, slik at størrelsen alltid går og er ustabil.

16. Ved bruk av G71 kan ikke verdiene til P og Q overstige sekvensnummeret til hele programmet, ellers vil det oppstå en alarm: G71-G73 instruksjonsformat er feil, i hvert fall i FUANC.

17. Subrutinen i FANUC-systemet har to formater:

(1) De tre første sifrene i P000 0000 refererer til antall sykluser, og de fire siste sifrene er programnummeret;

(2) De fire første sifrene i P0000L000 er programnummeret, og de tre siste sifrene i L er antall sykluser.

18. Startpunktet til buen endres ikke, og enden av buen forskyves med en mm, og posisjonen til bunndiameteren til buen forskyves med a / 2.

19. Ved boring av dype hull sliper ikke boret skjæresporet for å lette fjerning av borspon.

20. Hvis verktøyholderen brukes til boring, kan borkronen roteres for å endre hulldiameteren.

21. Ved boring av det rustfrie senterøyet, eller ved boring i det rustfrie ståløyet, må borkronen eller senterboresenteret være lite, ellers kan det ikke flyttes.Når du borer med en koboltbor, må du ikke slipe sporet for å unngå at boret gløder under boreprosessen.

22. I henhold til prosessen er det generelt tre typer blanking: én for hvert materiale, to for hvert materiale og hele stangen for materiale.

23. Når ellipsen dukker opp i tråden på bilen, kan materialet være løst.Bruk en tannkniv til å kutte noen flere.

24. I noen systemer der makroprogrammer kan legges inn, kan makroprogrammer brukes i stedet for subrutinesykluser.Dette sparer programnummeret og unngår mye trøbbel.

25. Hvis boret brukes til rømme, men jitter i hullet er stort, kan et flatbunnsbor brukes til rømme, men spiralboret må være kort for å øke stivheten.

26. Hvis du borer direkte med en boremaskin på en boremaskin, kan hulldiameteren variere, men hvis størrelsen på hullet er forstørret på boremaskinen, for eksempel å bruke en 10MM bor for å utvide hullet på boremaskinen, utvidet hulldiameter er vanligvis rundt 3 trådtoleranse.

27. I det lille hullet (gjennom hullet) på bilen, prøv å få brikkene til å krølle seg kontinuerlig og deretter slippe ut fra halen.Hovedpoengene til sjetongene er: for det første skal posisjonen til kniven være passende høy, og for det andre den passende bladets helningsvinkel, og mengden kniv. Og matingshastigheten, husk at kniven ikke kan være for lav eller den er lett å knekke brikken.Hvis den sekundære avbøyningsvinkelen til kniven er stor, vil ikke verktøystangen sitte fast selv om brikken er ødelagt.Hvis den sekundære avbøyningsvinkelen er for liten, vil sponene sette seg fast i verktøyet etter sponbrudd.Stolpen er utsatt for fare.

28. Jo større tverrsnitt av skaftet i hullet, desto vanskeligere er det å vibrere kniven.Dessuten kan et sterkt gummibånd festes til skaftet fordi det sterke gummibåndet kan spille en rolle for å absorbere vibrasjoner.

29. I kobberhullet på bilen kan tuppen R på kniven være passe stor (R0,4-R0,8), spesielt når avsmalningen under bilen, kan jerndelene være ingenting, og kobberdelene vil være veldig chippet.

www.anebon.com