CJR Propulsion, 2주간 진행되는 프로펠러 설계 및 생산 서비스 개시

직경이 최대 1.5m인 프로펠러의 리드 타임 단축은 가장 어려운 순간에 보트 소유자와 운영자를 지원할 수 있는 엔드투엔드 설계 및 생산 솔루션을 통해 달성되었습니다.3D 모바일 스캐닝, 전산유체역학 및 리프팅 표면 이론 설계 소프트웨어, 로봇 금형 제작, CNC 가공, 픽 앤 플레이스 생산 자동화를 결합하여 6주 이상을 절약하고 전 세계 어디든 우수한 제품을 공급할 수 있습니다. .가공된 부분

“원본 선박 및 엔진 데이터가 있는지 여부에 관계없이 모든 공급업체의 프롭 및 선미 기어 설정을 역엔지니어링할 수 있습니다.그 후, 우리가 수집한 데이터를 사용하여 선박의 기존 성능을 정확하게 파악하고 접근 방식을 통해 어떤 개선 사항이 가능한지 이해할 수 있습니다.성능, 효율성 및 수명 이점은 프로젝트마다 다르지만 고객은 보트의 원래 지지대를 우리 것으로 교체하는 것만으로도 최고 라인 속도에서 최대 2노트를 얻을 수 있었습니다.또한 우리는 표준 패턴을 맞추거나 부적절하게 설계된 프롭으로 인해 발생하는 심각한 진동 및 캐비테이션 문제도 해결했습니다.”라고 CJR Propulsion 및 CJR Fabrication의 전무이사인 Mark Russell은 말했습니다.아노다이징 알루미늄 부품

이 서비스는 손상이나 성능 문제에 대해 고품질이면서 시기적절한 솔루션이 필요한 임대 사업체, 소유주, 신축 및 수리 야드의 요구 사항을 충족하기 위해 특별히 개발되었으며 이미 여러 얼리 어답터가 활용하고 있습니다.한 예로, 영국에 본사를 둔 슈퍼요트 소유자는 단 12일 만에 손상된 소품을 교체하여 수십만 파운드의 전세 수익을 확보할 수 있었습니다.

프로펠러가 손상된 경우에 대한 탁월한 솔루션을 제공하는 것 외에도 이 서비스는 예상 성능을 충족하지 못하는 보트, 진동이나 승차감 저하 문제가 있거나 예비 프로펠러 세트가 필요한 보트에도 적합합니다. 서둘러.CNC 밀링 부품

“선박의 기존 지지대가 의도한 대로 작동하지 않을 때 우리는 종종 연락을 받습니다.손상으로 인한 결과일 수도 있지만, 단순히 소품이 별로 좋지 않기 때문에 발생하는 경우가 더 많습니다.놀랍게도 우리는 여전히 표준 패턴이나 더 저렴한 클래스 1 프롭을 사용하는 슈퍼요트와 상업용 선박을 볼 수 있습니다.그 결과는 일반적으로 성능 저하, 진동 또는 캐비테이션이므로 절약처럼 보였던 것이 실제로는 장기적으로 그 반대입니다.우리의 새로운 서비스는 이러한 유형의 시나리오에도 적합합니다.선박이 방금 인도되었거나 시즌이 시작될 예정인데 상황이 올바르지 않은 경우, 선주가 받아들일 가능성이 있는 기간 내에 우리가 개입하여 문제를 해결할 수 있습니다.”라고 Russell은 결론지었습니다.