CJR Propulsion បើកដំណើរការសេវាកម្មរចនា និងផលិតរយៈពេលពីរសប្តាហ៍សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជំរុញ

ការកាត់បន្ថយពេលវេលានាំមុខ សម្រាប់កប៉ាល់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតរហូតដល់ 1.5 ម៉ែត្រត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈការរចនា និងដំណោះស្រាយផលិតកម្មពីចុងដល់ចប់ ដែលអាចគាំទ្រដល់ម្ចាស់ទូក និងប្រតិបត្តិករក្នុងគ្រាលំបាកបំផុតរបស់ពួកគេ។ដោយការរួមបញ្ចូលការស្កេនតាមទូរស័ព្ទចល័ត 3D សក្ដានុពលនៃអង្គធាតុរាវក្នុងការគណនា និងកម្មវិធីរចនាទ្រឹស្តីផ្ទៃលើក ការផលិតផ្សិតមនុស្សយន្ត គ្រឿងម៉ាស៊ីន CNC និងស្វ័យប្រវត្តិកម្មផលិតកម្មជ្រើសរើស និងទីកន្លែង អាចរក្សាទុកបានរយៈពេលប្រាំមួយសប្តាហ៍ ឬច្រើនជាងនេះ ហើយជាផលិតផលល្អដាច់គេផ្គត់ផ្គង់គ្រប់ទីកន្លែងក្នុងពិភពលោក។ .ផ្នែកម៉ាស៊ីន

“មិនថាយើងមានទិន្នន័យដើម និងម៉ាស៊ីន ឬអត់នោះទេ យើងអាចបញ្ច្រាសការដំឡើងឧបករណ៍ និងឧបករណ៍តឹងរ៉ឹងរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ណាមួយ។ក្រោយមក ដោយប្រើទិន្នន័យដែលយើងប្រមូលបាន យើងអាចកំណត់បានយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវដំណើរការដែលមានស្រាប់របស់នាវា និងស្វែងយល់ថាតើការកែលម្អអ្វីខ្លះដែលមានតាមរយៈវិធីសាស្រ្តរបស់យើង។អត្ថប្រយោជន៍នៃការអនុវត្ត ប្រសិទ្ធភាព និងភាពជាប់បានយូរខុសគ្នាពីគម្រោងមួយទៅគម្រោងមួយ ប៉ុន្តែយើងមានអតិថិជនទទួលបានច្រើនដូចជាពីរ knots ក្នុងល្បឿនកំពូល - ដោយគ្រាន់តែជំនួសឧបករណ៍ដើមរបស់ទូកជាមួយនឹងរបស់យើង។យើងក៏បានដោះស្រាយបញ្ហារំញ័រ និង cavitation ធ្ងន់ធ្ងរដែលបង្កឡើងដោយលំនាំស្តង់ដារសមស្រប ឬឧបករណ៍ដែលរចនាមិនសូវល្អ” បានអត្ថាធិប្បាយ Mark Russell នាយកគ្រប់គ្រង CJR Propulsion និង CJR Fabrication ។ផ្នែកអាលុយមីញ៉ូម anodizing

សេវាកម្មនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការរបស់អាជីវកម្មធម្មនុញ្ញ ម្ចាស់ និងអគារថ្មី និងជួសជុល ដែលត្រូវការដំណោះស្រាយដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ប៉ុន្តែទាន់ពេលវេលាចំពោះបញ្ហាខូច ឬដំណើរការ ហើយវាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកទទួលយកដំបូងមួយចំនួនរួចហើយ។នៅក្នុងឧទាហរណ៍មួយ ម្ចាស់នាវា superyacht ដែលមានមូលដ្ឋាននៅចក្រភពអង់គ្លេសអាចជំនួសកន្លែងខូចខាតរបស់គាត់ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 12 ថ្ងៃ ដោយទទួលបានប្រាក់ចំណូលរាប់សែនផោននៅក្នុងធម្មនុញ្ញ។

បន្ថែមពីលើការផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានសម្រាប់ពេលដែល prop ត្រូវបានខូចខាត សេវាកម្មក៏ល្អឥតខ្ចោះផងដែរសម្រាប់ទូកណាដែលមិនបានបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់វា ដែលការរំញ័រ ឬការជិះមិនសូវស្រួលគឺជាបញ្ហា ឬប្រសិនបើត្រូវការឧបករណ៍បន្ថែមនៅក្នុង ប្រញាប់ផ្នែកកិន cnc

“ជារឿយៗយើងត្រូវបានគេហៅចូល នៅពេលដែលឧបករណ៍ដែលមានស្រាប់របស់នាវាមិនដំណើរការដូចបំណងវាអាចជាលទ្ធផលនៃការខូចខាត ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់ជាងនេះទៅទៀត វាគឺសាមញ្ញថា props មិនសូវល្អទេ។គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល យើងនៅតែឃើញនាវាទំនើប និងនាវាពាណិជ្ជកម្ម ដោយប្រើលំនាំស្តង់ដារ ឬឧបករណ៍ថ្នាក់ 1 ដែលមានតម្លៃថោកជាង។លទ្ធផលជាធម្មតាគឺដំណើរការមិនល្អ ការរំញ័រ ឬ cavitation ដូច្នេះអ្វីដែលមើលទៅដូចជាការសន្សំគឺពិតជាផ្ទុយពីនេះក្នុងរយៈពេលយូរ។សេវាកម្មថ្មីរបស់យើងគឺសមរម្យសម្រាប់ប្រភេទនៃសេណារីយ៉ូទាំងនេះ។ប្រសិនបើកប៉ាល់ទើបតែត្រូវបានដឹកជញ្ជូន ឬហៀបនឹងចាប់ផ្តើមរដូវកាលរបស់វា ហើយអ្វីៗមិនត្រឹមត្រូវ យើងអាចឈានជើងចូល និងដោះស្រាយបញ្ហានៅក្នុងពេលវេលាដែលម្ចាស់ទំនងជាទទួលយកបាន” Russell បានបញ្ចប់។