CJR ப்ராபல்ஷன் இரண்டு வார வடிவமைப்பு மற்றும் ப்ரொப்பல்லர்களுக்கான தயாரிப்பு சேவையை அறிமுகப்படுத்துகிறது

1.5 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட ப்ரொப்பல்லர்களுக்கான முன்னணி நேரங்களின் குறைப்பு, ஒரு இறுதி முதல் இறுதி வரையிலான வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தித் தீர்வு மூலம் அடையப்பட்டது, இது படகு உரிமையாளர்கள் மற்றும் ஆபரேட்டர்களுக்கு அவர்களின் மிகவும் சவாலான தருணங்களில் ஆதரவளிக்க முடியும்.3டி மொபைல் ஸ்கேனிங், கம்ப்யூடேஷனல் ஃப்ளூயட் டைனமிக்ஸ் மற்றும் லிஃப்டிங் மேற்பரப்பு தியரி டிசைன் சாஃப்ட்வேர், ரோபோடிக் மோல்ட்-மேக்கிங், சிஎன்சி எந்திரம் மற்றும் பிக்-அண்ட்-பிளேஸ் ப்ரொடக்ஷன் ஆட்டோமேஷன் ஆகியவற்றை இணைப்பதன் மூலம், ஆறு வாரங்கள் அல்லது அதற்கு மேல் சேமிக்க முடியும், மேலும் உலகில் எங்கும் ஒரு சிறந்த தயாரிப்பு வழங்கப்படும். .இயந்திர பாகம்

“எங்களிடம் அசல் கப்பல் மற்றும் எஞ்சின் தரவு இருக்கிறதா இல்லையா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், எந்தவொரு சப்ளையரின் ப்ராப் மற்றும் ஸ்டெர்ன் கியர் செட்-அப்பையும் நாங்கள் ரிவர்ஸ் இன்ஜினியரிங் செய்யலாம்.பின்னர், நாங்கள் சேகரிக்கும் தரவைப் பயன்படுத்தி, கப்பலின் தற்போதைய செயல்திறனைத் துல்லியமாக தீர்மானிக்க முடியும் மற்றும் எங்கள் அணுகுமுறையின் மூலம் என்ன மேம்பாடுகள் உள்ளன என்பதைப் புரிந்து கொள்ள முடியும்.செயல்திறன், செயல்திறன் மற்றும் நீண்ட ஆயுட்கால நன்மைகள் திட்டத்திற்கு திட்டம் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் வாடிக்கையாளர்கள் டாப் லைன் வேகத்தில் இரண்டு முடிச்சுகளைப் பெற்றுள்ளோம் - படகின் அசல் முட்டுகளை எங்களுடையதாக மாற்றுவதன் மூலம்.நிலையான வடிவங்கள் அல்லது மோசமாக வடிவமைக்கப்பட்ட முட்டுகள் பொருத்துவதால் ஏற்படும் தீவிர அதிர்வு மற்றும் குழிவுறுதல் சிக்கல்களையும் நாங்கள் தீர்த்துள்ளோம்," என்று CJR ப்ராபல்ஷன் மற்றும் CJR ஃபேப்ரிகேஷன் நிர்வாக இயக்குனர் மார்க் ரஸ்ஸல் கருத்து தெரிவித்தார்.அனோடைசிங் அலுமினிய பகுதி

இந்தச் சேவையானது, பட்டய வணிகங்கள், உரிமையாளர்கள் மற்றும் புதிய கட்டடம் மற்றும் புனரமைப்பு யார்டுகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, அவர்களுக்கு உயர் தரம் தேவை, ஆனால் சேதம் அல்லது செயல்திறன் சிக்கல்களுக்கு சரியான நேரத்தில் தீர்வு தேவைப்படுகிறது - மேலும் இது ஏற்கனவே பல ஆரம்பகால தத்தெடுப்பாளர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது.ஒரு சந்தர்ப்பத்தில், UK-ஐ தளமாகக் கொண்ட ஒரு சூப்பர் படகு உரிமையாளர் 12 நாட்களில் தனது சேதமடைந்த முட்டுகளை மாற்ற முடிந்தது, இதன் மூலம் நூறாயிரக்கணக்கான பவுண்டுகள் பட்டய வருவாயைப் பெற முடிந்தது.

ஒரு ப்ராப் சேதமடையும் போது நிகரற்ற தீர்வை வழங்குவதோடு, அதிர்வு அல்லது மோசமான சவாரி வசதியும் பிரச்சனையாக இருக்கும் அல்லது உதிரி பாகங்கள் தேவைப்பட்டால், எதிர்பார்த்த செயல்திறனை அடையாத எந்தவொரு படகிற்கும் இந்த சேவை சரியானது. ஒரு அவசரம்.cnc அரைக்கும் பகுதி

"ஒரு கப்பலின் தற்போதைய முட்டுகள் நோக்கம் கொண்டபடி செயல்படாதபோது நாங்கள் அடிக்கடி அழைக்கப்படுகிறோம்.இது சேதத்தின் விளைவாக இருக்கலாம், ஆனால், பெரும்பாலும், முட்டுகள் மிகவும் நன்றாக இல்லை.ஆச்சரியப்படும் விதமாக, சூப்பர் விண்கலம் மற்றும் வணிகக் கப்பல்கள் நிலையான முறை அல்லது மலிவான வகுப்பு 1 முட்டுகளைப் பயன்படுத்துவதை நாங்கள் இன்னும் காண்கிறோம்.இதன் விளைவு பொதுவாக மோசமான செயல்திறன், அதிர்வு அல்லது குழிவுறுதல் ஆகும், எனவே சேமிப்பைப் போல் தோன்றுவது நீண்ட காலத்திற்கு எதிர்மாறாக இருக்கும்.இந்த வகையான காட்சிகளுக்கு எங்கள் புதிய சேவை மிகவும் பொருத்தமானது.ஒரு கப்பல் இப்போது டெலிவரி செய்யப்பட்டிருந்தால் அல்லது அதன் சீசன் தொடங்கப் போகிறது, மற்றும் விஷயங்கள் சரியாக இல்லை என்றால், உரிமையாளர் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய காலக்கெடுவில் நாங்கள் நுழைந்து சிக்கல்களைச் சரிசெய்யலாம், ”என்று ரஸ்ஸல் முடித்தார்.