CJR Propulsion نے پروپیلرز کے لیے دو ہفتے کی ڈیزائن اور پروڈکشن سروس کا آغاز کیا۔

لیڈ ٹائم میں کمی، 1.5 میٹر قطر تک کے پروپیلرز کے لیے، آخر سے آخر تک ڈیزائن اور پروڈکشن سلوشن کے ذریعے حاصل کی گئی ہے جو کشتی کے مالکان اور آپریٹرز کو ان کے مشکل ترین لمحات میں مدد فراہم کرنے کے قابل ہے۔3D موبائل اسکیننگ، کمپیوٹیشنل فلوئڈ ڈائنامکس اور لفٹنگ سرفیس تھیوری ڈیزائن سافٹ ویئر، روبوٹک مولڈ میکنگ، CNC مشیننگ، اور پک اینڈ پلیس پروڈکشن آٹومیشن کو ملا کر، چھ ہفتے یا اس سے زیادہ کی بچت کی جا سکتی ہے، اور ایک اعلیٰ پروڈکٹ دنیا میں کہیں بھی فراہم کی جاتی ہے۔ .مشینی حصہ

"اس سے قطع نظر کہ ہمارے پاس اصل برتن اور انجن کا ڈیٹا ہے یا نہیں، ہم کسی بھی سپلائر کے پروپ اور سخت گیئر سیٹ اپ کو ریورس انجینئر کر سکتے ہیں۔اس کے بعد، جو ڈیٹا ہم جمع کرتے ہیں، اس کا استعمال کرتے ہوئے، ہم جہاز کی موجودہ کارکردگی کا درست تعین کر سکتے ہیں اور یہ سمجھ سکتے ہیں کہ ہمارے نقطہ نظر کے ذریعے کیا اضافہ دستیاب ہے۔کارکردگی، کارکردگی، اور لمبی عمر کے فوائد پروجیکٹ سے دوسرے پروجیکٹ میں مختلف ہوتے ہیں لیکن ہم نے صارفین کو ٹاپ لائن اسپیڈ میں دو گرہوں تک کا فائدہ پہنچایا ہے - صرف ہمارے ساتھ کشتی کے اصل پرپس کو بدل کر۔ہم نے اسٹینڈرڈ پیٹرن یا ناقص ڈیزائن کردہ پرپس کی وجہ سے پیدا ہونے والے سنگین وائبریشن اور کاویٹیشن کے مسائل کو بھی حل کیا ہے،" مارک رسل نے تبصرہ کیا، CJR Propulsion and CJR Fabrication کے مینیجنگ ڈائریکٹر۔anodizing ایلومینیم حصہ

سروس کو خاص طور پر چارٹر بزنسز، مالکان، اور نئے بلڈ اینڈ ریفٹ یارڈز کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے تیار کیا گیا ہے، جنہیں نقصان یا کارکردگی کے مسائل کے لیے ایک اعلیٰ معیار لیکن بروقت حل کی ضرورت ہے - اور اسے پہلے ہی کئی ابتدائی اختیار کرنے والوں نے استعمال کیا ہے۔ایک مثال میں، برطانیہ میں مقیم ایک سپر یاٹ کا مالک صرف 12 دنوں میں اپنے تباہ شدہ پرپس کو تبدیل کرنے میں کامیاب رہا، جس سے چارٹر کی آمدنی میں لاکھوں پاؤنڈز حاصل ہوئے۔

کسی سہارے کو نقصان پہنچنے پر ایک بے مثال حل فراہم کرنے کے علاوہ، یہ سروس کسی بھی ایسی کشتی کے لیے بھی بہترین ہے جو اپنی متوقع کارکردگی کو پورا نہیں کر رہی ہو، جہاں کمپن یا سواری کا ناقص سکون ایک مسئلہ ہو یا اگر پرپس کے اضافی سیٹ کی ضرورت ہو۔ جلدی.سی این سی کی گھسائی کرنے والا حصہ

"ہمیں اکثر اس وقت بلایا جاتا ہے جب کسی برتن کے موجودہ پروپس مطلوبہ کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کر رہے ہوتے ہیں۔یہ نقصان کا نتیجہ ہو سکتا ہے لیکن، زیادہ تر، یہ صرف یہ ہے کہ پرپس بہت اچھے نہیں ہیں۔حیرت کی بات یہ ہے کہ ہم اب بھی سپر یاٹ اور تجارتی جہاز دیکھتے ہیں جو معیاری پیٹرن یا سستی کلاس 1 پرپس استعمال کرتے ہیں۔نتیجہ عام طور پر خراب کارکردگی، کمپن یا cavitation ہے، لہذا جو چیز بچت کی طرح نظر آتی ہے وہ طویل عرصے میں دراصل اس کے برعکس ہے۔ہماری نئی سروس اس قسم کے منظرناموں کے لیے بالکل مناسب ہے۔اگر کوئی برتن ابھی ڈیلیور ہوا ہے یا اس کا سیزن شروع ہونے والا ہے، اور چیزیں ٹھیک نہیں ہیں، تو ہم قدم رکھ سکتے ہیں اور مسائل کو ایک ٹائم فریم میں حل کر سکتے ہیں جسے مالک قبول کر سکتا ہے،" رسل نے نتیجہ اخذ کیا۔