பயனுள்ள பர் அகற்றும் முறைகள் மூலம் தயாரிப்பு தரத்தை மேம்படுத்தவும்

பதப்படுத்தப்பட்ட பொருட்களை நாம் ஏன் நீக்க வேண்டும்?

பாதுகாப்பு:

பர்ஸ் கூர்மையான விளிம்புகள் மற்றும் புரோட்ரூஷன்களை உருவாக்கலாம், இது தொழிலாளர்கள் மற்றும் இறுதி பயனர்களுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தும்.

தரம்:

பர்ர்களை அகற்றுவதன் மூலம், உங்கள் தயாரிப்பின் தரம் மற்றும் தோற்றத்தை மேம்படுத்தலாம்.

செயல்பாடு:

பர்ஸ் கூறுகளின் செயல்திறன் மற்றும் பிற பகுதிகளுடன் அவற்றின் இடைமுகத்தை பாதிக்கலாம்.

ஒழுங்குமுறை இணக்கம்

சில தொழில்கள் தயாரிப்பு செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக பர் சகிப்புத்தன்மை அளவுகள் பற்றி கடுமையான கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன.

அசெம்பிளிங் மற்றும் கையாளுதல்

நீக்கப்பட்ட தயாரிப்புகள் எளிதாகக் கையாளவும், ஒன்றுசேர்க்கவும் செய்கிறது, இது சேதத்தின் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.

உலோக வெட்டும் செயல்பாட்டின் போது பர்ஸ் பெரும்பாலும் உருவாக்கப்படுகிறது.பர்ஸ் செயலாக்கத்தின் துல்லியம் மற்றும் பணிப்பகுதியின் மேற்பரப்பு தரத்தை குறைக்கலாம்.அவை ஒரு தயாரிப்பின் செயல்திறனையும் பாதிக்கின்றன மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் விபத்துகளை ஏற்படுத்துகின்றன.டிபரரிங் பொதுவாக பர் சிக்கலை தீர்க்க பயன்படுத்தப்படுகிறது.நீக்குதல் என்பது ஒரு உற்பத்தி செயல்முறை அல்ல.டிபரரிங் என்பது உற்பத்தி செய்யாத செயல்.இது செலவுகளை அதிகரிக்கிறது, உற்பத்தி சுழற்சிகளை நீடிக்கிறது மற்றும் முழு தயாரிப்புகளையும் அகற்ற வழிவகுக்கும்.

அனெபோன் குழு அரைக்கும் பர்ஸ் உருவாவதை பாதிக்கும் காரணிகளை பகுப்பாய்வு செய்து விவரித்துள்ளது.கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு கட்டம் முதல் உற்பத்தி செயல்முறை வரை அரைக்கும் பர்ர்களைக் குறைப்பதற்கும் அவற்றைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் கிடைக்கும் முறைகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்கள் குறித்தும் அவர்கள் விவாதித்துள்ளனர்.

1. எண்ட் milling burrs: முக்கிய வகைகள்

கட்டிங் மோஷன் மற்றும் டூல் கட்டிங் எட்ஜ் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பர்ர்களுக்கான வகைப்பாடு முறையின்படி, இறுதி அரைக்கும் போது உருவாகும் முக்கிய பர்ர்களில் பிரதான மேற்பரப்பின் இருபுறமும் பர்ர்கள், வெட்டும் திசையில் பக்கவாட்டில் உள்ள பர்ர்கள், கீழே உள்ள பர்ர்கள் ஆகியவை அடங்கும். திசையில் வெட்டு, மற்றும் ஊட்டங்களில் மற்றும் வெளியே வெட்டு.ஐந்து வகையான திசை பர்ர்கள் உள்ளன.

படம் 1 இறுதியில் அரைப்பதன் மூலம் உருவான பர்ஸ்

பொதுவாக, கீழ் விளிம்பில் வெட்டும் திசையில் இருக்கும் பர்ர்களின் அளவு பெரியது மற்றும் அகற்றுவது மிகவும் கடினம்.இந்த தாள் வெட்டும் திசைகளில் இருக்கும் கீழ் விளிம்பு பர்ர்களில் கவனம் செலுத்துகிறது.அளவு மற்றும் வடிவத்தை மூன்று வெவ்வேறு வகையான பர்ர்களாக வகைப்படுத்தலாம், அவை இறுதியில் அரைக்கும் வெட்டு திசையில் காணப்படுகின்றன.வகை I பர்ர்களை அகற்றுவது கடினமாகவும் விலை உயர்ந்ததாகவும் இருக்கும், வகை II பர்ர்களை எளிதாக அகற்றலாம், மற்றும் வகை III பர்ர்கள் எதிர்மறையாக இருக்கலாம் (படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி).

படம் 2 அரைக்கும் திசையில் பர்ஸ் வகைகள்.

2. இறுதி அரைக்கும் இயந்திரங்களில் பர்ஸ் உருவாவதை பாதிக்கும் முக்கிய காரணிகள்

பர் உருவாக்கம் என்பது பொருள் சிதைவின் ஒரு சிக்கலான செயல்முறையாகும்.பணிப்பொருளின் பொருள் பண்புகள், அதன் வடிவவியல், மேற்பரப்பு சிகிச்சைகள், கருவி வடிவியல் மற்றும் வெட்டும் பாதை, கருவிகளில் அணிதல், வெட்டு அளவுருக்கள், குளிரூட்டியின் பயன்பாடு போன்ற பல காரணிகளால் பர்ர்களின் உருவாக்கம் பாதிக்கப்படுகிறது. படம் 3 இல் உள்ள தொகுதி வரைபடம் இறுதியில் அரைக்கும் பர்ர்களை பாதிக்கும் காரணிகளைக் காட்டுகிறது.வடிவம் மற்றும் அளவு எண்ட் millings burrs குறிப்பிட்ட அரைக்கும் நிலைமைகளின் கீழ் பல்வேறு செல்வாக்கு காரணிகளின் ஒட்டுமொத்த விளைவை சார்ந்துள்ளது.இருப்பினும், வெவ்வேறு காரணிகள் பர் உருவாக்கத்தில் வெவ்வேறு தாக்கங்களை ஏற்படுத்துகின்றன.

படம் 3: அரைக்கும் பர் உருவாவதற்கான காரணம் மற்றும் விளைவு விளக்கப்படம்

1. கருவியின் நுழைவு/வெளியேறு

கருவி பணியிடத்திலிருந்து சுழலும் போது உருவாகும் பர்ர்கள், உள்நோக்கிச் சுழலும் போது உருவாக்கப்படுவதை விட பெரியதாக இருக்கும்.

2. விமானத்திலிருந்து கோணத்தை அகற்றவும்

விமானம் கட்-அவுட் கோணங்கள் கீழ் விளிம்பில் சேர்ந்து உருவாக்கம் burrs ஒரு பெரிய செல்வாக்கு உள்ளது.கட்டிங் எட்ஜ் விமானத்தில் உள்ள ஒரு பணிப்பொருளின் முனையப் பரப்பிலிருந்து விலகிச் சுழலும் போது, ​​அந்த புள்ளியில் அரைக்கும் கட்டரின் அச்சில் செங்குத்தாக ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளியைக் கடந்து செல்லும் போது, ​​கருவி வேகம் மற்றும் ஊட்ட வேகத்தின் திசையன் கலவையானது அவரது இறுதி முகங்களின் திசைக்கு இடையே உள்ள கோணத்திற்கு சமம். பணிக்கருவி.பணிப்பகுதியின் இறுதி முகம் கருவி திருகு புள்ளியில் இருந்து டூல் அவுட் பாயிண்ட் வரை இயங்கும்.படம் 5 இல், Ps வரம்பு, ஒரு விமானத்தில் இருந்து வெட்டப்பட்ட கோணம் 0degPs=180deg.

வெட்டு ஆழம் அதிகரிக்கும் போது பர்ஸ் வகை I இலிருந்து வகை II க்கு மாறுகிறது என்பதை சோதனை முடிவுகள் குறிப்பிடுகின்றன.வழக்கமாக, வகை II பர்ர்களை உற்பத்தி செய்யத் தேவையான குறைந்தபட்ச அரைக்கும் ஆழம் (லிமிட் கட்டிங் டெப்த் அல்லது டிசிஆர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) குறைந்தபட்ச அரைக்கும் ஆழம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.படம் 6, அலுமினியம் அலாய் எந்திரத்தின் போது பர் உயரத்தில் ப்ளேன் கட்அவுட் கோணங்கள் மற்றும் வெட்டு ஆழங்களின் தாக்கத்தை விளக்குகிறது.

படம் 6 விமானம் வெட்டும் கோணம், பர் வடிவம் மற்றும் வெட்டு ஆழம்

படம் 6, விமானம் வெட்டும் கோணம் 120deg அதிகமாக இருக்கும் போது வகை I பர்ஸ் பெரியதாக இருக்கும் மற்றும் அவை டைப் II பர்ர்களாக மாறும் ஆழம் அதிகரிக்கிறது.ஒரு சிறிய விமான வெட்டு கோணம் வகை II பர்ஸ் உருவாவதை ஊக்குவிக்கும்.காரணம், Ps மதிப்பு குறைவாக இருப்பதால், முனையத்தில் மேற்பரப்பின் விறைப்பு அதிகமாகும்.இது பர்ர்களுக்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது.

ஊட்டத்தின் வேகம் மற்றும் அதன் திசையானது விமானம் வெட்டும் வேகம் மற்றும் கோணம் மற்றும் பர்ஸ் உருவாவதை பாதிக்கும்.பெரிய ஊட்ட விகிதம் மற்றும் வெளியேறும் விளிம்பில் ஆஃப்செட், a, மற்றும் சிறிய Ps, உருவாக்கம் பெரிய burrs அடக்குவதில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

படம் 7 பர் உற்பத்தியில் தீவன திசையின் விளைவுகள்

3. கருவி முனை EOS வெளியேறும் வரிசை

பர் அளவு பெரும்பாலும் கருவி முனை இறுதி மில்லில் இருந்து வெளியேறும் வரிசையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.படம் 8 இல், புள்ளி A சிறிய வெட்டு விளிம்பைக் குறிக்கிறது.புள்ளி சி முக்கிய வெட்டு விளிம்புகளைக் குறிக்கிறது.மற்றும் புள்ளி B முனை உச்சத்தை குறிக்கிறது.கருவி முனை ஆரம் கூர்மையாக இருப்பதாகக் கருதப்படுவதால் புறக்கணிக்கப்படுகிறது.விளிம்பு AB பணிப்பொருளை BC க்கு முன்பு விட்டுவிட்டால், சில்லுகள் இயந்திர வேலைப்பொருளின் மேற்பரப்பில் இணைக்கப்படும்.அரைக்கும் செயல்முறை தொடரும் போது, ​​சில்லுகள் பணிப்பொருளிலிருந்து தள்ளப்பட்டு ஒரு பெரிய கீழ் விளிம்பு கட்டிங் பர் உருவாக்குகிறது.விளிம்பு AB BC க்கு முன் பணிப்பகுதியை விட்டு வெளியேறினால், சில்லுகள் மாறுதல் மேற்பரப்பில் இணைக்கப்படும்.பின்னர் அவை வெட்டும் திசையில் பணிப்பகுதியிலிருந்து வெட்டப்படுகின்றன.

சோதனை காட்டுகிறது:

①ஏபிசி/பிஏசி/ஏசிபி/பிசிஏ/சிஏபி/சிபிஏ ஆகிய டூல் டிப் எக்சிட் சீக்வென்ஸ், இது பர்ரின் அளவை வரிசையாக அதிகரிக்கிறது.

②EOS இன் முடிவுகள் ஒரே மாதிரியானவை, அதே வெளியேறும் வரிசையின் கீழ் பிளாஸ்டிக் பொருட்களில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பர் அளவு உடையக்கூடிய பொருட்களில் உற்பத்தி செய்யப்படுவதை விட அதிகமாக உள்ளது.கருவி முனையின் வெளியேறும் வரிசையானது கருவி வடிவவியலுடன் மட்டுமல்லாமல் ஊட்ட விகிதம், ஆழமான அரைத்தல், பணிப்பகுதி வடிவியல் மற்றும் வெட்டு நிலைகள் போன்ற காரணிகளுடன் தொடர்புடையது.பல காரணிகளின் கலவையால் பர்ஸ் உருவாகிறது.

படம் 8 கருவி முனை பர் உருவாக்கம் மற்றும் வெளியேறும் வரிசை

4. பிற காரணிகளின் செல்வாக்கு

① அரைக்கும் அளவுருக்கள் (வெப்பநிலை, வெட்டும் சூழல் போன்றவை).பர்ஸின் உருவாக்கம் சில காரணிகளால் பாதிக்கப்படும்.ஊட்ட வேகம், அரைக்கும் தூரம் போன்ற முக்கிய காரணிகளின் செல்வாக்கு. விமானம் வெட்டும் கோணம் மற்றும் கருவி முனை வெளியேறும் வரிசை EOS கோட்பாடுகள் விமான வெட்டு கோணங்களின் கோட்பாட்டில் பிரதிபலிக்கின்றன.நான் இங்கே விவரங்களுக்கு செல்ல மாட்டேன்;

② அதிக பிளாஸ்டிக் பொருள்cnc திருப்பு பாகங்கள், நான் டைப் பர்ஸை உருவாக்குவது எளிதாக இருக்கும்.மிருதுவான பொருளை அரைக்கும் போது, ​​பெரிய தீவன அளவுகள் அல்லது பெரிய விமான வெட்டுக் கோணங்கள் வகை III குறைபாடுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

③ மேற்பரப்பின் அதிகரித்த விறைப்பு, இறுதி மேற்பரப்புக்கும் இயந்திர விமானத்திற்கும் இடையே உள்ள கோணம் ஒரு வலது கோணத்தை மீறும் போது பர்ஸ் உருவாவதை அடக்குகிறது.

④ அரைக்கும் திரவத்தைப் பயன்படுத்துவது கருவிகளின் ஆயுளை நீட்டிக்கவும், தேய்மானத்தைக் குறைக்கவும், அரைக்கும் செயல்முறையை உயவூட்டவும் மற்றும் பர் அளவுகளைக் குறைக்கவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்;

⑤ கருவியின் தேய்மானம் பர் உருவாக்கத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.கருவி ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு அணிந்திருக்கும் போது முனையின் வளைவு அதிகரிக்கிறது.ஒரு கருவியின் வெளியேறும் திசையிலும், வெட்டும் திசையிலும் பர் அளவு அதிகரிக்கிறது.பொறிமுறையைப் புரிந்துகொள்ள கூடுதல் ஆய்வு தேவை.ஆழமாக தோண்டு.

⑥ கருவி பொருள் போன்ற பிற காரணிகளும் பர் உருவாவதை பாதிக்கலாம்.அதே நிலைமைகளின் கீழ் மற்ற கருவிகளைக் காட்டிலும் வைரக் கருவிகள் பர்ஸை அடக்குகின்றன.

3. அரைக்கும் பர்ஸ் உருவாக்கத்தை கட்டுப்படுத்துவது எளிது.

பல காரணிகள் இறுதி அரைக்கும் பர்ஸ் உருவாவதை பாதிக்கின்றன.அரைக்கும் செயல்முறை என்பது இறுதி அரைக்கும் பர்ஸ் உருவாவதை பாதிக்கும் ஒரு காரணி மட்டுமே.மற்ற காரணிகளில் கருவியின் வடிவவியல், பணிப்பகுதியின் கட்டமைப்பு மற்றும் அளவு போன்றவை அடங்கும். உற்பத்தி செய்யப்படும் எண்ட் அரைக்கும் பர்ர்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்க, பல கோணங்களில் இருந்து பர் உற்பத்தியைக் கட்டுப்படுத்துவதும் குறைப்பதும் அவசியம்.

1. நியாயமான கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு

பர்ஸ் உருவாவதற்கு பணிப்பகுதியின் அமைப்பு ஒரு முக்கிய காரணியாகும்.விளிம்புகளில் பர்ர்களை செயலாக்கிய பின் வடிவம் மற்றும் அளவு ஆகியவை பணிப்பகுதியின் கட்டமைப்பைப் பொறுத்து மாறுபடும்.பொருள் மற்றும் மேற்பரப்பு சிகிச்சை போதுcnc பாகங்கள்அறியப்படுகிறது, வடிவியல் மற்றும் விளிம்புகள் பர்ஸ் உருவாக்கத்தில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன.

2. செயலாக்கத்தின் வரிசை

செயலாக்கம் செய்யப்படும் வரிசை பர் அளவு மற்றும் வடிவத்திலும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.டிபரரிங் வடிவம் மற்றும் அளவு, அத்துடன் டிபரரிங் பணிச்சுமை மற்றும் செலவுகள் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது.சரியான செயலாக்க வரிசையைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் டிபரரிங் செலவுகளைக் குறைக்கலாம்.

படம் 9 செயலாக்க வரிசைக் கட்டுப்பாட்டு முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது

படம் 10a இல் உள்ள விமானம் முதலில் துளையிடப்பட்டு பின்னர் அரைக்கப்பட்டால், துளையைச் சுற்றி பெரிய அரைக்கும் பர்ர்கள் இருக்கும்.இருப்பினும், அதை முதலில் அரைத்து, பின்னர் துளையிட்டால், சிறிய துளையிடும் பர்ர்கள் மட்டுமே தெரியும்.படம் 10b இல், குழிவான மேற்பரப்பை முதலில் அரைக்கும் போது ஒரு சிறிய பர் உருவாகிறது, அதைத் தொடர்ந்து மேல் மேற்பரப்பு அரைக்கும்.

3. கருவி வெளியேறுவதைத் தவிர்க்கவும்

கருவி திரும்பப் பெறுவதைத் தவிர்ப்பது முக்கியம், ஏனெனில் வெட்டும் திசையில் பர்ஸ் உருவாக இது முதன்மை காரணமாகும்.ஒரு துருவல் கருவியை பணியிடத்தில் இருந்து சுழற்றும்போது உற்பத்தி செய்யப்படும் பர்ர்கள், அது திருகப்படும் போது உற்பத்தி செய்யப்படுவதை விட பெரியதாக இருக்கும். செயலாக்கத்தின் போது அரைக்கும் கட்டர் முடிந்தவரை தவிர்க்கப்பட வேண்டும்.படம் 4 ஐப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்ட பர் படம் 4 ஆல் தயாரிக்கப்பட்டதை விட சிறியதாக இருப்பதை படம் 4 காட்டுகிறது.

4. சரியான வெட்டு பாதையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்

விமான வெட்டுக் கோணம் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணைக் காட்டிலும் குறைவாக இருக்கும்போது பர்ரின் அளவு சிறியதாக இருப்பதை முந்தைய பகுப்பாய்வு காட்டுகிறது.அரைக்கும் அகலம், சுழற்சி வேகம் மற்றும் ஊட்ட வேகம் ஆகியவற்றின் மாற்றங்கள் விமானத்தின் கட்அவுட் கோணத்தை மாற்றலாம்.பொருத்தமான கருவி பாதையைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், I-வகை பர்ர்களை உருவாக்குவதைத் தவிர்க்க முடியும் (படம் 11 ஐப் பார்க்கவும்).

படம் 10: கருவி பாதையை கட்டுப்படுத்துதல்

படம் 10a பாரம்பரிய கருவி பாதையை விளக்குகிறது.உருவத்தின் நிழல் பகுதி வெட்டு திசையில் பர்ஸ் ஏற்படக்கூடிய சாத்தியமான இடத்தைக் காட்டுகிறது.படம் 10b, பர்ஸ் உருவாவதைக் குறைக்கக்கூடிய மேம்படுத்தப்பட்ட கருவிப் பாதையைக் காட்டுகிறது.

படம் 11b இல் காட்டப்பட்டுள்ள டூல் பாதை சற்று நீளமாக இருக்கலாம், மேலும் சிறிது துருவல் எடுக்கலாம், ஆனால் அதற்கு கூடுதல் டிபரரிங் தேவையில்லை.மறுபுறம், Figure 10a, மிகவும் deburring தேவைப்படுகிறது (இந்த பகுதியில் அதிக பர்ர்கள் இல்லை என்றாலும், உண்மையில், நீங்கள் விளிம்புகளில் இருந்து அனைத்து burrs நீக்க வேண்டும்).சுருக்கமாக, படம் 10a ஐ விட படம் 10b இன் கருவி பாதை பர்ர்களைக் கட்டுப்படுத்துவதில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

5. பொருத்தமான அரைக்கும் அளவுருக்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்

இறுதி அரைக்கும் அளவுருக்கள் (ஒரு பல்லுக்கு ஊட்டம், இறுதி அரைக்கும் நீளம், ஆழம் மற்றும் வடிவியல் கோணம் போன்றவை) பர்ஸ் உருவாக்கத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.சில அளவுருக்களால் பர்ஸ் பாதிக்கப்படுகிறது.

பல காரணிகள் இறுதி அரைக்கும் ஸ்வார்ஃப்களின் உருவாக்கத்தை பாதிக்கின்றன.முக்கிய காரணிகளில் பின்வருவன அடங்கும்: கருவி நுழைவு/வெளியேறுதல், விமானம் வெட்டும் கோணங்கள், கருவி முனை வரிசைகள், அரைக்கும் அளவுருக்கள் போன்றவை. எண்ட் அரைக்கும் பர்ரின் வடிவம் மற்றும் அளவு பல காரணிகளின் விளைவாகும்.

கட்டுரை பணிப்பகுதியின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, எந்திர செயல்முறை, அரைக்கும் அளவு மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கருவி ஆகியவற்றுடன் தொடங்குகிறது.இது அரைக்கும் பர்ர்களை பாதிக்கும் காரணிகளை பகுப்பாய்வு செய்து விவாதிக்கிறது மற்றும் அரைக்கும் கட்டர் பாதைகளை கட்டுப்படுத்துவதற்கான முறைகளை வழங்குகிறது, பொருத்தமான செயலாக்க வரிசைகளைத் தேர்ந்தெடுத்து கட்டமைப்பு வடிவமைப்பை மேம்படுத்துகிறது.துருவல் பர்ர்களை அடக்குவதற்கு அல்லது குறைப்பதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பங்கள், முறைகள் மற்றும் செயல்முறைகள், துருவல் அளவு மற்றும் தரம், செலவுக் குறைப்பு மற்றும் குறுகிய உற்பத்தி சுழற்சிகள் ஆகியவற்றின் செயலில் கட்டுப்பாட்டிற்காக அரைக்கும் செயலாக்கத்தில் பயன்படுத்தக்கூடிய சாத்தியமான தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை வழங்குகின்றன.

"வாடிக்கையாளர் ஆரம்பம், உயர்தரம் முதலில்" என்பதை மனதில் கொள்ளுங்கள், அனெபான் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுடன் நெருக்கமாகச் செயல்படுவதோடு, தொழிற்சாலைக்கான திறமையான மற்றும் நிபுணத்துவ நிபுணர் சேவைகளை அவர்களுக்கு வழங்கவும்.CNC அரைக்கும் சிறிய பாகங்கள், cncஇயந்திர அலுமினிய பாகங்கள்மற்றும் டை காஸ்டிங் பாகங்கள்.ஏனெனில் அனெபான் எப்போதும் 12 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இந்த வரியுடன் இருப்பார்.Anebon சிறந்த மற்றும் விலையில் மிகவும் பயனுள்ள சப்ளையர்களின் ஆதரவைப் பெற்றது.மேலும் அனெபோன் தரம் குறைந்த சப்ளையர்களை களையெடுத்தது.இப்போது பல OEM தொழிற்சாலைகளும் எங்களுடன் ஒத்துழைத்தன.

சீனா அலுமினியம் பிரிவு மற்றும் அலுமினியத்திற்கான தொழிற்சாலை, அனெபான் உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் வாடிக்கையாளர்களின் பல்வேறு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும்.எங்களுடன் கலந்தாலோசிக்கவும் பேச்சுவார்த்தை நடத்தவும் புதிய மற்றும் பழைய வாடிக்கையாளர்களை வரவேற்கிறோம்.உங்கள் திருப்தியே எங்களின் ஊக்கம்!ஒரு அற்புதமான புதிய அத்தியாயத்தை எழுத அனெபன் இணைந்து பணியாற்றட்டும்!

நீங்கள் மேலும் அறிய அல்லது மேற்கோள் பெற விரும்பினால், தொடர்பு கொள்ளவும்info@anebon.com