CJR Propulsion pradeda dviejų savaičių propelerių projektavimo ir gamybos paslaugą

Iki 1,5 metro skersmens sraigtų pristatymo laikas buvo sutrumpintas dėl visapusiško dizaino ir gamybos sprendimo, kuris gali padėti valčių savininkams ir operatoriams sunkiausiomis akimirkomis.Sujungus 3D mobilųjį skenavimą, skaičiavimo skysčių dinamiką ir kėlimo paviršiaus teorijos projektavimo programinę įrangą, robotų formų kūrimą, CNC apdirbimą ir gamybos automatizavimą, galima sutaupyti šešias savaites ar daugiau, o puikus produktas tiekiamas bet kurioje pasaulio vietoje. .apdirbta dalis

„Nepriklausomai nuo to, ar turime pirminius laivo ir variklio duomenis, galime pakeisti bet kokio tiekėjo atraminės ir laivagalio pavaros sąranką.Vėliau, naudodami surinktus duomenis, galime tiksliai nustatyti esamą laivo našumą ir suprasti, kokie patobulinimai pasiekiami taikant mūsų metodą.Našumas, efektyvumas ir ilgaamžiškumas skiriasi priklausomai nuo projekto, tačiau klientai padidino net du mazgus didžiausio linijos greičiu – tiesiog pakeitę originalias valties rekvizitus į mūsų.Taip pat išsprendėme rimtas vibracijos ir kavitacijos problemas, kylančias dėl standartinio modelio pritaikymo arba prastai suprojektuotų rekvizitų“, – komentavo Markas Russellas, CJR Propulsion and CJR Fabrication generalinis direktorius.anoduota aliuminio dalis

Paslauga buvo specialiai sukurta siekiant patenkinti užsakomųjų skrydžių įmonių, savininkų ir naujų statomų bei remontuojamų aikštelių, kuriems reikia aukštos kokybės, bet savalaikio žalos ar veikimo problemų sprendimo, poreikius – ja jau pasinaudojo keli ankstyvieji naudotojai.Vienu atveju JK įsikūręs superjachtos savininkas sugebėjo pakeisti sugadintą rekvizitą vos per 12 dienų ir užsitikrino šimtus tūkstančių svarų už užsakomuosius skrydžius.

Paslauga ne tik suteikia neprilygstamą sprendimą, kai sugenda atrama, bet ir puikiai tinka bet kokiam laivui, kuris neatitinka numatytų eksploatacinių savybių, kai kyla problemų dėl vibracijos ar prasto važiavimo komforto arba jei reikalingas atsarginis atramų rinkinys. skubėjimas.cnc frezavimo dalis

„Dažnai mus iškviečia, kai esami laivo rekvizitai neveikia taip, kaip numatyta.Tai gali būti sugadinimo pasekmė, bet dažniausiai tiesiog nėra labai geros rekvizitų.Keista, bet vis dar matome superjachtų ir komercinių laivų, naudojančių standartinį modelį arba pigesnius 1 klasės rekvizitus.Rezultatas paprastai yra prastas veikimas, vibracija ar kavitacija, todėl tai, kas atrodė kaip taupymas, ilgainiui yra priešingai.Mūsų naujoji paslauga yra tokia pat tinkama tokio tipo scenarijams.Jei laivas ką tik buvo pristatytas arba netrukus prasidės jo sezonas, o viskas ne taip, galime įsikišti ir išspręsti problemas per tokį laiką, kurį savininkas greičiausiai sutiks“, – apibendrino Russellas.