CJR Propulsion ra mắt dịch vụ thiết kế và sản xuất cánh quạt trong hai tuần

Việc giảm thời gian thực hiện đối với các chân vịt có đường kính lên tới 1,5 mét đã đạt được nhờ giải pháp thiết kế và sản xuất toàn diện có khả năng hỗ trợ chủ tàu và người điều hành thuyền trong những thời điểm khó khăn nhất của họ.Bằng cách kết hợp chức năng quét di động 3D, động lực học chất lỏng tính toán và phần mềm thiết kế lý thuyết bề mặt nâng, chế tạo khuôn robot, gia công CNC và tự động hóa sản xuất tại chỗ, có thể tiết kiệm sáu tuần trở lên và cung cấp sản phẩm ưu việt ở mọi nơi trên thế giới .phần gia công

“Bất kể chúng tôi có dữ liệu động cơ và tàu gốc hay không, chúng tôi có thể thiết kế đối chiếu việc thiết lập thiết bị chân vịt và đuôi tàu của bất kỳ nhà cung cấp nào.Sau đó, bằng cách sử dụng dữ liệu thu thập được, chúng tôi có thể xác định chính xác hiệu suất hiện tại của tàu và hiểu những cải tiến nào có sẵn thông qua phương pháp tiếp cận của chúng tôi.Các lợi ích về hiệu suất, hiệu quả và tuổi thọ khác nhau tùy theo từng dự án nhưng chúng tôi đã giúp khách hàng đạt được tốc độ tối đa lên tới hai hải lý – chỉ bằng cách thay thế các chân chống ban đầu của thuyền bằng của chúng tôi.Mark Russell, giám đốc điều hành của CJR Propulsion và CJR Fabrication, nhận xét.phần nhôm anodizing

Dịch vụ này được phát triển đặc biệt để đáp ứng nhu cầu của các doanh nghiệp cho thuê, chủ sở hữu cũng như các bãi xây dựng và tân trang mới, những người cần giải pháp chất lượng cao nhưng kịp thời cho các vấn đề hư hỏng hoặc hiệu suất – và dịch vụ này đã được một số người áp dụng sớm sử dụng.Trong một trường hợp, một chủ sở hữu siêu du thuyền có trụ sở tại Vương quốc Anh đã có thể thay thế các đạo cụ bị hư hỏng của mình chỉ trong 12 ngày, đảm bảo doanh thu cho thuê hàng trăm nghìn bảng Anh.

Ngoài việc cung cấp một giải pháp vượt trội khi chân chống bị hỏng, dịch vụ này còn hoàn hảo cho bất kỳ chiếc thuyền nào không đáp ứng được hiệu suất mong đợi, khi độ rung hoặc sự thoải mái khi đi xe kém là một vấn đề hoặc nếu cần một bộ chân chống dự phòng trong vội vàng.phần phay cnc

“Chúng tôi thường được gọi đến khi các đạo cụ hiện có của tàu không hoạt động như dự định.Nó có thể là kết quả của sự hư hỏng, nhưng thường thì đơn giản là do đạo cụ không tốt cho lắm.Đáng ngạc nhiên là chúng ta vẫn thấy siêu du thuyền và tàu thương mại sử dụng mẫu tiêu chuẩn hoặc đạo cụ Loại 1 rẻ hơn.Kết quả thường là hiệu suất kém, độ rung hoặc bọt khí, do đó, những gì tưởng như tiết kiệm thực ra lại ngược lại về lâu dài.Dịch vụ mới của chúng tôi phù hợp với những tình huống này.Nếu một con tàu vừa được giao hoặc sắp bắt đầu mùa khai thác và mọi thứ không ổn, chúng tôi có thể can thiệp và khắc phục vấn đề trong khung thời gian mà chủ tàu có thể chấp nhận,” Russell kết luận.