CJR Propulsion запускает двухнедельную услугу по проектированию и производству винтов

Сокращение сроков изготовления гребных винтов диаметром до 1,5 метров было достигнуто благодаря комплексному проектированию и производству, которое способно поддержать владельцев лодок и операторов в самые трудные моменты.Объединив мобильное 3D-сканирование, вычислительную гидродинамику и программное обеспечение для проектирования теории подъемных поверхностей, роботизированное изготовление пресс-форм, обработку на станках с ЧПУ и автоматизацию производства, можно сэкономить шесть или более недель и получить превосходную продукцию в любую точку мира. .обработанная деталь

«Независимо от того, располагаем ли мы исходными данными о судне и двигателе или нет, мы можем провести реверс-инжиниринг винтовых и кормовых механизмов любого поставщика.Впоследствии, используя собранные данные, мы сможем точно определить существующие характеристики судна и понять, какие улучшения доступны благодаря нашему подходу.Преимущества производительности, эффективности и долговечности различаются от проекта к проекту, но у нас были клиенты, которые увеличили максимальную скорость до двух узлов - просто заменив оригинальные винты лодки на наши.Мы также решили серьезные проблемы с вибрацией и кавитацией, вызванные установкой стандартных схем или плохо спроектированными винтами», — прокомментировал Марк Рассел, управляющий директор CJR Propulsion и CJR Fabrication.анодирование алюминиевой детали

Услуга была специально разработана для удовлетворения потребностей чартерных компаний, владельцев, а также новых строительных и ремонтных верфей, которым требуется высококачественное, но своевременное решение проблем с повреждениями или производительностью – и ею уже воспользовались несколько первых пользователей.В одном случае владелец суперяхты из Великобритании смог заменить поврежденные опоры всего за 12 дней, получив сотни тысяч фунтов дохода от чартера.

Помимо предоставления непревзойденного решения в случае повреждения винта, услуга также идеально подходит для любой лодки, которая не соответствует ожидаемым характеристикам, где вибрация или плохой комфорт езды являются проблемой или если в случае необходимости требуется запасной комплект винтов. спешка.фрезерная часть с чпу

«Нас часто вызывают, когда имеющиеся на судне винты не работают должным образом.Это может быть результатом повреждения, но чаще всего это просто не очень хороший реквизит.Удивительно, но мы до сих пор видим суперяхты и коммерческие суда, использующие стандартную модель или более дешевые винты класса 1.Результатом обычно является низкая производительность, вибрация или кавитация, поэтому то, что выглядело как экономия, в долгосрочной перспективе на самом деле является противоположным.Наша новая услуга идеально подходит для таких сценариев.Если судно только что было доставлено или скоро начнет сезон, и что-то не так, мы можем вмешаться и устранить проблемы в сроки, которые, скорее всего, согласятся с владельцем», — заключил Рассел.