Berapa banyak yang Anda ketahui tentang desain mekanik?
Desain mekanis adalah cabang teknik yang menggunakan berbagai prinsip dan teknik untuk merancang, menganalisis, dan mengoptimalkan sistem dan komponen mekanis.Desain mekanis mencakup pemahaman tujuan yang dimaksudkan dari suatu komponen atau sistem, pemilihan material yang sesuai, mempertimbangkan berbagai faktor, seperti tegangan dan regangan serta gaya, dan memastikan fungsi yang andal dan efisien.
Perancangan mekanis meliputi perancangan mesin, perancangan struktur, perancangan mekanisme, dan perancangan produk.Desain produk berkaitan dengan desain produk fisik seperti barang konsumsi, peralatan industri, dan benda berwujud lainnya.Desain mesin, di sisi lain, berfokus pada pembuatan mesin seperti mesin, turbin, dan peralatan manufaktur.Perancangan mekanisme berkaitan dengan perancangan mekanisme yang mengubah masukan menjadi keluaran yang diinginkan.Desain struktural adalah langkah terakhir.Ini melibatkan analisis dan desain struktur seperti jembatan, bangunan, dan rangka untuk mengetahui kekuatan, stabilitas, keamanan, dan daya tahannya.
Seperti apa proses desain spesifiknya?
Proses desain biasanya melibatkan berbagai langkah, seperti identifikasi masalah, penelitian dan analisis, pembangkitan ide dan desain rinci serta pembuatan prototipe, serta pengujian dan elaborasi.Dalam fase ini para insinyur menggunakan berbagai teknik dan alat seperti perangkat lunak desain berbantuan komputer (CAD), analisis elemen hingga (FEA) dan simulasi untuk memverifikasi dan meningkatkan desain.
Faktor apa saja yang perlu dipertimbangkan oleh desainer?
Desain mekanis biasanya menggabungkan unsur-unsur seperti kemampuan manufaktur, ergonomis, efisiensi biaya, serta keberlanjutan.Para insinyur mencoba mengembangkan model yang tidak hanya praktis dan efisien, namun mereka juga harus mempertimbangkan permintaan pengguna, dampak lingkungan, dan keterbatasan ekonomi.
Penting untuk diingat bahwa bidang desain mekanik merupakan bidang yang luas dan terus berkembang dengan material, teknologi, dan metode baru yang terus dikembangkan.Oleh karena itu, para desainer mekanik harus terus menyegarkan keterampilan dan pengetahuannya agar tetap menjadi yang terdepan dalam kemajuan teknologi.
Berikut ini adalah poin pengetahuan tentang desain mekanik yang dikumpulkan dan disusun oleh tim teknik Anebon untuk dibagikan kepada rekan-rekan.
1. Penyebab kegagalan pada komponen mekanis adalah: retakan umum atau kerusakan permukaan deformasi sisa yang berlebihankomponen yang diputar secara presisi(keausan korosi, kelelahan gesekan dan keausan) Kegagalan karena pengaruh kondisi kerja normal.
2. Komponen desain harus dapat memenuhi: persyaratan untuk menghindari kegagalan dalam jangka waktu yang ditentukan (kekuatan atau kekakuan, waktu) dan persyaratan proses struktur, persyaratan ekonomis, persyaratan kualitas rendah, dan persyaratan keandalan.
3. Kriteria desain part meliputi kriteria Kekuatan, kriteria kekakuan, kriteria umur, kriteria stabilitas getaran dan standar keandalan.
4. Metode desain bagian: desain teoritis, desain empiris, desain uji model.
5. Yang umum digunakan untuk komponen mekanik adalah Bahan untuk bagian mekanik antara lain bahan keramik, bahan polimer dan bahan komposit.
6. Kekuatanbagian-bagian mesindiklasifikasikan menjadi kekuatan tegangan statis serta kekuatan tegangan variabel.
7. Rasio tegangan r = -1 merupakan tegangan siklik asimetris.rasio r = 0 menunjukkan tegangan siklik yang memanjang.
8. Tahap BC diyakini dikenal sebagai kelelahan regangan (kelelahan siklus rendah);CD adalah tahap akhir dari kelelahan hidup.ruas garis setelah titik D melambangkan tingkat kegagalan umur spesimen yang tak terhingga.D adalah batas permanen kelelahan.
9. Strategi meningkatkan kekuatan bagian ketika lelah Mengurangi dampak konsentrasi stres padabagian yang digiling cncsemaksimal mungkin (alur pengurangan beban alur terbuka) Pilih material dengan kekuatan lelah yang kuat dan juga tentukan metode perlakuan panas dan teknik penguatan yang meningkatkan kekuatan material yang lelah.
10. Gesekan geser : Gesekan batas gesekan kering, gesekan fluida, dan gesekan campuran.
11. Proses keausan suku cadang meliputi tahap run-in dan tahap keausan stabil serta tahap keausan parah.Upaya harus dilakukan untuk mempersingkat waktu run-in, memperpanjang periode keausan stabil dan menunda munculnya keausan yang sangat parah.
12. Klasifikasi keausannya adalah keausan abrasif, keausan adhesif dan keausan korosi lelah, keausan erosi, dan keausan fretting.
13. Pelumas dapat digolongkan menjadi empat macam yaitu gemuk cair, gemuk semi padat gas, gemuk padat dan gemuk cair yang diklasifikasikan menjadi tiga kategori: gemuk berbahan dasar kalsium, gemuk berbahan dasar nano, gemuk berbahan dasar litium, gemuk berbahan dasar aluminium, dan gemuk berbahan dasar aluminium.
14. Desain gigi ulir penghubung standar adalah segitiga sama sisi yang memiliki sifat mengunci sendiri yang sangat baik dan kinerja transmisi ulir transmisi persegi panjang lebih unggul daripada ulir lainnya.benang trapesium adalah benang transmisi yang paling banyak digunakan.
15. Mayoritas ulir penghubung memiliki kemampuan mengunci sendiri, oleh karena itu ulir ulir tunggal biasanya digunakan.Benang transmisi memerlukan efisiensi tinggi untuk transmisi dan oleh karena itu benang rangkap tiga, atau benang ganda paling umum digunakan.
16. Sambungan baut jenis biasa (melalui lubang atau lubang berengsel yang terbuka pada bagian-bagian yang disambung), sambungan tiang sambungan ulir, sambungan ulir set.
17. Alasan dilakukannya pengencangan awal sambungan berulir adalah untuk meningkatkan kekuatan dan daya tahan sambungan.Ini juga membantu menghentikan celah dan geseran antar komponen setelah pemuatan.Masalah utama dari kendornya sambungan berulir adalah untuk mencegah gerakan rotasi pada sekrup saat dibebani.(Gesekan untuk mencegah kendor, ketahanan mekanis untuk menghentikan kelonggaran, melarutkan hubungan gerak pasangan sekrup)
18. Metode untuk meningkatkan kekuatan sambungan ulir Mengurangi amplitudo tegangan yang mempengaruhi kekuatan lelah pada baut (mengurangi kekakuan baut serta meningkatkan kekakuan komponen yang disambung) dan memperbaiki distribusi beban yang tidak merata pada seluruh sambungan. gigi benang, mengurangi efek konsentrasi tegangan dan menerapkan proses manufaktur yang efisien.
19. Jenis sambungan kunci Jenis sambungan kunci: datar (kedua sisi memiliki permukaan yang berfungsi) konektor kunci setengah lingkaran sambungan kunci baji sambungan kunci tangensial.
20. Transmisi sabuk dapat dibagi menjadi dua jenis: tipe meshing dan tipe gesekan.
21. Tegangan awal maksimum pada sabuk adalah pada titik dimana ujung sabuk yang kencang mulai bergerak mengelilingi katrol kecil.Ketegangan berubah 4 kali selama perjalanan pada sabuk.
22. Pengencang transmisi V-belt: alat penegang biasa, alat penegang otomatis, alat penegang menggunakan katrol penegang.
23. Jumlah mata rantai pada rantai roller biasanya sama (jumlah gigi pada sproket adalah angka ganjil) dan mata rantai yang diperpanjang digunakan bila jumlah mata rantai ganjil.
24. Alasan dilakukannya pengencangan penggerak rantai adalah untuk memastikan bahwa penyambungan tidak rusak dan menghindari getaran rantai jika ujung yang lepas terlalu besar dan juga untuk meningkatkan jarak penyatuan antara rantai dan sproket.
25. Penyebab kegagalan roda gigi adalah patahnya gigi, keausan pada permukaan gigi (gigi terbuka), gigi berlubang (gigi tertutup), perekatan permukaan gigi dan deformasi plastik (terlihat tonjolan pada garis roda penggerak) roda kemudi).
26. Roda gigi yang mempunyai kekerasan lebih dari 350HBS dan 38HRS dikenal sebagai roda gigi berwajah keras atau, jika tidak, roda gigi berwajah lunak.
27. Meningkatkan presisi produksi dan mengurangi ukuran roda gigi untuk menurunkan kecepatan geraknya dapat menurunkan beban dinamis.Untuk mengurangi beban ini secara dinamis, perangkat dapat diperbaiki pada bagian atasnya.gigi roda gigi dibentuk menjadi drum untuk meningkatkan kualitas gigi roda gigi.untuk memuat distribusi.
28. Semakin besar sudut timah dari koefisien diameter, semakin besar efisiensinya, dan semakin kurang aman kemampuan mengunci sendiri.
29. Pindahkan roda gigi cacing.Setelah perpindahan, Anda akan melihat bahwa lingkaran nada dan lingkaran nada saling tumpang tindih, namun terlihat jelas bahwa garis nada cacing telah berubah, dan tidak lagi sejajar dengan lingkaran nadanya.
30. Penyebab kegagalan penggerak cacing adalah korosi lubang dan patahnya akar gigi, permukaan gigi saling menempel dan keausan berlebih.Kegagalan biasanya disebabkan oleh drive worm.
31. Kehilangan daya dari meshing penggerak cacing tertutup, kehilangan keausan, hilangnya bantalan, serta hilangnya cipratan oli saat suku cadang dimasukkan ke dalam tangki oli, mengaduk oli.
32. Penggerak cacing harus menghitung keseimbangan panas sesuai dengan persyaratan untuk memastikan bahwa nilai kalor per satuan waktu setara dengan jumlah panas yang hilang pada periode waktu yang sama.
Solusi: Tambahkan unit pendingin untuk menambah area pembuangan panas.pasang kipas di dekat poros untuk meningkatkan aliran udara, lalu pasang unit pendingin di dalam kotak transmisi.Mereka dapat dihubungkan ke pipa pendingin yang bersirkulasi.
33. Prasyarat terbentuknya pelumasan hidrodinamik adalah kedua permukaan yang tergelincir harus membentuk celah berbentuk baji.Kedua permukaan yang dipisahkan oleh lapisan oli harus mempunyai kecepatan geser relatif yang cukup, dan pergerakannya harus membuat oli pelumas mengalir melalui mulut yang besar ke mulut yang lebih kecil.Minyak harus mempunyai kekentalan tertentu dan persediaan minyak harus mencukupi.
34. Struktur yang menjadi dasar bantalan gelinding adalah cincin luar, badan hidrodinamik bagian dalam, sangkar.
35. Tiga bantalan rol tirus, lima bantalan bola dengan bantalan bola dalam alur dorong, 7 bantalan dengan kontak sudut, bantalan rol silinder masing-masing 01, 02, 01 dan 02 dan 03.D=10mm, 12mm 15mm, 17,mm mengacu pada 20mm d=20mm dan 12 setara dengan 60mm.
36. Umur peringkat dasar: 10 persen bantalan dalam berbagai macam bantalan mengalami kerusakan lubang, sedangkan 90% bantalan tidak terkena kerusakan lubang.Jumlah jam kerja merupakan umur bantalan tersebut.
37. Peringkat dinamis dasar: jumlah yang mampu didukung oleh bantalan ketika peringkat dasar mesin tepat pada 106 putaran.
38. Metode untuk menentukan konfigurasi bantalan: dua titik tumpu dipasang masing-masing pada satu arah.Satu titik ditetapkan secara dua arah, sedangkan titik tumpu lainnya berenang ke dua arah, sedangkan ujung lainnya berenang untuk memberikan dukungan.
39. Bantalan diklasifikasikan menurut besarnya beban poros (momen lentur dan torsi), mandrel (momen lentur) dan poros transmisi (torsi).
Anebon menganut ide dasar “Kualitas adalah inti dari sebuah bisnis dan status dapat menjadi inti darinya” Untuk diskon besar pada Mesin Bubut 5 Sumbu Presisi Kustombagian mesin cnc, Anebon yakin bahwa kami akan menyediakan produk dan layanan berkualitas tinggi dengan biaya terjangkau dan layanan purna jual yang sangat baik kepada pelanggan.Selain itu, Anebon akan mampu membangun hubungan jangka panjang yang berkembang dengan Anda.
Suku Cadang CNC Tiongkok dan Suku Cadang Mesin Logam Profesional Tiongkok, Anebon bergantung pada produk berkualitas tinggi, desain sempurna, layanan pelanggan yang luar biasa, dan biaya terjangkau untuk mendapatkan kepercayaan dari banyak pelanggan baik dari luar negeri maupun di AS.Mayoritas produk dikirim ke pasar luar negeri.
Waktu posting: 02 Agustus-2023