Колико знате о механичком дизајну?
Машински дизајн је грана инжењерства која користи различите принципе и технике за пројектовање, анализу и оптимизацију механичких система и компоненти.Механички дизајн укључује разумевање предвиђене намене компоненте или система, избор одговарајућих материјала, узимајући у обзир различите факторе, као што су напони и напрезања и силе, и обезбеђивање поуздане и ефикасне функције.
Механички дизајн укључује дизајн машина, конструкцијски дизајн, дизајн механизама и дизајн производа.Дизајн производа се бави дизајном физичких производа као што су роба широке потрошње, индустријска опрема и друге материјалне ствари.Дизајн машина се, с друге стране, фокусира на стварање машина као што су мотори, турбине и производна опрема.Дизајн механизама се бави пројектовањем механизама који претварају улазе у жељене излазе.Дизајн конструкције је последњи корак.Укључује анализу и пројектовање структура као што су мостови, зграде и оквири за њихову снагу, стабилност, сигурност и издржљивост.
Какав је специфичан процес дизајна?
Процес дизајна обично укључује различите кораке, као што су идентификација истраживања и анализа проблема, генерисање идеје и детаљан дизајн и прототип, као и тестирање и разрада.У овим фазама инжењери користе различите технике и алате као што су софтвер за пројектовање помоћу рачунара (ЦАД), анализа коначних елемената (ФЕА) и симулација да би верификовали и побољшали дизајн.
Које факторе дизајнери треба да узму у обзир?
Механички дизајн обично укључује елементе као што су производност, ергономија, економичност као и одрживост.Инжењери покушавају да развију моделе који нису само практични и ефикасни, већ морају да узму у обзир и захтеве корисника, утицај на животну средину и економска ограничења.
Важно је запамтити да је област машинског дизајна опсежна област која се непрестано развија са новим материјалима, технологијама и методама које се стално развијају.Стога, машински дизајнери морају стално да освежавају своје вештине и знање како би остали у првом плану технолошког напретка.
Следе тачке знања о механичком дизајну које је прикупио и организовао Анебонов инжењерски тим да би их поделио са колегама.
1. Узроци квара механичких компоненти су: општи лом или прекомерна заостала деформација оштећење површине напрецизно токоване компоненте(корозионо хабање, замор трењем и хабање) Отказивање услед утицаја нормалних услова рада.
2. Компоненте пројекта морају бити у стању да задовоље: захтеве за избегавање отказа у одређеном временском оквиру (чврстоћа или крутост, време) и захтеве за структуралне процесе, економске захтеве, захтеве ниског квалитета и захтеве за поузданост.
3. Критеријуми за пројектовање делова укључују критеријуме чврстоће, критеријуме крутости критеријуме животног века, критеријуме стабилности вибрација и стандарде поузданости.
4. Методе пројектовања делова: теоријски дизајн, емпиријски дизајн, модел тест дизајн.
5. Обично се користе за механичке компоненте Материјали за механичке делове укључују керамичке материјале, полимерне материјале и композитне материјале.
6. Снагамашински обрађени деловикласификује се на статичку чврстоћу напрезања као и на променљиву чврстоћу напрезања.
7. Однос напона р = -1 је асиметрично циклично напрезање.однос р = 0 указује на издужено циклично напрезање.
8. Верује се да је фаза БЦ позната као замор од напрезања (умор ниског циклуса);ЦД је последња фаза животног умора.сегмент линије иза тачке Д представља бесконачан ниво трајања узорка.Д је трајна граница замора.
9. Стратегије за побољшање чврстоће делова када су уморни Смањите утицај концентрације напрезања нацнц брушени деловиу највећој могућој мери (жлеб за смањење оптерећења отворени жлеб) Одабрати материјале са јаком заморном чврстоћом и такође одредити методе термичке обраде и технике ојачања које повећавају чврстоћу заморних материјала.
10. Трење клизања: суво трење граничи трење, течно трење и мешано трење.
11. Процес хабања делова укључује фазу уходавања и фазу стабилног хабања и фазу озбиљног хабања.Треба уложити напоре да се скрати време за уходавање, продужи период стабилног хабања и одложи појаву хабања које је веома озбиљно.
12. Класификација хабања је абразивно хабање, хабање лепком и хабање од корозије од замора, хабање ерозијом и хабање.
13. Мазива се могу класификовати у четири врсте: течне, гасовите получврсте, чврсте и течне масти су класификоване у три категорије: масти на бази калцијума, масти на бази литијума, масти на бази алуминијума и на бази алуминијума.
14. Стандардни дизајн зуба спојног навоја је једнакостранични троугао који има одлична својства самозакључавања и перформансе преноса правоугаоног преносног навоја су супериорније од осталих навоја.трапезни навоји су најраспрострањенији преносни навој.
15. Већина спојних навоја има способност самозакључавања, стога се једноструки навоји обично користе.Преносним навојима је потребна висока ефикасност за пренос и стога се најчешће користе троструки или двонитни навоји.
16. Вијчани спој нормалне врсте (кроз рупу или рупе са шаркама које су отворене на деловима који се спајају) прикључци, вијчани спојеви вијчани спој, сет вијчани спој.
17. Разлог за претходно затезање навојне везе је побољшање чврстоће и издржљивости везе.Такође помаже у заустављању празнина и клизања између компоненти након утовара.Примарни проблем отпуштања навојних спојева је да се спречи ротационо кретање вијака док су оптерећени.(Трење за спречавање попуштања, механичка отпорност за заустављање олабављења, растварање односа покрета шраф-пар)
18. Методе за повећање чврстоће навојних спојева Смањити амплитуду напона који утиче на јачину замора у завртњу (смањити крутост завртња као и повећати крутост спојених компоненти) и побољшати неравномерну расподелу оптерећења преко зупцима навоја, смањити ефекат концентрације напрезања и применити ефикасан производни процес.
19. Тип везе са кључем Тип прикључка на кључ: раван (обе стране имају радне површине) полукружни кључ конектор клинасти кључ прикључак тангенцијални кључ.
20. Ременски пренос се може поделити на два типа: тип мреже и тип трења.
21. Почетни максимални напон на каишу је у тачки где затегнути крај каиша почиње да се креће око мале ременице.Напетост се мења 4 пута током курса на каишу.
22. Затезање клинастог каишног преноса: уредан уређај за затезање, уређај за аутоматско затезање, уређај за затезање помоћу ременице за затезање.
23. Број карика ланца у ваљкастом ланцу је обично једнак (количина зубаца у ланчанику је чудан број), а превише продужена карика ланца се користи када је број карика ланца непаран број.
24. Разлог затезања ланчаног погона је да се осигура да закачење није неисправно и да се избегну вибрације ланца ако је прогиб на лабавом крају превелик, као и да се повећа растојање између ланца и ланчаника.
25. Узрок квара зупчаника је ломљење зуба, хабање површине зуба (отворени зупчаник) рупе зуба (затворени зупчаник) Лепљење површине зуба и деформација пластике (видљиви су гребени на линијама погонског точка на волан).
26. Зупчаници који имају тврдоћу већу од 350ХБС и 38ХРС су познати као зупчаници са тврдом плочом или, ако нису, меким зупчаницима.
27. Повећање прецизности производње и смањење величине зупчаника да би се смањила брзина којом путује може смањити динамичко оптерећење.Да би се ово оптерећење динамички смањило, уређај се може поправити на врху.зупци зупчаника су формирани у бубањ како би се побољшао квалитет зубаца зупчаника.до расподеле оптерећења.
28. Што је већи водећи угао коефицијента пречника, то је већа ефикасност и мање је сигурна способност самозакључавања.
29. Померите пуж.Након померања приметићете да се кругови нагиба као и кругови преклапају, међутим, очигледно је да се црв нагиб линије променио и више није поравнат са својим кругом нагиба.
30. Узрок квара у пужном погону је корозија удубљења и преломи корена зуба, лепљење површине зуба и прекомерно хабање.Квар је обично узрокован погоном црва.
31. Губитак снаге због затворене мреже пужног погона Губитак хабања на лежајевима, као и губитак прскања уља када делови улазе у резервоар за уље мешају уље.
32. Пужни погон мора да израчуна равнотежу топлоте у складу са захтевом да се обезбеди да топлотне вредности по јединици времена буду еквивалентне количини топлоте која се расипа у истом временском периоду.
Решења: Додајте хладњаке да бисте повећали површину за расипање топлоте.поставите вентилаторе близу осовине како бисте повећали проток ваздуха, а затим уградите хладњаке унутар кутије за пренос.Могу се прикључити на циркулациони расхладни цевовод.
33. Предуслови за формирање хидродинамичког подмазивања су да две површине које клизе морају да формирају клинасти зазор.Две површине које су одвојене уљним филмом треба да имају довољну релативну брзину клизања, а њено кретање треба да учини да уље за подмазивање тече кроз велика уста у мања уста.потребно је да уље има одређени вискозитет и да снабдевање уљем буде адекватно.
34. Структура која је основа котрљајућих лежајева је спољни прстен, унутрашње Хидродинамичко тело, кавез.
35. Три конусна ваљкаста лежаја пет кугличних лежајева са утичним кугличним лежајевима 7 лежајева са угаоним контактима цилиндрични ваљкасти лежајеви 01, 02, 01 и 02 и 03 респективно.Д=10мм, 12мм 15мм, 17,мм се односи на 20мм д=20мм, а 12 је еквивалентно 60мм.
36. Животни век основне класе: 10 одсто лежајева у оквиру асортимана лежајева има оштећења у облику удубљења, док 90% лежајева није оштећено удубљењем.Количина одрађених сати је животни век лежаја.
37. Основни динамички степен: износ који лежај може да издржи када је основна брзина машине тачно 106 обртаја.
38. Метода за одређивање конфигурације лежаја: две тачке ослонца су причвршћене у једном правцу.Једна тачка је фиксирана двосмерно, док друга тачка упоришта плива у оба смера, док други крајеви пливају за пружање подршке.
39. Лежајеви се класификују према величини осовине оптерећења (момент савијања и обртног момента), трна (момент савијања) и преносног вратила (момент).
Анебон се придржава фундаменталне идеје „Квалитет је суштина пословања и статус би могао бити његова суштина“ За велики попуст на прилагођени прецизни 5-осни стругцнц машински обрађени делови, Анебон је уверен да ћемо купцима пружити висококвалитетне производе и услуге по приступачној цени и одличну постпродајну услугу.Поред тога, Анебон ће моћи да изгради успешан дугорочан однос са вама.
Кинески професионални кинески ЦНЦ делови и делови за машинску обраду метала, Анебон зависе од производа врхунског квалитета, савршеног дизајна, изузетне корисничке услуге и приступачне цене како би стекли поверење великог броја купаца из иностранства и из САД.Већина производа се отпрема на инострана тржишта.
Време поста: 02.08.2023