Πόσα γνωρίζετε για τον μηχανολογικό σχεδιασμό;
Ο μηχανικός σχεδιασμός είναι ένας κλάδος της μηχανικής που χρησιμοποιεί διάφορες αρχές και τεχνικές για το σχεδιασμό, την ανάλυση και τη βελτιστοποίηση μηχανικών συστημάτων και εξαρτημάτων.Ο μηχανικός σχεδιασμός περιλαμβάνει την κατανόηση του επιδιωκόμενου σκοπού ενός εξαρτήματος ή συστήματος, την επιλογή κατάλληλων υλικών, λαμβάνοντας υπόψη διάφορους παράγοντες, όπως τάσεις και τάσεις και δυνάμεις, και τη διασφάλιση αξιόπιστης και αποτελεσματικής λειτουργίας.
Η μηχανική σχεδίαση περιλαμβάνει τη σχεδίαση μηχανών, τη δομική σχεδίαση, τη σχεδίαση μηχανισμών και τη σχεδίαση προϊόντων.Ο σχεδιασμός προϊόντων ασχολείται με το σχεδιασμό φυσικών προϊόντων όπως καταναλωτικά αγαθά, βιομηχανικός εξοπλισμός και άλλα υλικά.Ο σχεδιασμός μηχανών, από την άλλη πλευρά, εστιάζει στη δημιουργία μηχανών όπως κινητήρες, τουρμπίνες και εξοπλισμός κατασκευής.Ο σχεδιασμός του μηχανισμού ασχολείται με το σχεδιασμό μηχανισμών που μετατρέπουν τις εισόδους σε επιθυμητές εξόδους.Ο δομικός σχεδιασμός είναι το τελευταίο βήμα.Περιλαμβάνει την ανάλυση και το σχεδιασμό κατασκευών όπως γέφυρες, κτίρια και κουφώματα για την αντοχή, τη σταθερότητα, την ασφάλεια και την αντοχή τους.
Πώς είναι η συγκεκριμένη διαδικασία σχεδιασμού;
Η διαδικασία σχεδιασμού συνήθως περιλαμβάνει διάφορα στάδια, όπως τον προσδιορισμό μιας έρευνας και ανάλυσης ενός προβλήματος, τη δημιουργία ιδεών και τον λεπτομερή σχεδιασμό και την κατασκευή πρωτοτύπων, καθώς και τη δοκιμή και την επεξεργασία.Σε αυτές τις φάσεις οι μηχανικοί χρησιμοποιούν διαφορετικές τεχνικές και εργαλεία, όπως λογισμικό σχεδίασης με τη βοήθεια υπολογιστή (CAD), ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων (FEA) και προσομοίωση για την επαλήθευση και τη βελτίωση του σχεδιασμού.
Ποιους παράγοντες πρέπει να λάβουν υπόψη οι σχεδιαστές;
Ο μηχανικός σχεδιασμός συνήθως ενσωματώνει στοιχεία όπως η κατασκευαστικότητα, η εργονομία, η οικονομική απόδοση καθώς και η βιωσιμότητα.Οι μηχανικοί προσπαθούν να αναπτύξουν μοντέλα που δεν είναι μόνο πρακτικά και αποτελεσματικά, ωστόσο, πρέπει επίσης να λάβουν υπόψη τις απαιτήσεις του χρήστη, τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις και τους οικονομικούς περιορισμούς.
Είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι ο τομέας του μηχανολογικού σχεδιασμού είναι ένας εκτενής και συνεχώς εξελισσόμενος τομέας με νέα υλικά, τεχνολογίες και μεθόδους να αναπτύσσονται συνεχώς.Έτσι, οι μηχανικοί σχεδιαστές πρέπει να ανανεώνουν συνεχώς τις δεξιότητες και τις γνώσεις τους για να παραμείνουν στην πρώτη γραμμή της τεχνολογικής προόδου.
Τα ακόλουθα είναι τα σημεία γνώσης σχετικά με τη μηχανική σχεδίαση που συλλέγονται και οργανώνονται από την ομάδα μηχανικών της Anebon για να τα μοιραστούν με τους συναδέλφους.
1. Τα αίτια της αστοχίας στα μηχανικά εξαρτήματα είναι: γενικό κάταγμα ή υπερβολική υπολειπόμενη παραμόρφωση βλάβη της επιφάνειαςεξαρτήματα γυρισμένα ακριβείας(φθορά από διάβρωση, κόπωση λόγω τριβής και φθορά) Αστοχία λόγω των επιπτώσεων των κανονικών συνθηκών εργασίας.
2. Τα εξαρτήματα σχεδιασμού πρέπει να μπορούν να πληρούν: απαιτήσεις για την αποφυγή αστοχίας εντός του καθορισμένου χρονικού πλαισίου (αντοχή ή ακαμψία, χρόνος) και τις απαιτήσεις για δομικές διεργασίες, οικονομικές απαιτήσεις, απαιτήσεις χαμηλής ποιότητας και απαιτήσεις αξιοπιστίας.
3. Τα κριτήρια σχεδιασμού εξαρτημάτων περιλαμβάνουν κριτήρια αντοχής, κριτήρια ακαμψίας κριτήρια διάρκειας ζωής, κριτήρια σταθερότητας κραδασμών και πρότυπα αξιοπιστίας.
4. Μέθοδοι σχεδιασμού εξαρτημάτων: θεωρητικός σχεδιασμός, εμπειρικός σχεδιασμός, σχεδιασμός δοκιμής μοντέλων.
5. Συνήθως χρησιμοποιούνται για μηχανικά εξαρτήματα Τα υλικά για μηχανικά μέρη περιλαμβάνουν κεραμικά υλικά, πολυμερές υλικό και σύνθετα υλικά.
6. Η δύναμη τουκατεργασμένα εξαρτήματαταξινομείται σε αντοχή στατικής τάσης καθώς και σε μεταβλητή αντοχή τάσης.
7. Ο λόγος τάσεων r = -1 είναι ασύμμετρη κυκλική τάση.ο λόγος r = 0 υποδηλώνει επιμήκη κυκλική τάση.
8. Πιστεύεται ότι το στάδιο BC είναι γνωστό ως κόπωση καταπόνησης (κόπωση χαμηλού κύκλου).Το CD είναι το τελευταίο στάδιο της κόπωσης της ζωής.το ευθύγραμμο τμήμα που ακολουθεί το σημείο D αντιπροσωπεύει το επίπεδο αστοχίας απεριόριστης διάρκειας ζωής του δείγματος.Το D είναι το μόνιμο όριο της κόπωσης.
9. Στρατηγικές για τη βελτίωση της αντοχής των εξαρτημάτων όταν είναι κουρασμένα Μειώστε τον αντίκτυπο της συγκέντρωσης στρεςcnc αλεσμένα μέρηστο μέγιστο δυνατό βαθμό (αυλάκι μείωσης φορτίου το ανοιχτό αυλάκι) Επιλέξτε υλικά με ισχυρή αντοχή στην κόπωση και επίσης καθορίστε τις μεθόδους θερμικής επεξεργασίας και τεχνικές ενίσχυσης που αυξάνουν την αντοχή των κουρασμένων υλικών.
10. Τριβή ολίσθησης: Ξηρά όρια τριβής τριβές, τριβή ρευστού και μικτή τριβή.
11. Η διαδικασία φθοράς για τα εξαρτήματα περιλαμβάνει το στάδιο εισόδου και το στάδιο σταθερής φθοράς και το στάδιο σοβαρής φθοράς.Θα πρέπει να καταβληθούν προσπάθειες για να μειωθεί ο χρόνος για το τρέξιμο, να παραταθεί η περίοδος σταθερής φθοράς και να καθυστερήσει η εμφάνιση φθοράς που είναι πολύ σοβαρή.
12. Η ταξινόμηση της φθοράς είναι φθορά λειαντικών, φθορές κόλλας και φθορά λόγω διάβρωσης λόγω κόπωσης, φθορά διάβρωσης και φθορά από φθορά.
13. Τα λιπαντικά μπορούν να ταξινομηθούν σε τέσσερα είδη που είναι υγρά, αέρια ημιστερεά, στερεά και υγρά γράσα ταξινομούνται σε τρεις κατηγορίες: γράσα με βάση το ασβέστιο γράσα με βάση το λίθιο, γράσα με βάση το αλουμίνιο και γράσα με βάση το αλουμίνιο.
14. Η τυπική σχεδίαση δοντιού συνδετικού νήματος είναι ένα ισόπλευρο τρίγωνο που έχει εξαιρετικές ιδιότητες αυτοασφάλισης και η απόδοση μετάδοσης του ορθογώνιου σπειρώματος μετάδοσης είναι ανώτερη από τα άλλα σπειρώματα.Τα τραπεζοειδή νήματα είναι το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο νήμα μετάδοσης.
15. Η πλειονότητα των συνδετικών νημάτων έχουν δυνατότητες αυτοασφάλισης, επομένως χρησιμοποιούνται συνήθως σπειρώματα με ένα νήμα.Τα νήματα μετάδοσης χρειάζονται υψηλή απόδοση για μετάδοση και επομένως τα σπειρώματα τριπλών ή διπλών νημάτων χρησιμοποιούνται συχνότερα.
16. Σύνδεση με μπουλόνια κανονικού τύπου (μέσω οπών ή μεντεσέδων που είναι ανοιχτές στα εξαρτήματα που συνδέονται) συνδέσεις, βιδωτή σύνδεση, βιδωτή σύνδεση, σετ βιδωτή σύνδεση.
17. Ο λόγος για την προ-σφίξιμο της σύνδεσης με σπείρωμα είναι η βελτίωση της αντοχής και της ανθεκτικότητας της σύνδεσης.Βοηθά επίσης να σταματήσει τα κενά και η ολίσθηση μεταξύ των εξαρτημάτων μετά τη φόρτωση.Το κύριο ζήτημα της χαλάρωσης των συνδέσεων με σπείρωμα είναι να αποτραπεί η περιστροφική κίνηση στις βίδες κατά τη φόρτωση.(Τριβή για αποφυγή χαλάρωσης, μηχανική αντίσταση για διακοπή χαλάρωσης, διάλυση της σχέσης κίνησης βιδών-ζευγών)
18. Μέθοδοι για την αύξηση της αντοχής των συνδέσεων με σπείρωμα Μειώστε το πλάτος της τάσης που επηρεάζει την αντοχή της κόπωσης στο μπουλόνι (μείωση της ακαμψίας του μπουλονιού καθώς και αύξηση της ακαμψίας για τα συνδεδεμένα εξαρτήματα) και βελτιώστε την ανομοιόμορφη κατανομή του φορτίου στο δόντια των νημάτων, μειώνουν την επίδραση από τη συγκέντρωση στρες και εφαρμόζουν μια αποτελεσματική διαδικασία κατασκευής.
19. Τύπος σύνδεσης κλειδιού Τύπος σύνδεσης κλειδιού: επίπεδη (και οι δύο πλευρές έχουν επιφάνειες εργασίας) ημικυκλική σύνδεση κλειδιού σφηνωτή σύνδεση κλειδιού η εφαπτομενική σύνδεση κλειδιού.
20. Η μετάδοση ιμάντα μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους: τύπο πλέγματος και τύπο τριβής.
21. Η αρχική μέγιστη πίεση στον ιμάντα βρίσκεται στο σημείο όπου το σφιχτό άκρο του ιμάντα αρχίζει να κινείται γύρω από τη μικρή τροχαλία.Η ένταση αλλάζει 4 φορές κατά τη διάρκεια της διαδρομής στη ζώνη.
22. Τάνυση μετάδοσης με ιμάντα V: συσκευή κανονικής τάνυσης, συσκευή αυτόματης τάνυσης, συσκευή τάνυσης με τροχαλία τάνυσης.
23. Ο αριθμός των συνδέσμων της αλυσίδας στην αλυσίδα κυλίνδρων είναι τυπικά ίσος (η ποσότητα των δοντιών στον οδοντωτό τροχό είναι ένας περίεργος αριθμός) και ο υπερεκτεταμένος σύνδεσμος αλυσίδας χρησιμοποιείται όταν ο αριθμός των κρίκων της αλυσίδας είναι περιττός αριθμός.
24. Ο λόγος για την τάνυση της μετάδοσης κίνησης της αλυσίδας είναι να διασφαλιστεί ότι το πλέγμα δεν είναι ελαττωματικό και να αποφευχθεί η δόνηση της αλυσίδας εάν η χαλάρωση στο χαλαρό άκρο είναι πολύ μεγάλη και επίσης να αυξηθεί η απόσταση πλέγματος μεταξύ της αλυσίδας και του οδοντωτού τροχού.
25. Η αιτία της αστοχίας για το γρανάζι είναι το σπάσιμο των δοντιών, η φθορά στην επιφάνεια του δοντιού (ανοιχτό γρανάζι) το τρύπημα των δοντιών (κλειστό γρανάζι) Η κόλληση της επιφάνειας των δοντιών και η παραμόρφωση του πλαστικού (οι ραβδώσεις είναι ορατές στις γραμμές του κινητήριου τροχού εμφανίζονται το τιμόνι).
26. Τα γρανάζια που έχουν σκληρότητα μεγαλύτερη από 350HBS και 38HRS είναι γνωστά ως γρανάζια σκληρής όψης ή, αν δεν είναι, με μαλακή όψη.
27. Η ενίσχυση της ακρίβειας κατασκευής και η μείωση του μεγέθους του γραναζιού για τη μείωση της ταχύτητας με την οποία κινείται μπορεί να μειώσει το δυναμικό φορτίο.Για να μειωθεί δυναμικά αυτό το φορτίο, η συσκευή μπορεί να επισκευαστεί στο επάνω μέρος της.τα δόντια του γραναζιού διαμορφώνονται σε τύμπανο για να βελτιώσουν την ποιότητα των δοντιών του γραναζιού.να φορτώσει τη διανομή.
28. Όσο μεγαλύτερη είναι η γωνία αιχμής του συντελεστή διαμέτρου, τόσο μεγαλύτερη είναι η απόδοση και τόσο λιγότερο ασφαλής είναι η ικανότητα αυτοασφάλισης.
29. Μετακινήστε το ατέρμονα γρανάζι.Μετά τη μετατόπιση θα παρατηρήσετε ότι οι κύκλοι βήματος του κύκλου καθώς και του βήματος επικαλύπτονται, ωστόσο είναι προφανές ότι ο σκουλήκι της γραμμής βήματος του σκουληκιού έχει αλλάξει και δεν είναι πλέον ευθυγραμμισμένος με τον κύκλο βήματος του.
30. Η αιτία της αστοχίας στην κίνηση του σκουληκιού είναι η διάβρωση με κοιλότητες και τα κατάγματα της ρίζας των δοντιών, η κόλληση της επιφάνειας του δοντιού και η υπερβολική φθορά.Η αποτυχία συνήθως προκαλείται από μια μονάδα τύπου worm.
31. Απώλεια ισχύος από κλειστή απώλεια φθοράς του δικτυωτού ατέρμονα κίνησης ατέρμονα Απώλεια φθοράς των ρουλεμάν καθώς και απώλεια πιτσιλιών λαδιού καθώς τα εξαρτήματα εισέρχονται στη δεξαμενή λαδιού αναδεύουν το λάδι.
32. Η μονάδα ατέρμονος σκουλήκι πρέπει να υπολογίσει το ισοζύγιο θερμότητας σύμφωνα με την απαίτηση να διασφαλίσει ότι οι θερμογόνοι αξίες ανά μονάδα χρόνου είναι ισοδύναμες με την ποσότητα θερμότητας που διαχέεται την ίδια χρονική περίοδο.
Λύσεις: Προσθέστε ψύκτρες για να αυξήσετε την περιοχή απαγωγής θερμότητας.τοποθετήστε ανεμιστήρες κοντά στον άξονα για να αυξήσετε τη ροή του αέρα και, στη συνέχεια, εγκαταστήστε ψύκτρες στο εσωτερικό του κιβωτίου μετάδοσης.Μπορούν να συνδεθούν με έναν αγωγό ψύξης που κυκλοφορεί.
33. Οι προϋποθέσεις για τον σχηματισμό υδροδυναμικής λίπανσης είναι οι δύο επιφάνειες που ολισθαίνουν να σχηματίζουν ένα σφηνοειδές κενό.Οι δύο επιφάνειες που χωρίζονται από το φιλμ λαδιού πρέπει να έχουν επαρκή σχετική ταχύτητα ολίσθησης και η κίνησή του θα πρέπει να κάνει το λιπαντικό να ρέει μέσα από το στόμιο που είναι μεγάλο στο μικρότερο στόμιο.απαιτείται για το λάδι να έχει ένα ορισμένο ιξώδες και η παροχή λαδιού απαιτείται να είναι επαρκής.
34. Η δομή που αποτελεί τη βάση των ρουλεμάν κύλισης είναι ο εξωτερικός δακτύλιος, εσωτερικό Υδροδυναμικό σώμα, κλουβί.
35. Τρία κωνικά ρουλεμάν πέντε ρουλεμάν με ρουλεμάν ώθησης βαθιάς αυλάκωσης 7 ρουλεμάν με γωνιακές επαφές κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων 01, 02, 01 και 02 και 03 αντίστοιχα.D=10mm, 12mm 15mm, 17,mm αναφέρεται σε 20mm d=20mm και 12 ισοδυναμεί με 60mm.
36. Διάρκεια ζωής της βασικής βαθμολογίας: Το 10 τοις εκατό των ρουλεμάν σε μια ποικιλία ρουλεμάν υποφέρουν από ζημιές με αυλάκωση, ενώ το 90% των ρουλεμάν δεν επηρεάζονται από ζημιές με αυλάκωση.Το ποσό των ωρών εργασίας είναι η διάρκεια ζωής του ρουλεμάν.
37. Η βασική δυναμική βαθμολογία: η ποσότητα που μπορεί να υποστηρίξει το ρουλεμάν όταν η βασική βαθμολογία του μηχανήματος είναι ακριβώς 106 στροφές.
38. Μέθοδος για τον προσδιορισμό της διαμόρφωσης του ρουλεμάν: δύο υπομόχλια στερεώνονται σε μία κατεύθυνση το καθένα.Το ένα σημείο είναι σταθερό αμφίδρομα, ενώ το άλλο υπομόχλιο καταλήγει να κολυμπά και προς τις δύο κατευθύνσεις, ενώ το άλλο άκρο κολυμπά για να παρέχει υποστήριξη.
39. Τα ρουλεμάν ταξινομούνται ανάλογα με την ποσότητα του άξονα φόρτισης (ροπή κάμψης και ροπή) του μανδρελιού (ροπή κάμψης) και του άξονα μετάδοσης (ροπή).
Η Anebon τηρεί τη θεμελιώδη ιδέα του "Η ποιότητα είναι η ουσία μιας επιχείρησης και η κατάσταση θα μπορούσε να είναι η ουσία της" Για μια μεγάλη έκπτωση στον Τόρνο Custom Precision 5 Axiscnc κατεργασμένα εξαρτήματα, Η Anebon είναι πεπεισμένη ότι θα παρέχουμε προϊόντα και υπηρεσίες υψηλής ποιότητας σε προσιτό κόστος και εξαιρετική εξυπηρέτηση μετά την πώληση στους πελάτες.Επιπλέον, η Anebon θα είναι σε θέση να οικοδομήσει μια ακμάζουσα μακροχρόνια σχέση μαζί σας.
Τα Κινεζικά Επαγγελματικά Ανταλλακτικά CNC και Μεταλλική Κατεργασία στην Κίνα, Anebon εξαρτώνται από προϊόντα κορυφαίας ποιότητας, τέλειο σχεδιασμό, εξαιρετική εξυπηρέτηση πελατών και προσιτό κόστος για να κερδίσουν την εμπιστοσύνη μεγάλου αριθμού πελατών τόσο από το εξωτερικό όσο και από τις ΗΠΑ.Τα περισσότερα από τα προϊόντα αποστέλλονται σε αγορές του εξωτερικού.
Ώρα δημοσίευσης: Αυγ-02-2023