CJR Propulsion ngluncurake desain lan layanan produksi rong minggu kanggo baling-baling

Pengurangan wektu timbal, kanggo baling-baling nganti diameter 1,5 meter, wis digayuh liwat desain lan solusi produksi end-to-end sing bisa ndhukung pamilik lan operator prau ing wektu sing paling angel.Kanthi nggabungake pemindaian seluler 3D, dinamika cairan komputasi lan piranti lunak desain teori permukaan angkat, nggawe cetakan robot, mesin CNC, lan otomatisasi produksi pick-and-place, nem minggu utawa luwih bisa disimpen, lan produk unggul sing kasedhiya ing endi wae ing donya. .bagean machined

"Ora preduli manawa kita duwe data prau lan mesin asli, kita bisa mbalikke peralatan prop lan buritan pemasok.Salajengipun, kanthi nggunakake data sing diklumpukake, kita bisa nemtokake kinerja kapal sing wis ana lan ngerti apa tambahan sing kasedhiya liwat pendekatan kita.Keuntungan kinerja, efisiensi, lan umur dawa beda-beda saka saben proyek, nanging pelanggan entuk rong knot ing kacepetan paling dhuwur - mung kanthi ngganti prop asli prau karo kita.Kita uga wis ngrampungake masalah geter lan cavitation serius sing disebabake pola standar sing pas utawa prop sing dirancang kanthi apik, "ujare Mark Russell, direktur pangurus CJR Propulsion lan CJR Fabrication.bagean aluminium anodizing

Layanan kasebut wis dikembangake khusus kanggo nyukupi kabutuhan bisnis charter, pemilik, lan yard mbangun lan refit anyar, sing butuh solusi sing berkualitas tinggi nanging pas wektune kanggo ngrusak utawa masalah kinerja - lan wis digunakake dening sawetara pangguna awal.Ing sawijining kasus, pemilik superyacht sing berbasis ing Inggris bisa ngganti alat peraga sing rusak sajrone 12 dina, kanthi entuk bathi atusan ewu kilogram.

Saliyane nyediakake solusi sing ora ana tandhingane nalika prop rusak, layanan kasebut uga cocog kanggo prau apa wae sing ora nyukupi kinerja sing dikarepake, ing endi getaran utawa kenyamanan perjalanan sing kurang apik minangka masalah utawa yen piranti cadangan dibutuhake ing kesusu.bagean panggilingan cnc

"Kita asring ditelpon nalika alat peraga sing ana ing prau ora kaya sing dikarepake.Bisa dadi akibat saka karusakan nanging, luwih asring, alat peraga kasebut ora apik banget.Kaget, kita isih ndeleng kapal superyacht lan komersial nggunakake pola standar utawa prop Kelas 1 sing luwih murah.Asil biasane kinerja, geter utawa cavitation miskin, supaya apa sing katon kaya tabungan iku bener ngelawan ing roto dawa.Layanan anyar kita cocog kanggo jinis skenario kasebut.Yen prau wis dikirim utawa bakal miwiti musim, lan ana sing ora bener, kita bisa mlebu lan ndandani masalah kasebut ing wektu sing bisa ditampa dening pemilik, "ujare Russell.