CJR Propulsion lanĉas dusemajnan dezajnon kaj produktadservon por helicoj

La redukto de plumbotempoj, por helicoj ĝis 1.5 metroj en diametro, estis atingita per fin-al-fina dezajno kaj produktada solvo, kiu kapablas subteni boatposedantojn kaj funkciigistojn en iliaj plej malfacilaj momentoj.Kombinante 3D-poŝtelefonan skanadon, komputilan fluidodinamikon kaj levan surfacteorian dezajnprogramon, robotan muldilon, CNC-maŝinadon kaj elekt-kaj-lokan produktadaŭtomatigon, ses semajnoj aŭ pli povas esti ŝparitaj, kaj supera produkto liverita ie ajn en la mondo. .maŝinprilaborita parto

“Nekonsiderante ĉu ni havas aŭ ne la originalajn ŝipon kaj motorajn datumojn, ni povas inversinĝenieri la apogilon kaj la postan ilaron de iu ajn provizanto.Poste, uzante la datumojn, kiujn ni kolektas, ni povas precize determini la ekzistantan agadon de la ŝipo kaj kompreni kiajn plibonigojn disponeblas per nia aliro.La rendimento, efikeco kaj longviveco profitoj malsamas de projekto al projekto sed ni havis klientojn gajnas tiom multe kiel du nodoj en maksimuma linio rapideco - nur anstataŭante la originalaj apogiloj de la boato kun niaj.Ni ankaŭ solvis gravajn problemojn pri vibrado kaj kavitacio kaŭzitaj de alĝustigo de norma ŝablono aŭ malbone desegnitaj apogiloj,” komentis Mark Russell, administra direktoro de CJR Propulsion kaj CJR Fabrication.anodiza aluminia parto

La servo estis specife evoluigita por renkonti la bezonojn de ĉartaj entreprenoj, posedantoj kaj novaj konstruaj kaj remuntitaj kortoj, kiuj bezonas altkvalitan sed ĝustatempan solvon por damaĝaj aŭ agado-problemoj - kaj ĝi jam estis utiligita de pluraj fruaj adoptantoj.En unu kazo, UK-bazita superjaktoposedanto povis anstataŭigi siajn difektitajn apogilojn en nur 12 tagoj, sekurigante centojn da miloj da funtoj en ĉartaj enspezoj.

Krom provizanta neriparitan solvon por kiam apogilo estas difektita, la servo ankaŭ estas perfekta por iu ajn boato, kiu ne plenumas sian atendatan rendimenton, kie vibro aŭ malbona veturkomforto estas problemo aŭ se rezerva aro de apogiloj estas postulataj ene. hasto.cnc-muelanta parto

“Ni ofte estas alvokitaj kiam la ekzistantaj apogiloj de ŝipo ne funkcias kiel celite.Ĝi povus esti la rezulto de damaĝo sed, pli ofte, estas simple ke la apogiloj ne estas tre bonaj.Surprize, ni ankoraŭ vidas superjaĥtojn kaj komercajn ŝipojn uzante norman ŝablonon aŭ pli malmultekostajn klasajn 1-rekvizitojn.La rezulto estas tipe malbona rendimento, vibrado aŭ kavitacio, do kio aspektis kiel ŝparado estas fakte la malo longtempe.Nia nova servo same taŭgas por ĉi tiuj tipoj de scenaroj.Se ŝipo ĵus estis liverita aŭ estas komenconta sian sezonon, kaj aferoj ne estas ĝustaj, ni povas interveni kaj ripari la problemojn en tempokadro, kiun la posedanto verŝajne akceptos,” Russell finis.