Koliko veste o mehanskem oblikovanju?
Mehansko načrtovanje je veja inženiringa, ki uporablja različne principe in tehnike za načrtovanje, analizo in optimizacijo mehanskih sistemov in komponent.Mehansko načrtovanje vključuje razumevanje predvidenega namena komponente ali sistema, izbiro ustreznih materialov, upoštevanje različnih dejavnikov, kot so napetosti in deformacije ter sile, ter zagotavljanje zanesljivega in učinkovitega delovanja.
Mehansko načrtovanje vključuje načrtovanje strojev, strukturno načrtovanje, načrtovanje mehanizmov in načrtovanje izdelkov.Oblikovanje izdelkov se ukvarja z oblikovanjem fizičnih izdelkov, kot so potrošniško blago, industrijska oprema in drugi materiali.Po drugi strani pa se načrtovanje strojev osredotoča na ustvarjanje strojev, kot so motorji, turbine in proizvodna oprema.Načrtovanje mehanizmov se ukvarja z oblikovanjem mehanizmov, ki pretvarjajo vhode v želene izhode.Strukturna zasnova je zadnji korak.Vključuje analizo in načrtovanje struktur, kot so mostovi, zgradbe in okvirji, glede na njihovo moč, stabilnost, varnost in vzdržljivost.
Kakšen je poseben proces oblikovanja?
Proces načrtovanja običajno vključuje različne korake, kot so identifikacija problema, raziskava in analiza, ustvarjanje idej in podrobna zasnova ter izdelava prototipov, pa tudi testiranje in izdelava.V teh fazah inženirji uporabljajo različne tehnike in orodja, kot so programska oprema za računalniško podprto načrtovanje (CAD), analiza končnih elementov (FEA) in simulacija, da preverijo in izboljšajo načrt.
Katere dejavnike morajo oblikovalci upoštevati?
Mehanska zasnova običajno vključuje elemente, kot so sposobnost izdelave, ergonomija, stroškovna učinkovitost in trajnost.Inženirji poskušajo razviti modele, ki niso samo praktični in učinkoviti, temveč morajo upoštevati tudi zahteve uporabnikov, vpliv na okolje in ekonomske omejitve.
Pomembno si je zapomniti, da je področje mehanskega načrtovanja obsežno in nenehno razvijajoče se področje z novimi materiali, tehnologijami in metodami, ki se nenehno razvijajo.Zato morajo strojni oblikovalci nenehno osveževati svoje sposobnosti in znanje, da ostanejo v ospredju tehnološkega napredka.
Sledijo točke znanja o mehanskem načrtovanju, ki jih je zbrala in organizirala Anebonova inženirska ekipa, da jih deli s kolegi.
1. Vzroki za okvaro mehanskih komponent so: splošen zlom ali čezmerna preostala deformacija, poškodba površinenatančno stružene komponente(korozijska obraba, utrujenost zaradi trenja in obraba) Okvara zaradi učinkov normalnih delovnih pogojev.
2. Komponente konstrukcije morajo biti sposobne izpolnjevati: zahteve za izogibanje odpovedi v določenem časovnem okviru (trdnost ali togost, čas) in zahteve za strukturne procese, ekonomske zahteve, zahteve nizke kakovosti in zahteve glede zanesljivosti.
3. Merila za načrtovanje delov vključujejo merila trdnosti, merila togosti, merila življenjske dobe, merila za stabilnost vibracij in standarde zanesljivosti.
4. Metode načrtovanja delov: teoretično načrtovanje, empirično načrtovanje, načrtovanje testnega modela.
5. Za mehanske komponente se običajno uporabljajo materiali za mehanske dele, ki vključujejo keramične materiale, polimerne materiale in kompozitne materiale.
6. Močstrojno obdelani delije razvrščena v statično napetostno trdnost in spremenljivo napetostno trdnost.
7. Razmerje napetosti r = -1 je asimetrična ciklična napetost.razmerje r = 0 kaže na podaljšano ciklično napetost.
8. Menijo, da je stopnja BC znana kot utrujenost zaradi obremenitve (utrujenost pri nizkem ciklu);CD je končna stopnja življenjske utrujenosti.segment črte, ki sledi točki D, predstavlja stopnjo neskončne življenjske okvare vzorca.D je trajna meja utrujenosti.
9. Strategije za izboljšanje trdnosti delov ob utrujenosti Zmanjšanje vpliva koncentracije napetosti nacnc rezkani deliv največji možni meri (utor za zmanjšanje obremenitve odprt utor) Izberite materiale z močno utrujenostno trdnostjo in določite tudi metode toplotne obdelave in tehnike utrjevanja, ki povečajo trdnost utrujenih materialov.
10. Drsno trenje: trenje meja suhega trenja, tekoče trenje in mešano trenje.
11. Proces obrabe za dele vključuje stopnjo utekanja, stopnjo stabilne obrabe in stopnjo močne obrabe.Prizadevati si je treba za skrajšanje časa utekanja, podaljšanje obdobja stabilne obrabe in odložitev pojava obrabe, ki je zelo močna.
12. Razvrstitev obrabe je abrazivna obraba, adhezivna obraba in obraba zaradi utrujenosti zaradi korozije, obraba zaradi erozije in obraba zaradi strganja.
13. Maziva lahko razvrstimo v štiri vrste: tekoča, plinasta, poltrdna, trdna in tekoča maziva so razvrščena v tri kategorije: masti na osnovi kalcija, nano-masti, masti na osnovi litija, masti na osnovi aluminija in masti na osnovi aluminija.
14. Standardna zasnova zoba povezovalnega navoja je enakostranični trikotnik, ki ima odlične lastnosti samozaklepanja, zmogljivost prenosa pravokotnega navoja prenosa pa je boljša od drugih niti.trapezni navoji so najbolj razširjeni transmisijski navoji.
15. Večina povezovalnih niti ima sposobnost samozaklepanja, zato se običajno uporabljajo niti z enim navojem.Prenosni navoji potrebujejo visoko učinkovitost za prenos, zato se najpogosteje uporabljajo trojni ali dvonavojni navoji.
16. Vijačna povezava običajne vrste (skoznja luknja ali luknje na tečajih, ki so odprte na delih, ki so povezani) povezave, čepne povezave vijačne povezave, nastavitvene vijačne povezave.
17. Razlog za predhodno zategovanje navojne povezave je izboljšanje trdnosti in trajnosti povezave.Pomaga tudi preprečiti vrzeli in drsenje med komponentami po nalaganju.Primarna težava pri popuščanju navojnih povezav je preprečiti rotacijsko gibanje vijakov, ko so obremenjeni.(Trenje za preprečevanje popuščanja, mehanski upor za zaustavitev popuščanja, raztapljanje razmerja gibanja vijaka in para)
18. Metode za povečanje trdnosti navojnih povezav Zmanjšajte amplitudo napetosti, ki vpliva na trdnost utrujanja v sorniku (zmanjšajte togost sornika in povečajte togost povezanih komponent) in izboljšajte neenakomerno porazdelitev obremenitve po zob navojev, zmanjšati učinek koncentracije napetosti in uporabiti učinkovit proizvodni proces.
19. Tip ključnega priključka Tip ključnega priključka: ploščat (obojestranski imata delovne površine) polkrožni ključni konektor klinasti ključni spoj tangencialni ključni spoj.
20. Jermenski prenos lahko razdelimo na dve vrsti: mrežni in torni.
21. Začetna največja napetost na jermenu je na točki, kjer se napeti konec jermena začne premikati okoli majhnega škripca.Med potekom na pasu se napetost spremeni 4-krat.
22. Napenjanje prenosa klinastega jermena: navadna napenjalna naprava, avtomatska napenjalna naprava, napenjalna naprava z uporabo nateznega kolesca.
23. Število verižnih členov v valjčni verigi je običajno enako (število zob v verižniku je nenavadno število) in preveč podaljšan verižni člen se uporabi, ko je število verižnih členov liho število.
24. Razlog za napenjanje verižnega pogona je zagotoviti, da začetje ni napačno in preprečiti vibracije verige, če je povešenost na ohlapnem koncu prevelika, ter povečati razdaljo za začetje med verigo in zobnikom.
25. Vzrok za okvaro zobnika je zlom zoba, obraba zobne površine (odprt zobnik) luknjičastost zob (zaprt zobnik) Lepljenje zobne površine in deformacija plastike (vidni so grebeni na pogonskem kolesu, črte se pojavijo na volan).
26. Zobniki, ki imajo trdoto nad 350HBS in 38HRS, so znani kot zobniki s trdo površino ali, če niso, zobniki z mehko površino.
27. Izboljšanje proizvodne natančnosti in zmanjšanje velikosti orodja za nižjo hitrost, s katero potuje, lahko zmanjša dinamično obremenitev.Da bi to obremenitev dinamično zmanjšali, lahko napravo popravite na vrhu.zobje zobnika so oblikovani v boben za izboljšanje kakovosti zob zobnika.za porazdelitev obremenitve.
28. Večji kot je vodilni kot koeficienta premera, večja je učinkovitost in manj varna je sposobnost samozaklepanja.
29. Premaknite polžasto gonilo.Po premiku boste opazili, da se naklonski krogi črva in naklonski krog prekrivata, vendar je očitno, da se je črv nagiba črva spremenil in ni več poravnan s svojim nagibnim krogom.
30. Vzrok okvare polžastega pogona je luknjičasta korozija in zlomi zobne korenine, zlepitev površine zoba in prekomerna obraba.Napako ponavadi povzroči črvni pogon.
31. Izguba moči zaradi zaprtega polžastega pogona, izguba obrabe. Izguba obrabe ležajev in izguba brizganja olja, ko deli vstopijo v rezervoar za olje in mešajo olje.
32. Polžasti pogon mora izračunati toplotno bilanco v skladu z zahtevo po zagotavljanju, da so kalorične vrednosti na časovno enoto enakovredne količini razpršene toplote v istem časovnem obdobju.
Rešitve: Dodajte hladilna telesa, da povečate površino za odvajanje toplote.namestite ventilatorje v bližino gredi, da povečate pretok zraka, nato pa namestite hladilne odvode znotraj menjalnika.Lahko jih priključimo na obtočni hladilni cevovod.
33. Predpogoji za nastanek hidrodinamičnega mazanja so, da morata površini, ki drsita, tvoriti klinasto režo.Dve površini, ki sta ločeni z oljnim filmom, morata imeti zadostno relativno hitrost drsenja, njegovo gibanje pa mora povzročiti, da mazalno olje teče skozi velika usta v manjša usta.zahteva se, da ima olje določeno viskoznost in mora biti dobava olja ustrezna.
34. Struktura, ki je osnova kotalnih ležajev, je zunanji obroč, notranje hidrodinamično telo, kletka.
35. Trije stožčasti valjčni ležaji pet krogličnih ležajev s potisnimi krogličnimi ležaji z globokimi utori 7 ležaji s kotnimi kontakti cilindrični valjčni ležaji 01, 02, 01 oziroma 02 oziroma 03.D=10 mm, 12 mm, 15 mm, 17 mm se nanaša na 20 mm d=20 mm in 12 je enakovredno 60 mm.
36. Življenjska doba osnovne ocene: 10 odstotkov ležajev v izboru ležajev trpi zaradi luknjičastih poškodb, medtem ko 90 % ležajev ni prizadetih zaradi luknjičastih poškodb.Količina opravljenih ur je življenjska doba ležaja.
37. Osnovna dinamična ocena: količina, ki jo lahko prenese ležaj, ko je osnovna ocena stroja natančno 106 vrtljajev.
38. Metoda za določanje konfiguracije ležaja: dve oporni točki sta pritrjeni v eno smer.Ena točka je pritrjena dvosmerno, medtem ko druga oporna točka plava v obe smeri, drugi konci pa plavajo za zagotavljanje podpore.
39. Ležaji so razvrščeni glede na količino obremenitve gredi (upogibni moment in navor), trna (upogibni moment) in prenosne gredi (navor).
Anebon se drži temeljne zamisli »Kakovost je bistvo podjetja in status bi lahko bil bistvo tega« Za velik popust na 5-osno stružnico po mericnc obdelani deli, je Anebon prepričan, da bomo strankam zagotovili visokokakovostne izdelke in storitve po dostopni ceni ter odlične poprodajne storitve.Poleg tega bo Anebon z vami lahko zgradil uspešno dolgoročno razmerje.
Kitajski profesionalni kitajski CNC deli in kovinski obdelovalni deli, Anebon so odvisni od izdelkov vrhunske kakovosti, popolnega dizajna, izjemnih storitev za stranke in dostopnih stroškov, da bi pridobili zaupanje velikega števila strank tako iz tujine kot iz ZDA.Večino izdelkov pošiljajo na čezmorske trge.
Čas objave: 2. avgusta 2023