CJR Propulsion kynnir tveggja vikna hönnunar- og framleiðsluþjónustu fyrir skrúfur

Minnkun á afgreiðslutíma, fyrir skrúfur allt að 1,5 metra í þvermál, hefur verið náð með end-to-end hönnun og framleiðslulausn sem getur stutt eigendur og útgerðarmenn báta á erfiðustu augnablikum þeirra.Með því að sameina þrívíddar farsímaskönnun, vökvavirkni reiknivéla og hönnunarhugbúnað fyrir lyftiflatafræði, vélmennamótagerð, CNC vinnslu og sjálfvirkni vals-og-stað framleiðslu, er hægt að spara sex vikur eða meira og fá frábæra vöru hvar sem er í heiminum. .vélaður hluti

„Óháð því hvort við höfum upprunalegu skipa- og vélargögnin eða ekki, þá getum við bakfært uppsetningu stuðnings- og skutbúnaðar hvaða birgja sem er.Í kjölfarið, með því að nota gögnin sem við söfnum, getum við nákvæmlega ákvarðað núverandi afköst skipsins og skilið hvaða endurbætur eru í boði með nálgun okkar.Ávinningurinn af afköstum, skilvirkni og langlífi er mismunandi eftir verkefnum en við höfum fengið viðskiptavini allt að tvo hnúta í hámarkshraða – bara með því að skipta út upprunalegum stoðum bátsins fyrir okkar.Við höfum líka leyst alvarleg titrings- og kavítunarvandamál sem stafa af því að festa venjulegt mynstur eða illa hönnuð leikmunir,“ sagði Mark Russell, framkvæmdastjóri CJR Propulsion og CJR Fabrication.anodizing ál hluti

Þjónustan hefur sérstaklega verið þróuð til að mæta þörfum leiguflugsfyrirtækja, eigenda og nýbygginga og endurbóta, sem þurfa hágæða en tímanlega lausn á tjóni eða frammistöðuvandamálum - og hún hefur þegar verið notuð af nokkrum snemma notendum.Í einu tilviki gat ofursnekkjueigandi í Bretlandi skipt um skemmda leikmuni sína á aðeins 12 dögum og tryggt sér hundruð þúsunda punda í leigutekjur.

Auk þess að bjóða upp á óviðjafnanlega lausn fyrir þegar stoð er skemmd, er þjónustan líka fullkomin fyrir alla báta sem standast ekki væntanleg afköst, þar sem titringur eða léleg akstursþægindi eru vandamál eða ef þörf er á aukabúnaði í flýtir sér.cnc mölunarhluti

„Oft erum við kölluð til þegar núverandi leikmunir skipa eru ekki að standa sig eins og til var ætlast.Það gæti verið afleiðing af skemmdum en oftar er það einfaldlega að leikmunir eru ekki mjög góðir.Það kemur á óvart að við sjáum enn ofursnekkju- og atvinnuskip sem nota venjulegt mynstur eða ódýrari Class 1 leikmuni.Niðurstaðan er venjulega léleg frammistaða, titringur eða kavitation, svo það sem leit út eins og sparnaður er í raun hið gagnstæða til lengri tíma litið.Nýja þjónustan okkar er alveg eins viðeigandi fyrir þessar tegundir af atburðarás.Ef skip hefur nýlega verið afhent eða er að fara að hefja vertíð sína, og hlutirnir eru ekki í lagi, getum við gripið til og lagað vandamálin innan tímaramma sem eigandinn er líklegur til að samþykkja,“ sagði Russell að lokum.