CJR Propulsion ເປີດຕົວບໍລິການອອກແບບແລະການຜະລິດສອງອາທິດສໍາລັບໃບພັດ

ການຫຼຸດຜ່ອນເວລານໍາ, ສໍາລັບໃບພັດທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງເຖິງ 1.5 ແມັດ, ໄດ້ຖືກບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການອອກແບບແລະການແກ້ໄຂການຜະລິດທີ່ສິ້ນສຸດທີ່ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນເຈົ້າຂອງເຮືອແລະຜູ້ປະຕິບັດງານໃນຊ່ວງເວລາທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ.ໂດຍການລວມເອົາການສະແກນມືຖື 3D, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງນໍ້າໃນຄອມພີວເຕີ້ ແລະ ຊອບແວການອອກແບບທິດສະດີດ້ານການຍົກ, ການສ້າງແມ່ພິມແບບຫຸ່ນຍົນ, ເຄື່ອງຈັກ CNC, ແລະອັດຕະໂນມັດການຜະລິດແບບເລືອກສະຖານທີ່, ຫົກອາທິດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນສາມາດບັນທຶກໄດ້, ແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ຍອດຢ້ຽມທີ່ສະຫນອງໄດ້ທຸກບ່ອນໃນໂລກ. .ພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກ

"ບໍ່ວ່າພວກເຮົາມີຂໍ້ມູນຕົ້ນສະບັບຂອງເຮືອແລະເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາສາມາດກັບຄືນວິສະວະກອນຂອງຜູ້ຜະລິດແລະການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງມືທີ່ເຄັ່ງຄັດ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນທີ່ພວກເຮົາເກັບກໍາ, ພວກເຮົາສາມາດກໍານົດການປະຕິບັດຂອງເຮືອໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະເຂົ້າໃຈວ່າການເພີ່ມປະສິດທິພາບແມ່ນຫຍັງໂດຍຜ່ານວິທີການຂອງພວກເຮົາ.ປະສິດທິພາບ, ປະສິດທິພາບ, ແລະຜົນປະໂຫຍດອາຍຸຍືນແຕກຕ່າງຈາກໂຄງການແຕ່ວ່າພວກເຮົາມີລູກຄ້າໄດ້ຮັບຫຼາຍເທົ່າສອງ knots ໃນຄວາມໄວສູງສຸດສາຍ - ພຽງແຕ່ໂດຍການປ່ຽນ props ຕົ້ນສະບັບຂອງເຮືອກັບຂອງພວກເຮົາ.ພວກເຮົາຍັງໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາການສັ່ນສະເທືອນແລະ cavitation ທີ່ຮຸນແຮງທີ່ເກີດຈາກຮູບແບບມາດຕະຖານທີ່ເຫມາະສົມຫຼືອຸປະກອນທີ່ອອກແບບມາບໍ່ດີ,” Mark Russell, ຜູ້ຈັດການຂອງ CJR Propulsion ແລະ CJR Fabrication ກ່າວ.ສ່ວນອາລູມິນຽມ anodizing

ການບໍລິການໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍສະເພາະເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທຸລະກິດ charter, ເຈົ້າຂອງ, ແລະເດີ່ນກໍ່ສ້າງໃຫມ່ແລະປັບປຸງໃຫມ່, ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການການແກ້ໄຂທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແຕ່ທັນເວລາຕໍ່ກັບບັນຫາຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການປະຕິບັດ - ແລະມັນໄດ້ຖືກນໍາມາໃຊ້ໂດຍຜູ້ຮັບຮອງເອົາຕົ້ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງ.ໃນຕົວຢ່າງຫນຶ່ງ, ເຈົ້າຂອງລົດຍົນ superyacht ທີ່ຕັ້ງຢູ່ອັງກິດສາມາດປ່ຽນແທນອຸປະກອນທີ່ເສຍຫາຍຂອງລາວໃນເວລາພຽງແຕ່ 12 ມື້, ຮັບປະກັນລາຍຮັບຫຼາຍຮ້ອຍພັນປອນ.

ນອກເຫນືອຈາກການສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນສໍາລັບເວລາທີ່ prop ເສຍຫາຍ, ການບໍລິການຍັງສົມບູນແບບສໍາລັບເຮືອໃດໆທີ່ບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງມັນ, ບ່ອນທີ່ການສັ່ນສະເທືອນຫຼືຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ດີແມ່ນບັນຫາຫຼືຖ້າຕ້ອງການອຸປະກອນເສີມໃນ. ຮີບຮ້ອນ.cnc milling ສ່ວນ

“ພວກເຮົາມັກຈະຖືກເອີ້ນໃຫ້ເຂົ້າມາ ເມື່ອເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງເຮືອບໍ່ປະຕິບັດໄດ້ຕາມທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້.ມັນອາດຈະເປັນຜົນມາຈາກຄວາມເສຍຫາຍແຕ່, ເລື້ອຍໆ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ວ່າອຸປະກອນບໍ່ດີຫຼາຍ.ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ພວກເຮົາຍັງເຫັນເຮືອ superyacht ແລະເຮືອການຄ້າທີ່ໃຊ້ຮູບແບບມາດຕະຖານຫຼື props Class 1 ລາຄາຖືກກວ່າ.ຜົນໄດ້ຮັບໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີ, ການສັ່ນສະເທືອນຫຼື cavitation, ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນການປະຫຍັດແມ່ນກົງກັນຂ້າມໃນໄລຍະຍາວ.ການບໍລິການໃໝ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນເໝາະສົມກັບສະຖານະການປະເພດເຫຼົ່ານີ້.ຖ້າເຮືອຫາກໍ່ຖືກຈັດສົ່ງຫຼືກໍາລັງຈະເລີ່ມຕົ້ນລະດູການຂອງມັນ, ແລະສິ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ພວກເຮົາສາມາດກ້າວເຂົ້າໄປໃນແລະແກ້ໄຂບັນຫາໃນໄລຍະເວລາທີ່ເຈົ້າຂອງອາດຈະຍອມຮັບ, "Russell ສະຫຼຸບ.