CJR Propulsion เปิดตัวบริการออกแบบและผลิตใบพัดระยะเวลาสองสัปดาห์

การลดระยะเวลารอคอยสำหรับใบพัดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 1.5 เมตรนั้นเกิดขึ้นได้จากโซลูชันการออกแบบและการผลิตแบบครบวงจรที่สามารถสนับสนุนเจ้าของเรือและผู้ควบคุมเรือในช่วงเวลาที่ท้าทายที่สุดด้วยการรวมการสแกนแบบเคลื่อนที่ 3 มิติ พลศาสตร์ของไหลเชิงคำนวณ และซอฟต์แวร์การออกแบบทฤษฎีพื้นผิวการยก การทำแม่พิมพ์ด้วยหุ่นยนต์ เครื่องจักรกลซีเอ็นซี และระบบการผลิตแบบหยิบและวางอัตโนมัติ จะช่วยประหยัดเวลาได้หกสัปดาห์ขึ้นไป และผลิตภัณฑ์ที่เหนือกว่าที่มีจำหน่ายทุกที่ในโลก .ชิ้นส่วนกลึง

“ไม่ว่าเราจะมีข้อมูลเรือและเครื่องยนต์ดั้งเดิมหรือไม่ เราก็สามารถวิศวกรรมย้อนกลับการตั้งค่าเสาและเกียร์ท้ายเรือของซัพพลายเออร์ได้จากนั้น ด้วยการใช้ข้อมูลที่เรารวบรวม เราจึงสามารถระบุประสิทธิภาพที่มีอยู่ของเรือได้อย่างแม่นยำ และทำความเข้าใจว่าแนวทางของเรามีการปรับปรุงใดบ้างประโยชน์ด้านประสิทธิภาพ ประสิทธิภาพ และอายุการใช้งานที่ยืนยาวแตกต่างกันไปในแต่ละโครงการ แต่เราให้ลูกค้าได้รับความเร็วสูงสุดมากถึง 2 นอต เพียงแค่เปลี่ยนอุปกรณ์ประกอบดั้งเดิมของเรือด้วยของเรานอกจากนี้เรายังแก้ไขปัญหาการสั่นสะเทือนและการเกิดโพรงอากาศที่รุนแรงที่เกิดจากรูปแบบมาตรฐานที่เหมาะสมหรืออุปกรณ์ประกอบฉากที่ออกแบบมาไม่ดี” Mark Russell กรรมการผู้จัดการของ CJR Propulsion และ CJR Fabrication ให้ความเห็นชิ้นส่วนอลูมิเนียมอโนไดซ์

บริการนี้ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะเพื่อตอบสนองความต้องการของธุรกิจเช่าเหมาลำ เจ้าของ และอู่ต่อเติมและซ่อมแซมใหม่ ที่ต้องการวิธีแก้ปัญหาความเสียหายหรือประสิทธิภาพคุณภาพสูงแต่ทันท่วงที และผู้ใช้งานกลุ่มแรกๆ หลายรายก็ใช้บริการดังกล่าวแล้วตัวอย่างหนึ่ง เจ้าของเรือซุปเปอร์ยอชท์ในสหราชอาณาจักรสามารถเปลี่ยนอุปกรณ์ประกอบฉากที่เสียหายได้ภายในเวลาเพียง 12 วัน สร้างรายได้หลายแสนปอนด์จากค่าเช่าเหมาลำ

นอกเหนือจากการให้โซลูชันที่ไม่มีใครเทียบได้เมื่ออุปกรณ์ประกอบชำรุดเสียหายแล้ว บริการนี้ยังเหมาะสำหรับเรือใดๆ ที่ไม่ตรงตามประสิทธิภาพที่คาดหวัง ซึ่งปัญหาการสั่นสะเทือนหรือความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ไม่ดี หรือหากจำเป็นต้องใช้ชุดอุปกรณ์ประกอบฉากสำรอง รีบร้อน.ส่วนกัดซีเอ็นซี

“เรามักจะถูกเรียกเข้ามาเมื่ออุปกรณ์ประกอบฉากที่มีอยู่ของเรือไม่ทำงานตามที่ตั้งใจไว้อาจเป็นผลมาจากความเสียหาย แต่บ่อยครั้งที่อุปกรณ์ประกอบฉากไม่ค่อยดีนักน่าประหลาดใจที่เรายังคงเห็นเรือซุปเปอร์ยอทช์และเรือเชิงพาณิชย์ที่ใช้รูปแบบมาตรฐานหรืออุปกรณ์ประกอบฉากคลาส 1 ที่ราคาถูกกว่าโดยทั่วไปแล้วผลลัพธ์ที่ได้คือประสิทธิภาพการทำงาน การสั่นสะเทือน หรือการเกิดโพรงอากาศที่ไม่ดี ดังนั้น สิ่งที่ดูเหมือนเป็นการประหยัดจึงเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามในระยะยาวบริการใหม่ของเราเหมาะสมกับสถานการณ์ประเภทนี้เช่นกันหากเรือเพิ่งได้รับการส่งมอบหรือกำลังจะเริ่มต้นฤดูกาล และสิ่งต่างๆ ไม่ถูกต้อง เราสามารถเข้ามาแก้ไขปัญหาได้ในกรอบเวลาที่เจ้าของเรือน่าจะยอมรับได้” รัสเซลล์กล่าวสรุป